- 加工定制：否
- 品牌：科宇牌
- 型号：FQKL-8型
- 规格：
- 适用范围：
献县科宇高铁仪器设备厂111
献县科宇高铁仪器设备厂始建于1991年，公司座落在河北省沧州市献县工业园区，主厂区占地5000多平方米，建筑面积9000多平方米，职工100人，公司拥有省级研发技术中心一个，其中工程师8人，大专及同等以上学历占67%。公司通过吸引国内外先进的技术与自主研发相结合，不断新。主要生产铁路ca砂浆实验仪器，自密实混凝土检测仪器，管道压浆剂检测仪器，生石灰浆渣检测仪器，铁路碎石道砟实验仪器，隧道防水检测仪器，沥青试验仪器，砼，水泥试验仪器，土工试验仪器试验仪器，养护箱，养护室，防水卷材仪器，。多项产品获得国家发时、使用新型专利。公司拥有先进的制造设备和完善的检测手段。高精度数控车床、数控铣床、专业喷涂、自动焊接、等进近百台专业精密制造设备与检测设备。为客户提供优质的产品，并可以按客户的要求设计加工。
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以人为本的经营理念
我们置员工的安全和身体健康为企业至高利益，竭尽所能保障员工的身体健康和安全，共享企业发展成果。
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以客户为上帝的销售理念
我们坚信客户就是上帝，我们会为客户提供最热情的服务，最优质的产品，最优惠的价格，最完善的售后服务。对于客户的咨询与抱怨做到耐心的倾听，快速反应，解决到位。让我们的客户放心的使用我们的所有产品。
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以质量为根本的生产理念
质量是企业的立足之本，以质量为根本的生产理念是生产理念是企业名称所有员工的工作理念，确保不让一台有缺陷的设备流入市场，不让一台不完善的设备流入客户手中，最大限度的提高 产品的合格率。
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以速度为中心的售后服务理念
公司售后部门在接到客户发来质量问题单之后，以最快的速度赶往客户产品现场，以最快的速度为客户排除故障，保障客户设备的正常运行。
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献县科宇高铁仪器设备厂始建于1991年，公司座落在河北省沧州市献县工业园区，主厂区占地5000多平方米，建筑面积9000多平方米，职工100人，公司拥有省级研发技术中心一个，其中工程师8人，大专及同等以上学历占67%。公司通过吸引国内外先进的技术与自主研发相结合，不断新。主要生产铁路ca砂浆实验仪器，自密实混凝土检测仪器，管道压浆剂检测仪器，生石灰浆渣检测仪器，铁路碎石道砟实验仪器，隧道防水检测仪器，沥青试验仪器，砼，水泥试验仪器，土工试验仪器试验仪器，养护箱，养护室，防水卷材仪器，。多项产品获得国家发时、使用新型专利。公司拥有先进的制造设备和完善的检测手段。多项产品获得国家发时、使用新型专利。
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献县科宇高铁仪器设备厂坚持以客户为中心,
为贵公司提供完善的安装、调试、培训、维修等售前和售后服务。
1.售前服务
签订合同前,公司为客户提供各种生产工艺方案,提供相应的技术咨询、样品试样,设备选型等服务。
2.安装调试
我公司依据合同,免费在规定的时间内将设备安全运往用户指定的国内安装地点,并派技术服务工程师现场安装。在用户安装调试备件基本具备的情况下,技术服务工程师将在1-2天时间内把机器安装调试完毕供用户试用,并保证安装调试现场环境整齐、干净、有序。
3.售后培训
公司提供免费技术培训,安装调试完毕后,在买方现场或卖方国内培训维修中心对买方操作人员进行技术培训,直至操作人员达到基本正常使用该设备为止,主要的培训内容如下：
1.常用绘图软件的使用培训
2.开关机器操作规程培训
3.面板及软件控制参数的意义,参数选择范围的培训
4.机器的基本清洁处理和保养
5.常见硬件故障处理
6.操作中应注意的问题
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我们提供优质的物流解决方案
备货周期- 2天
所有产品上架型号均是长期生产型号，现货产品一般1-2个工作日内发出，订做产品一般7-15个工作日内完工发出，买家在购买前请先和我们销售经理联系，确认是否有现货，由于各地办事处同时销售，库存量变化比较大，为了防止可能缺货给您带来的困扰，具体出货时间请咨询销售经理。
物流运输 - 迅速直达
1.设备均实用所料薄膜包装，防止刮伤油漆或雨天进水
