供应车辆GPS定位考勤系统

    车辆，作为企业重要的固定资产，因为流动性大，驾驶员更换频繁等因素，管理难度较大，去向不明、公车私用、虚报费用、效率低下，几乎是所有企业车辆管理的弊病。虽然大家都知道车辆管理漏洞百出，但仍长期无法找到有效、科学的解决方案，也因此造成较大的经济及效率上的损失。
    但车辆实际上作为企业的一个流动的办公场所，理所应当地在企业的各项制度管理之下，司机或外出的有关人员，当然也不应该享有特权，企业的有关管理人员更不应该明知有漏洞而疏于管理。
“外勤车辆gps考勤管理系统”，彻底解决目前车辆管理的种种问题。
“外勤车辆gps考勤管理系统”结合gps卫星定位技术，gis地理信息技术（电子地图），gprs无线通讯技术，分布式服务器技术，互联网技术等高科技技术，实现了车辆24小时全天候监控，高密度记录车辆行驶数据，多点多渠道同时监管车辆等功能，对各种不良的驾驶行为及管理漏洞进行有效的实时监控及事后稽查，为企业节省车辆开支费用明显，提高运营效率，收到经济及管理的双重效益！
系统目标
    本系统旨在通过信息化手段，为各机关、企事业单位提供一个集车辆信息管理、调度管理、位置服务、安全管理功能于一身的智能化管理系统，搭建符合《技术要求》的车辆卫星定位系统平台，切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故。
系统具备以下功能：
1)车辆信息档案管理
车辆的档案信息，以及驾驶员等信息管理。
2)车辆使用审批流程管理
车辆需要经过审批才能使用，通过标准的申请流程，规范车辆使用。
3)车辆位置服务
可实时查看车辆的位置和行驶的轨迹，查询车辆行驶的历史轨迹信息，查询指定区域的车辆行驶历史等功能。
4)车辆调度管理
可对车辆进行远程调度，如对车辆下发指令、断油、断电等。
5)车辆安全管理
车辆在行驶过程中，如果遇到突发状况，可进行远程告警，使得管理人员能在第一时间得知告警信息。
6)行驶记录管理
远程调用车辆行驶记录相关信息的功能，并能够对车辆行驶记录信息保存，查询，统计，分析和打印。
7)与政府平台信息交互
包括车辆动态信息，静态信息和跨域信息的交换。接受政府平台下发通知并进行醒目显示的功能。下发政府平台指令到车载终端等功能。
8)《技术要求》中要求的其他功能
系统功能介绍
    外勤车辆gps考勤管理系统登录网址：
图1 平台登录页
1.1 车辆实时位置监控
系统提供针对全部车辆的实时位置监控管理，采用web gis的方式直观展现。首页地图可以实时刷新，显示最新上报的车辆位置情况。同时，也支持用户手动刷新视图。随时查询车辆的当前位置。位置信息与任务及时传递与推送。便于管理人员及时调度，提高车辆的使用效率。界面如下图：
图2 首页视图
车辆调度管理人员可点击车辆的图标，直接在界面上定位某车的具体位置，并进行相应的操作，包括查看车辆的详细信息、当日轨迹、切断油路、恢复油路、切断电路、恢复电路、查询该车轨迹等,界面如下图：
图3 车辆实时位置
图4 车辆详细位置及相关操作界面
1.2 车辆行驶轨迹查询、下载
系统记录每一个上报位置点的经纬度坐标、时间、车速、方向等信息，提供针对全部车辆的行驶轨迹位置功能，采用webgis的方式直观展现，车辆管理调度人员可以按照选定的车辆、时间段查询车辆的行驶轨迹，并在地图上进行车辆轨迹回放，采用动画的效果重现车辆真实行驶路径，有利于管理者分析整理优化路线。服务器保存90天的轨迹信息，提供查询和下载。界面如下图：
图5 车辆行驶轨迹查询
1.3 车辆使用审批
车辆的使用，首先需要提交车辆使用申请，经由领导审批通过，并且设定行驶的路线后，申请人才能使用车辆。流程如下图：
