9月26日，阿里巴巴宣布对旗下菜鸟网络进行一笔53亿元人民币的增持，同时还表示，未来五年里将继续对菜鸟投入千亿，这些钱将投入到菜鸟的技术研发、智能仓库、全球物流枢纽等核心领域之中。而在此之前，阿里已经对菜鸟投入了累计数百亿元的花费。
据悉，在这次增持之后，阿里巴巴持有的菜鸟股权将从47%加多到51%，并且会在菜鸟中新增一个董事席位，从而占据了董事会7个席位中的4席。
持续亏损的菜鸟网络
向菜鸟网络投入上千亿资金，即使是对大众眼里日入斗金的阿里来说，也是一个比较大的数目。更何况的是，据一些报道，菜鸟网络在今年的前两个季度，依然保持着其亏损的状态。第一季度，菜鸟给阿里巴巴带来亏损3.75亿元，第二季度使阿里巴巴亏损2.45亿元，如果以阿里占菜鸟的股权来计算的话，菜鸟在第一季度和第二季度分别亏损8.15亿元、5.32亿元，也就是说，菜鸟在今年的上半年亏损约达到了13.47亿元。
而菜鸟并不是今年才亏损的，它连年入不敷出已经是众所周知的了，比如说早在2014年就净亏1.83亿元，而2015年的亏损就飙升到了6.17亿元。
那么这是在赔本赚吆喝吗，对阿里巴巴来说，一直花巨资投入却没有回报？在很久之前，在回答媒体类似的问题的时候，马云就已经非常坦诚地表露了自己的看法：我也不知道菜鸟网络怎么做才能赚钱，就像阿里巴巴在2003年推出淘宝一样，那个时候自己也不知道怎么赚钱。但是，马云还是坚信着菜鸟网络可以在不久后实现盈利，虽然这个“不久”不知道究竟会有多久。
在某种程度上，阿里似乎有意忽略掉菜鸟的赔本状态，这实则意味着阿里在尽力着手建立起一个可以长期有效运转的物流平台，在未来的至少五年以内，这会成为阿里的发展重心之一。谁能够想得到呢，物流运输会突然成为商家巨头们布局之中不可忽视的一环？
物流为何被重视起来？
物流是跟随着网络购物的快件爆发的，这毋庸置疑。据数据统计，近年来，我国快递业已经连续着六年每年增长率超过50%了，从2006到2016的十年间，快递业务量增长了31倍，收入增长13.7倍。尤其是每当电商的购物节来临，快递企业“四通一达”几乎每时每刻都处于爆仓的状态。
此外，在最近有关新零售的精彩绝伦的故事里，物流网络也是商品流通中不可或缺的一环。
据报道，在我国目前的工业生产过程中，直接劳动成本占总成本的比重不足10％，而物流费用就要占总成本的40％左右。如果建立起有效的物流网络，那么不仅将会大大降低商品的成本，也会提高商品流通的效率。
而此外，在物流运输随着网络购物逐渐受到重视的同时，低价竞争、管理混乱等等问题也引起了大众的广泛关注。物流市场的规范，也是需要解决，需要重视的问题。无论是阿里巴巴向菜鸟网络投入上千亿资金，还是京东发展自己的京东物流，电商企业以及其它资本的介入，这会大大地提升物流整个行业的管理能力，优化物流的各个环节，提升效率。
毫不夸张地说，物流行业的价值，值得被重视起来。