2. 暂不支持快递发货，都是通过物流或者配货运输。根据情况选择送货上门或买家自提，由于各地物流运费计算方式不同，运费并不能以本店标注的运费为准，具体请咨询销售经理。
3. 运输时间:物流运输一般3-7天，由于物流公司不在我们控制范围内，外加上天气、交通路况等特殊原因，可能会有发货、到货延时，请多包涵、谅解。
孔隙率
孔隙率，是指块状材料中孔隙体积与材料在自然状态下总体积的百分比。孔隙率包括真孔隙率，闭孔隙率和先孔隙率。
与材料孔隙率相对应的另一个概念，是材料的密实度。密实度表示材料内被固体所填充的程度，它在量上反映了材料内部固体的含量，对于材料性质的影响正好与孔隙率的影响相反。
材料孔隙率或密实度大小直接反映材料的密实程度。材料的孔隙率高，则表示密实程度小
gb/t5480.5-2004科宇牌ykq-7型矿物棉压样器
矿物棉压样器测定仪依据gb/t5480.5-2004矿物棉及其制品试验方法渣球含量之标准设计制做，可对玻璃棉及其制品，矿渣棉、岩棉、及其制品，硅酸铝棉及其制品进行渣球含量进行分析。具有体积小、外形美观实用等特点，是实验室必备之仪器。
矿物棉压样器技术参数:
1、 玻璃转子流量计：0-200ml/min
2、 分离筒：内径80mm高380mm
3、 纤维收集器：138x98mm
4、 渣球收集器：138x98mm
5、 塑料水槽：210x140mm
6、 外形尺寸：390x185x570mm
该机是我厂与成都理工大学国家重点实验室环工学院共同研制的数码点荷载仪。具有能采集记录瞬间压力、测试岩石的各项异性指数，数码显示岩石的瞬间点荷载强度，规避了在岩石点荷载试验中由机械压力表固有的线性误差及人眼视觉误差所造成的采样误差，特别是解决了瞬间破坏人眼反应节奏时差问题，实现了试验采样的实时性及准确性，本仪器全机采用了进口元器件设计、高精度压力传感器，并具有以下特点:
1、采用高速模数转换器及16位处理器；
2、具有1k的采样速度及数据处理能力；
3、采用了高精度压力变送器，
4、精度5、内置铅蓄电池可满足野外连续工作超过12小时；
6、具有数据存储器功能，
7、最多可保存120个试验记录；
性能指标：
8、压力传感器最大量程： 30mpa；
9、最大采样处理速率： 1000次/秒；
10、电源：交流220v±10% 50hz ；
11、功耗：≤1w；
12、外形尺寸：165mm(长) *135mm(宽)*700mm(高)；
13、重量：25kg ；
14、工作环境：-10~50℃；
15、电容量：1.35ah。
主要参数：
1、油缸最大工作压力：40mpa；
2、活塞直径：￠45mm,行45mm；
3、试验尺寸：最大100mm；
该系统可满足一般工程的地质勘察、岩石工程的试验要求，能广泛适用于工程地质勘察队、测试队和大专院校、科研单位的现场试验。本仪器设计合理，结构紧凑，加工精细，体积小，重量轻，使用简便，试验快捷，维修方便等特点
16-t0012/a型dcp动力圆锥贯入仪 动态圆锥贯入仪
1、dcp动力圆锥贯入仪概述
动力圆锥贯入仪（dcp）是一种轻型轻便的地基土原位测试的触探仪，其锤重为8kg，落距575mm，贯入杆长为1000mm，圆锥头的直径是20mm，锥尖为60度，贯入杆可以连接1000mm的钢直尺，公英制双面读数，直接读记每击一次的贯入值。
动力圆锥贯入仪（dcp）在国外已经在使用中积累了贯入值与相应土性指标的关系。其贯入值已经与土的弹性模量，cbr，无侧限抗压强度建立了关系，在南非已经将贯入值作为路面设计的参数。
1.1 dcp优势
动力圆锥贯入仪（dcp）的优点是快速、简便，不受场地限制，适用于施工现场或老路路基承载力评价。而动态圆锥贯入仪（dynamic cone penetrometer，简称dcp）通过快速检测土基的贯入度可有效地克服灌沙、环刀、灌水与电动取土器等方法的缺点，是新一代土基压实性能的快速检测设备；同时dcp与现场路基加州承载比（california bearingratio，简称cbr）和回弹模量之间具有良好的相关性，可用来评价路基的强度。（根据aashto公式转换）
1.2 dcp分析方法
由于动力锥贯入仪在国内应用较少，因而目前国内尚没有相关的分析方法，根据美国aashto的规定，dcp测试结果与cbr之间存在如下的关系：
cbr=405.3/pr1.259
公式中，pr为dcp测试的贯入率，mm/锤击次；cbr为加州承载比，%。
因此，通过现场测试时记录dcp的贯入率，即可快速计算土基cbr，初步评价路基各层承载能力。
1.3 dcp测试原理
dcp由英国交通研究实验室（t ranspor tat ion,research laboratory,简称trl）开发，总重为20kg。
主要包括落高为575mm的8kg落锤、贯入杆、标尺及与贯入杆端部连接的直径为20mm的圆锥锥尖，其中：锥尖的锥角为60度，其构件与尺寸具体如图1所示。
