趋势一：独角的营销终结，全民营销揭幕
长期以来，汽车厂商纷纷扮演着营销舞台上的主角，或者说是汽车厂商主导市场营销。但是消费者“当家作主”的时代正在来临，消费者站在营销舞台上的声音渐高。如今正处于以汽车厂商为核心的独角营销向全民营销的急速过渡期。这即促进了营销舞台上主角的多元化，也使营销更加复杂化。车优美认为，汽车美容从营销参与主体的角度，营销可以划分为三个阶段：第一个阶段就是汽车厂商职能部门营销阶段。汽车厂商内部的职能营销部门担负着汽车厂商营销的重责，承担着推销的任务。在这个阶段营销的主要任务就是销售与客情关系的维系。第二个阶段就是全员营销阶段。在这个阶段汽车厂商内部的营销职能开始分化，比如营销职能被分解或分化为市场、销售、信息、服务等职能，并且成立多个部门来承担这些营销职能。同时汽车厂商内部各个部门及全体员工都开始树立营销意识，直接或间接的服务于企业营销。第三个阶段就是全民营销阶段。现在全民营销的概念已经超越了汽车厂商全员营销的概念，将营销从汽车厂商内部引向汽车厂商外部，乃至整个社会，或者说是混合营销时代来临。车优美认为web2.0时代的到来，每个人都可以成为媒体，也能成为营销者。在很多时候，一些社会力量与社会群体都会“不请自来”，参与到汽车厂商的营销活动中去。在这样的情况下，汽车厂商从营销规则的建立者会演变为营销规则的统一者，由市场秩序的主导者转变成为市场秩序的规范者。
趋势二：要营销产品，更要营销快乐
汽车美容产业消费者在产生某种情绪状态的时候，也往往会选择一些产品进行情绪释放和表达，舒缓内心的不满和不悦，使自己恢复平静甚至是快乐。随着汽车品牌数量的增多和市场竞争加剧，汽车营销正从“程序化”转向了“人性化”，以及从提高客户“满意度”到了“快乐度”的转变。而如今，生活压力将倍增，这似乎是大家共同的一种感觉。贩卖快乐似乎会很容易引起共鸣，并借此迅速的获得消费者好感。北京现代伊兰特悦动是现在车市畅销家用轿车，不仅车的名字起得听起来快乐，而且在销售中也提倡“快乐卖车和快乐用车”。同时在买车过程中，也努力为消费者制造快乐。针对特殊客户设置的贵宾室，针对儿童设置游乐园，针对高端客户设置图书角等等。汽车产品不仅要带给消费者快乐的体验，即购买并消费汽车结果快乐，更要在营销过程中让消费者感受到快乐，让消费者在营销的氛围中享受快乐，而不是局限于营销过程中开展娱乐化营销。对于汽车行业来说，快乐营销操作点很多：产品快乐化，良好的驾乘体验、赏心悦目的产品色彩和易于操作的便利性等；传播快乐化：快乐的销售主张、具有娱乐性的传播活动和适时适度适量的媒体传播等；体验快乐化，参与产品试用体验、对消费者参与进行激励和开展快乐主题性活动等；服务快乐化，超乎预期增值服务、舒适贴心回访服务等。
趋势三：营销做绿是标，品牌做绿是本
现代社会是“低碳”的旋风，汽车厂商环保责任义务化以及消费者消费绿色化，都将成为助推汽车厂商开展绿色营销的动力引擎。然而，很多汽车厂商开展绿色营销时却仅仅是局部操刀，即仅仅在产品推广阶段打绿色牌，比如开展一些关于节能、减排、环保等方面的公益活动。这种局部化操作却只能在品牌形象塑造发挥非常有限的作用，但无法从根本上促进产品销售以及真正打造绿色品牌。车优美认为绿色营销的本真是以品牌为核心的全程绿色化营销，应该以打造绿色营销链为目标。绿色价值链是传统价值链的进一步拓展，是从汽车产品设计，材料采购，产品制造，产品营销，物流配送，产品消费直到产品回收再生的动态闭环流程。要打造绿色价值链，不但要把绿色价值最大化，也要把绿色价值战略化。汽车厂商打造“绿牌”，最终是要把自己打造成环境友好型品牌，或者是资源节约型品牌，抑或是公众亲和型品牌。打造绿色品牌将是必经之路，不但是汽车厂商的社会责任，也是汽车厂商的市场责任，更是汽车厂商的自我责任。
趋势四：大众营销者死，个众营销者活
