上海市交通委：
你提到铁路大桥登陆上海后分两路，一路连通上海金山城际铁路，一路引入沪杭高铁。金山支线设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时；沪杭高铁上海段没有预留接轨条件，而且沿线拆迁量大。沪甬跨海铁路设计速度为陆地300或350公里/小时，海上250公里/小时。目前，上海铁路枢纽通道能力紧张，沪甬铁路只能接入普速系统，无法接入高速系统，上海往北（南通方向）也只能开200公里左右，影响运行效率。目前，沪杭甬客专（高铁）从宁波站到上海虹桥站最快只需1小时45分钟，如果连入金山城际铁路到上海虹桥，化巨资规划建设的沪甬跨海铁路在时间效率上可能没有太多优越性。下一步我们将解放思想、不设条框，以更宽广的视野提出更多的方案，以供比选研究。
投资巨大是不值得，提升换乘效率，减少市内交通时间就可以把这点时间争取过来。
沪甬通道是宁波一向情愿，从地缘上，从经济上，都无优越性。杭州湾跨海大桥的股东纷纷想撤资是个很好的例子，倒是后起的嘉绍大桥，在绍诸还未连接杭金衢的情况下，车流量一直稳步上升。
沿线拆迁量大，当时已经和波狗huojunye提过了，上海的征地成本不是波狗能够想象的。
波村一厢情愿，造客货两用铁路，和上海港争货源？上海未来的横沙深水港建成后，自己的港口都吃不饱，还分你波村一口汤？波村想太多。
宁波想走近路，只好靠嘉绍铁路，远离杭州，还不用跟上海争高低
说铁路还能涉及到解放思想也是醉了
一种中国特色社会主义的官方拒绝。
宁波不就是不想在交通上被边缘化么
宁波在防止被交通边缘化的同时得罪了邻居绍兴，同时也没有讨好杭州和上海。
就是不肯才很少有机会啦，宁波不接上海接嘉兴啦！
别的不说 海上250公里，怎么造？山东半岛到辽东半岛跨海线几公里？国家想倾国之力造山东威海到大连的跨海铁路都不行，宁波凭自己之力造这样的跨海铁路？
上海讲，没有接口。那么杭州湾铁路金山方案基本没戏了，
嘉兴的区位优势越来越显现，宁波还是接轨嘉兴才不会被边缘化
宁波人正在赶来的路上，
这样绍兴才危险好不 波波接不上上海就一定会接嘉兴 接了嘉兴绍兴还有机会吗 根据上海铁路局的定位 绍兴争不过波波 要是接了上海 嘉兴就有可能接绍兴
呵呵，绍兴去上海，接沪杭高铁二线（说不定这条就是所谓的嘉绍铁路）
呵呵 你多去了解了解 不要做夜梦 绍兴连的是江东站 江东站设定了好吧 那个算嘉绍？？ 江东就是追被接轨沪杭二线的 你看浙江新闻联播关于杭州枢纽的报道了吗
波波接不了上海就接嘉兴了，倒是绍兴悲剧了
为什么看不起宁波呢
登陆嘉兴的话应该谈不上沪甬了吧，嘉甬铁路才对，其实对绍兴来说，走嘉绍大桥附近是最好，但杭州的方案走江东站其实也不差，至少还是有点眉目了，宁波方案应该还早
宁波到上海有两条，一条是沪甬高铁，从上海的金山区登陆（目前上海是没有兴趣），另一条是沪嘉甬高铁（从宁波的余姚出海，到嘉兴登陆，与你们绍兴无关），你们绍兴人的苏嘉绍已经被沪嘉甬排挤掉了。