很多人买车，车子开了两三年就卖了，正好这三年是车价贬值最高的时候！
问起原因除了那种急需钱的，很多人回答：不是真爱，然后怎么怎么不合适。
想当初从驾校出门的时候，对新买的车视如老婆，怎么就 移情别恋了 呢？
怎么能让我们和爱车的蜜月期更持久，用车成本达到最低呢，减少换车频率！
别说我们这些工薪族，土豪的钱也是钱！
这个老婆适不适合跟你过日子， 那就要买车之前做足功课，
|||— —|||
先说说最热小型suv这一类别
其实我相对不太推荐的（只是相对），理由如下：
1.离地间隙的升高会带来油耗增加、操控性能下降等负面影响，除非你的用车环境及其恶劣，需要高底盘来满足需求；
2.空间实用性，更高、更短，腿部空间往往不好；装载能力实际会下降，虽然后排放倒某个意义上能弥补这一不足；
3.对于新手，高底盘的小型suv驾驭难度（泊车、操控路感、监控车身位置等）相对低底盘的轿车更高；
|||— —|||
两厢车和三厢车之间的pk
1. 实用性，两厢占优，因为两厢车基本都能轻松实现后排的座椅放倒，空间扩展能力很强；在造型上，车尾的发挥余地更大，容易实现后排头部的大空间；日用方面，由于两厢车普遍短于三厢车，操控更为灵活。
2. 外观，三厢占优，一方面，更符合国人以大为美的传统审美观，另一方面，从空气动力学的角度来说，三厢车和溜背车由于车身后部的真空带要比直背的两厢车要小，因此普遍气动阻力要小于两厢车，有利于燃油经济性的提升。
|||— —|||
在自主和合资上的博弈
个人建议是：
1.对于自主车，不要碍于面子，带着歧视性的眼光去看待它。理性选车，一切以产品力为主，能走量的车子基本都是值得信赖的；按照个人意见，这个区间合资能值得推荐的车不多，基本集中在飞度、嘉年华等a0级或者新捷达、新爱丽舍等a-级，随着自主a级车、合资a0级车的产品力不断提升，a-级的吸引力一定程度上在下降，自主车大品牌的主力、明星产品完全可以抗衡合资车；
2.对于合资车，不要盲目看高，品牌代表的是口碑、保有量带来的二手车保值、保养便利性等好处，要认清楚其实质，不要盲目追逐，结合自己实际情况，优先满足个人的实际需求才是最重要的。
|||— —|||
配置方面不求全
虽然这是购车考虑的重要部分，但是不求全，不过一些常用的配置是不能不说的，例如：
（1）后排座椅放倒：不是四六分割也没关系，由于成本限制，车身不可能做的太大，因此空间的充分利用比较重要；
（2）倒车雷达：新手必须；usb、aux等常用接口；
（3）导航：这个需求见仁见智，一般可后期加装，不太必要为了这个去选择高配版本；
（4）电子助力转向：相比液压助力转向，可靠性更好、转向更为轻便，更为符合日常用车需求；
（5）安全性配置尽可能丰富，包括主动安全（abs/ebd）和被动安全（高刚性车架、安全气囊）；有小宝宝的得考虑isofix接口；
（6）铝合金轮毂、镀铬饰条最大的影响在于外观，不要太计较；
（7）前雾灯比较涉及安全性，尽量考虑但不是最重要部分；
（8）这里重点提一下esp，esp是一个十分重要的配置，它直接影响到行车的稳定性，在abs已经成为当下主流家轿的标配之后，esp成为主动安全系统的下一个分水岭。多数车型在6-9w这个区间会因为成本控制原因，选择将esp放在裸车超过10w的高配车型上或者直接省去，因此在这个价位区间上配备或者可以选装esp的车型是十分宝贵的；
（9）一些诸如多功能方向盘、日间行车灯、天窗、四门车窗一键升降之类的配置就显得不是很必要了。
买mpv的都是对自己的需求比较明确的，因此换车几率相对较小。
明确了自己的需求与定位，做好最近几年家庭对用车的计划，用车成本是可以核算的很具体的。
所以当你把车娶回家，就好好爱他吧，你对她好，她就真心对你好，要不然，吃亏的还是你！