如今，市场的需求越来越显差异化、细微化，这体现在消费者个体需求的个性化。在这样的情况下，汽车厂商需要精确的营销，而消费者需要精确购买。那么，汽车厂商要应该打好两张营销牌：第一就是群体营销牌，以生活方式营销为主流的趋势。著名营销专家科特勒把营销定义为：“塑造并传递一种更高标准的生活”。在这里，“更高标准的生活”不是指生活的质量，而指的是生活方式，而生活方式则是由生活形态决定的。第二是个体的营销牌，是以定制营销为主流趋势，即是汽车厂商在大规模生产的基础上，把每一位消费者都视为一个单独的细分市场，根据个人特定需求进行市场营销组合，满足每位消费者特定需求。比如新辉腾上市，就推出全新的个性定制。在辉腾的定制中心，消费者不但得到一对一的服务，还可以根据个人喜好自由的进行选择各种配置、内饰材料、颜色搭配等，最大限度地满足个性化需求。不但如此，经销商也是可以采取定制，使汽车厂商针对不同经销商提供定制化地服务。比如河南中植汽车销售服务有限公司，根据多年的销售经验发现：那些追求汽车个性化的消费群体大多都是以家庭为单位，而这些人群更多关注汽车的性能稳定、时尚安全、节能舒适，价格合理。经过充分的论证，河南中植委托奇瑞公司按照河南市场特点及客户需求来定制生产。
趋势五：复杂搞砸营销，简单成就营销
很多汽车厂商都在营销上走进了一个误区，觉得投入的越大、力度越大、动作越多，就越容易促进产品的销售。于是就投入更多的资金、打造出更多的品牌、组建出庞大的营销组织、推出更多的产品、占有更多的销售渠道、制定更多促销政策、采取更多的媒体广告投放、提供更多的销售服务等等，这样只能把营销复杂化从而陷入过度营销的泥潭。营销家亨利大卫梭罗指出，营销需要“简化、再简化”。简单就是一场革命，简单就是一个趋势，可以为汽车厂商增加非凡的营销力。
趋势六：粗放营销终结，精益营销来临
在中国，汽车厂商营销历经了三个阶段：粗放营销阶段、系统营销阶段、精益营销阶段。最终汽车厂商营销要步入“微营销”时代，即注重的是细节、效率与效益的时代。车优美认为，汽车美容营销管理越来越注重科学管理的元素，越来越强调营销全业务链整体配合效率，越来越注重管理动态性、可持续性，以及管理精细化、投入的可测量化。罗百辉认为：用品实施精益化的营销，其核心就是精心规划与管理，提高roi（投资回报）的，获得更大投入产出比。或者说使营销过程逐步趋于精细化，使营销结果更趋于可视化。需要强调一点是精益营销并不仅仅是减少不必要营销资源与要素投入，以此来扩大投入产出比到同时，也是增加营销资源与要素有效投入的概念。但是在增加的前提下，也一定要获得更为合理的投入产出比，这才是最关键的。
趋势七：放纵口碑者败，管理口碑者赢
在过去，虽然汽车厂商非常重视并且强调“口碑”，但对于口碑的形成和传播，却始终处于一种放任自流状态。现在看来已经不合时宜了。理由有三个：其一传播主体多元化。而如今，除了现实的消费者，汽车厂商、代言人和新闻媒体等都可以成为口碑的传播主体，甚至潜在消费者也都拥有了“发言权”，或者是以好传好，或者是以讹传讹。其二传播方式多元化。由单纯的关系人之间的口耳相传到如今口耳传播、网络传播等多元传播方式，使口碑传播速度与效率剧增。其三传播管理困难化。网络的社会化以及媒体个人化，直接导致口碑具有病毒效应。传统口碑营销的精髓为：“用别人的嘴来塑自己的品牌”。其实，别人的“嘴”都是靠不住的，更何况口碑有正口碑和负口碑之分。因此汽车厂商必须打破传统口碑营销理论的桎梏，积极参与到口碑营销中去，积极进行口碑引导，“用自己的嘴带动别人的嘴”。还有一个关键就是负面口碑控制，不给那些负面口碑“惹祸”的机会。
趋势八：单向营销趋冷，互愿营销将热
长期以来大多数汽车厂商做营销的感觉是三个字：累、苦、难。即使汽车厂商使出浑身解数，也未必就能够赢得消费者的芳心。究其原因就是消费者不再喜欢汽车厂商灌输式、填鸭式的单向营销，或者说是以汽车厂商为核心的干扰式营销，让消费者倍感疲劳。需要去识别信息、需要去理解产品、需要去比较抉择等等，繁杂、陌生、恐惧、顾虑等对消费者来说也都是成本。但是汽车厂商在产品研发、生产、销售等关键环节下足够的功夫，可能产品还没出厂，就已经被消费者从心里订购了。汽车美容产业消费者希望被汽车厂商重视，希望受到汽车厂商尊重，被重视与被尊敬的前提就是“彼此接近”。“彼此接近”是有两层含义：第一是汽车厂商主动接近消费者。过去，汽车厂商的接近办法就是“请进来”，比如邀请消费者小组进行座谈，或者进行产品与营销测试。现在则需要汽车厂商要“走出去”，走到消费者实际消费情境中去，去体验、去感受与发掘消费者的真实需求。通过开展参与式营销，去获取有益于消费者的真实需求信息。第二是让消费者获得参与机会。目前汽车美容产业消费者正在强权化，消费者的知情权、话语权和参与权越来越强烈，参与进来已经成为消费者的一种附加需求。
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