图6 车辆使用申请流程图
1.3.1 车辆使用申请
图7 车辆使用申请申请单
车辆使用人填写车辆使用申请单，注明车辆使用的时间、目的地、事由等，提交到平台，等待领导审批，并设定行车路线。
图8 车辆行驶路线预设定
申请人可查询、查看车辆使用申请的历史及审批结果。
1.3.2 车辆使用审批
具有审批权限的用户审批车辆使用申请，对于审批通过的申请单，可继续进行车辆行驶路线的设定。
图9 车辆申请审批管理
1.4 车辆远程控制
1.4.1 切断电路
管理人员可以对某一车辆下发切断电路的指令，车载终端收到指令后，将立即切断车辆的电路。此操作有一定风险，需慎重使用。
图10 车辆远程控制操作界面
1.4.2 恢复电路
管理人员可以对某一车辆下发恢复电路的指令，车载终端收到指令后，将立即恢复车辆的电路。
1.4.3 切断油路
管理人员可以对某一车辆下发切断油路的指令，车载终端收到指令后，将立即切断车辆的油路。此操作有一定风险，需慎重使用。
1.4.4 恢复油路
管理人员可以对某一车辆下发恢复油路的指令，车载终端收到指令后，将立即恢复车辆的油路。
1.4.5 上报位置
管理人员可以对某一车辆下发立即上报位置的指令，车载终端收到指令后，将立即读取车辆的最新位置，并上报到服务器。
1.4.6 车辆拍照
管理人员可以对某一车辆下发拍照的指令，车载终端收到指令后，将立即打开车载设备的摄像头，拍摄照片，并上报到服务器。此功能需要车载设备的摄像头支持。
1.4.7 车辆监听
平台可以设定车载终端的监听号码，管理人员对车载终端下发监听指令后，车载终端能够自动回拨该电话号码，实现对车辆的远程监听。
1.4.8 车辆调度
澎和天信车载终端能够外接显示屏，可以以文字和语音的方式播报平台下发的调度信息。车辆中的人员也可以通过显示屏给平台以回复。
1.5 告警中心
系统中的告警信息分为两大类：控制告警和区域告警。一旦发生告警情况，系统采用采用多种方式即可发布告警信息，包括：车载蜂鸣器、短信告警、平台告警提示等方式。
下图是系统“告警中心”界面：
图11 告警中心
1.5.1 区域、超速报警
图12 区域告警管理界面
1) 越界报警设置
设定车辆越界区域后，当车辆行驶出或离开某指定区域（系统支持矩形、圆形和多边形三种）时，系统会发出车辆越界报警信息，同时有声音提示。
系统允许对各车辆设定自身的越界报警区域。
图13 设置越界告警区域及车辆关联（多边形为例）
2) 定时越界报警设置
设定车辆定时越界区域后，当车辆在规定的时间内行驶出区域时，系统会发出车辆定时越界报警信息，同时有声音提示。在规定的时间外则不会提示报警。（定时越界区域只能设置一个区域）
3) 入界报警设置
设定车辆入界区域后，当车辆行驶进入区域时，系统会发出车辆越界报警信息，同时有声音提示。（入界区域可以设置多个区域，没有设定上限）
4) 定时入界报警设置
设定车辆定时入界区域后，当车辆在规定的时间内行驶进入区域时，系统会发出车辆定时越界报警信息，同时有声音提示。（定时入界区域可以设置多个区域，没有设定上限）
5) 分路段限速报警设置
用户可以对不同道路设置不同的速度阈值，同时对指定的车辆进行限制，当限制的车辆在规定的道路上行驶速度超过速度阈值时，系统会提示分路段超速报警。
图14 分路段限速报警设置
图15 分路段限速与车辆关联
图16 限速告警设置管理
1.5.2 控制告警
1) 应急报警
驾驶员遇到安全问题，触动车载终端的报警按钮，中心平台收到报警信息，发出警告。
2) 偏航报警
当车辆未按照指定路线形式，并产生较大偏航时，系统自动产生的报警。系统管理员可以进一步采取断油、断电操作。