1：10000mm读尺
2：贯入杆 上杆803mm
3：连接圆盘 105mm
4：落距：575mm
5、贯入杆：下杆910mm
6、底板：300mm*60mm*8mm
7、落锤：8kg
8、锥头：直径20mm，角度60度
2 动力圆锥贯入仪dcp测试方法
dcp测试时，通常需要3个人员操作，其中：一人握住手柄，竖起并扶住仪器，同时将锥尖朝下贴紧土基表面，并尽量使贯入杆垂直于土基表面；一人提升落锤并让其自由下落，一人记录每2次锤击后对应的标尺读数。
2.1 dcp测试步骤
（1）在试验地点选择干燥平坦的表面，如果表面有浮土或土质较松软，应用铲子将表面一层土铲去，铲去土的厚度不宜大于2cm，如表面浮土较深，应在附近另选一侧点进行测试。
（2）将圆锥头连接到安装好的动力贯入仪杆上。
（3）将圆锥头对准要检测的土的表面，同时确保贯入杆竖直。
（4）在贯入杆旁边放好标尺，标尺要平行于贯入杆。
（5）有一人扶好贯入杆，另一个人举起重锤，然后松手放下重锤。
（6）落锤砸下后，记录单次贯入深度超过5mm后的锤击次数与杆身贯入深度；如果单次贯入深度小于5mm，应在多次锤击到贯入深度大于5mm后记录贯入深度及该序列累计锤击次数。测试数据应按照规定表格由专人记录。
（7）至贯入深度达到要求（贯入深度达到或稍微超过当前被检压实层层厚）后，取出贯入杆，结束测试。
（8）在贯入过程中，如圆锥头遇到石块或其它蚀物致使贯入杆无法继续贯入时停止测试。本次数据记录成作废，另外在贯入孔附近40cm范围内另选择一测点进行测试。
（9）测试完毕后将贯入杆从中部连接处拆开，连同标尺及落锤一起放进工具箱内，以备下次使用。
2.2 dcp测试显示
由此，贯入杆在落锤的冲击作用下，逐渐贯入土基内部，显然，土基越坚硬，贯入一定深度的次数就越多，相应的每锤贯入的深度就越小；反之，土基越软，则贯入一定深度的次数就越少，而每锤贯入深度就越大。因此，dcp的测试结果可以反映土基内部的结构性能和压实情况。
dcp可在85cm的深度范围内进行连续测试，一般情况下，dcp测试1个测点只需1~3min的时间，具有快速检测的特点，为此，其测试结果采用贯入度为反映：
dn=？y/n
dn为贯入度，mm/锤，？y为从第1锤至最后1锤的总贯入深度，mm；n为锤击次数。
3、动力圆锥贯入义dcp测试结果对比分析
dcp贯入度与其他指标之间的相关系数绝对值均大于0.70，特别是与压实度和弯沉之间的相关系数绝对值超过0.80，这说明贯入度与弯沉、静回弹模量、动模量、压实度、干密度及含水量之间均存在着良好的双对数关系。其中，静回弹模量、动模量、压实度及干密度与贯入度呈负相关关系，弯沉和含水量与贯入度呈正相关关系。
因此，表明贯入度可以反映土基的设计指标（回弹模量）及施工指标（压实度和弯沉），故采用dcp评价土基的强度、刚度及压实性能是可行的，上述经验公式可作为dcp评价此类土基的压实性能参考。
3.1测试结论
通过现场选取成型土质路基，分别采用dcp、贝克曼梁、承载板、pfwd及灌砂法等现场测试方法对土基性能进行了对比测试。
回归分析结果显示，dcp贯入度与土基设计指标（静回弹模量和动模量）及施工指标（压实度、干密度、含水量及弯沉）等之间具有良好的相关关系，相关系数绝对值均大于0.70，这表明通过现场标定并建立dcp与其他检测指标的相关关系，就可以采用dcp替代传统的检测方法，实现快速检测并评价土基的强度和刚度及压实性能。
4、路基顶面处治深度的分析（举例）
为了解土基顶面的状况，对沪宁高速中紧急停靠带路基95区路基处理前后进行了dcp试验。结果如下：表2
表2 路基dcp试验各层贯入率加权平均值
桩号
最大贯入深度(mm)
0~20cm贯入率加权
平均值
20~40cm贯入率加权
平均值
40~60cm贯入率加权
平均值
60~80cm贯入率加权
平均值
贯入总量的贯入率加权平均值
k0+280
543
10.56
16.54
17.23
15.344
k0+360
702
30.38
40.31
11.40
7.24
16.07
k0+415
553
51.01
17.08
10.09
17.32
k0+450
670
74.88
29.25
11.01
8.24
16.69
k0+530
740
21.22
63.23
15.15
5.89
12.40
k0+540
724
44.07
98.08
30.74
25.53
38.72
k0+560
850
33.14
92.31
26.68
15.28
27.74
k0+570
805
38.65
41.78
12.00
14.41
19.18
k0+580
764
10.82
29.37
35.25
15.49
20.47
献县科宇高铁仪器设备厂
李军
13833708950
郭庄工业区68号