3) 超速报警
当车辆行驶超过指定阈值时，车载终端会主动发出超速行驶报警数据。
系统允许对不同类型车辆设定不同的超速报警阈值，如：运输车、越野车、普通轿车可对应不同的超速报警阈值。
4) 断电报警
在启用断电报警状态下，当车载设备使用备用电池时，会产生断电报警。
5) 网关报警
当车辆发生异常情况时，车主未及时向中心发送报警信息，车主下车后向中心报告情况，中心可以通过网关报警将车辆置为报警状态，以通知二级监控中心。同时车载设备会自动转到 3 秒发送一次位置数据（报警解除后恢复以前设置）。
6) 停车报警
当单次停车时间超过阈值则车载终端会发出停车报警。
7) 非法启动报警
用户车辆设防时，车辆非法开门。终端将自动上报告警信息到服务器，并且发送用户短信到用户手机提醒用户。
8) 非法开门报警
用户车辆警戒时，车辆非法开门。终端将自动上报告警信息到服务器，并且发送用户短信到用户手机提醒用户。
1.6 短信中心
发送任务、客户、交通、天气等信息，方便工作安排，便利员工，提升工作效率，体现人文关怀。
可选择系统内用户，也可以自由输入手机号，使用户方便的进行短信的群发。
图17 短信发送
1.7 统计查询
系统中可定义多种角度的统计报表，供管理人员统计、分析使用。同时，生成的报表可以导出为excel、pdf、word、图片等格式。
图18 统计查询
1.7.1 远程考勤
通过远程考勤列表查看车辆行驶时间的信息。
1.7.2 位置明细
通过位置明细列表查看车辆的定位时间及位置描述信息。
图19 位置明细表
1.7.3 拜访统计
     通过拜访统计表，查看车辆在查询时间段里拜访客户的资料统计。
图20 拜访统计表
1.7.4 拜访明细
     通过拜访明细表，查看车辆在查询时间段里拜访客户的时间及停留等资料统计。
图21 业务员拜访明细表
1.7.5 客户被拜访统计
     通过客户被拜访统计表，查看车辆在查询时间段里客户被拜访的次数及停留等资料统计。
图22 客户被拜访统计表
1.7.6 超速告警统计
用户可以通过日期、车辆对超速告警记录进行查询。车辆超速告警统计表如下：用户可以对指定的车队在某一时间段的行程进行分析。如下图：
图23 超速告警统计表
1.7.7 车辆里程统计
用户可以对指定车辆在某个时间段内行驶里程统计信息，如下图：
图24 车辆行驶里程统计
1.7.8 上报数据统计
可以通过日期、对车辆gps终端机上报数据记录进行查询。
1.7.9 超时停车统计
用户可以通过时间、车牌号、停车标准（acc关、acc开、速度为0）查询车辆的停车记录、行驶里程等信息。如下图所示：
图25 超时停车记录
1.8 基础信息管理
1.8.1 车辆管理
系统中设有车辆基本信息库，记录有车辆的车队、车牌、通信号码、颜色、车辆类型、限速等数据。提供按车牌号、车队、通信号等查询方式进行查询和报表输出。
图26 车辆管理
1.8.2 车载终端管理
为实现车辆的智能管理，每辆车上都需要安装车载终端。每部终端与车辆是一一对应的。本功能是维护系统内的终端信息。
1.8.3 部门管理
企业的管理员可以自由定制企业内部的组织机构，以满足自身的管理要求。
图27 部门管理
1.8.4 员工管理
对驾驶员gps平台用户管理。系统中设有司机资料信息库，记录有司机姓名、出生日期、身份证号、驾驶证等。
图28 员工管理
1.9 系统管理
1.9.1 用户管理
管理系统内的用户信息，如添加、修改、删除、重置密码等。
图29 用户管理
1.9.2 部门管理授权
系统可针对不同的部门，设定不同的查看权限，以保证公司内员工的隐私权。
图30 部门管理授权
技术实现
1.10 技术原理
系统基于gps、gprs、gis技术实现对车辆的位置服务，如下图所示：
图31 系统原理图
定位过程说明:
1， 手机终端/车载终端捕捉卫星信号，获得终端的位置数据（经纬度）；
2， 手机终端/车载终端将获得的位置数据，通过cdma网络，经由电信网络中转，发送到澎和天信位置服务平台的采集服务器；
3， 采集服务器对数据进行处理，将终端位置数据保存到数据库中；
4， 管理人员通过浏览器查看人员/车辆的位置、轨迹等信息。
1.11 系统框架
系统框架如下图所示：
图32 系统框架图
如图所示，系统从逻辑上分为两部分：采集子系统和管理子系统。
采集子系统负责手机车辆上报的位置、告警等数据。
管理子系统采用b/s结构，管理人员通过浏览器就可以完成车辆、部门、调度等的管理。同时，管理子系统中内置gis系统，支持用户完成地图的操作。
1.12 部署方式
本系统的部署方式有2种，一种为采用在线平台，第二种采用独立部署。下面将对每种部署方式进行描述。
1.12.1 在线平台
采用在线平台方式即使用澎和天信的位置服务平台。澎和天信为用户开放独立的系统入口，用户所有的操作均需要通过internet进行，并且用户所有的数据均存放在澎和天信位置服务平台上，由澎和天信进行统一的管理和维护。
此种部署方式对用户来讲开销小，维护成本低，但是由于internet的开放性，安全级别稍低。
1.12.2 独立部署
独立部署即将系统部署在用户的局域网内。此种方式需要在用户的局域网内安装独立的应用服务器、数据库服务器、gis服务器，并进行相关的网络设置。
独立部署的方式由于采用局域网部署的方式，因此速度快，安全性高，能够最大化保证用户的数据安全性。但是这种方式成本高，并且需要在后期有相关的人员进行维护。
1.13 终端介绍
g121系列车载机是设计主要用于物流、客货运、危险品运输、出租车、摄像、企事业单位车辆、私家车等领域的一款机型。该车载机体积小巧、功能强大、价格低廉、可靠性高。
g121车载机以一种全新的控制理念设计，几乎所有控制都以可编程方式进行。可以对输入信号设定各种报警触发方式，甚至速度限制也不再只是超速报警，低速报警功能为一些特殊或临时应用提供了解决方案。m958车载机提供了终端用户最大限度的灵活性，他们可以根据不同客户或需求提供不同应用。应用方式不再象以往一样由机器的固有功能决定，而是可以每台机器独立设置，其应用范围完全取决于用户的想象力、创造性和监控中心软件的编程配置。
除了功能上的灵活性外，m958车载机提供了灵活的硬件配置方案以便在功能和成本之间折衷，对于大多数物流应用只需接通电源和天线即可，增加手柄或液晶显示屏可以通话、显示短消息从而进行调度，ic卡用于授权识别，手柄或遥控器用于防盗设防，摄像头可以传送图片或活动图像，轨迹记录可实现行车记录仪，gprs的引入则提供了更为强大的实时数据服务功能。
车载单元应主要有以下部件组成：gps接收天线、gps接收机、gprs接收天线、gprs通讯模块、电源模块、液晶显示功能键盘或手柄接口、检测电路、控制电路、cpu、显示模块等（外置手柄、调度屏为选配件）。另外可以配备车载摄像头（rs232或485接口，波特率9600～51200可远程设置），通过定时、报警触发、车辆动作触发或中心命令等多种方式拍照，并上传中心进行视频监控。
超过10个行业1000企业的5000多车辆和人员正在使用本平台，您的信任是我们完善系统、提升服务的最大动力……

---

澎和电子科技有限公司
黄生
13113600188
深圳市罗湖区宝安南路洪涛大厦1018