在传统印象中，汽车音响改装是个小众技术咖才能干的活，因为传统汽车音响改装需要对原车进行比较大的拆装，只有部分汽车音乐“发烧友”才会选择进行音响改装。正因为对原车改动较大，许多对原车音响不满，却又害怕车体拆解太大而影响原车性能的车主，也被挡在了汽车音改门外。
人们常说的听声辨位就是人们在听到声音以后，能辨别出声音是从哪个方向传播过来的，而声音在不同环境下传播的又不一样，这就是人耳对声音方向感的作用。
一、时间差、相位差与声级差、音色差
双耳效应借以定位的原理是时间差、相位差、声级差、声色差。
（一）时间差和相位差
时间差主要是指声音刚到双耳瞬间的先后差异。声波在常温下传播的速度为344m/s，当声源偏离听音人正前方中轴线时，耳a与耳b同声源之间的距离有差别，从而出现声音到达耳a与耳b之间的时间差。
时间差作为声源定位机理，对正面和两侧的声源定位准确性较高，对来自后面的声源定位则误差较大。其原因尚不十分清楚。可能因为声音来自背侧，会因为左耳或右耳产生耳壳遮蔽效应，使得声音因衍射而时差有变化。
（二）声级差和音色差
声级差指声波到达两耳出现不同的声强。形成声级差的主要原因是遮蔽效应。前进中的声波如遇到几何尺寸等于或大于声波长的障碍物，会发生遮蔽效应。其原理是：高频声在传播遇到障碍物时，因无法越过障碍物，在障碍物后面形成声阴影区；低频声波长大于障碍物而在障碍物后面形成声衍射区。对声级差起重要作用的是高频声，因为高频声波不能绕过听者头部，所以处于声阴影区的那只耳朵比能够听到直达声的那只耳朵，声强级产生差异。频率愈高，声源偏离正面中轴线愈大，声级差就愈明里。
从衍射效应的角度看，低频声当然也会形成声级差。但是由于头部直径为500px左右，低频声发生衍射时，多走的路程有限，因衍射而损失的能量很小，因而偏离中轴线的低频声，到达两耳的声级差几近于零，对声源定位作用不明显。
（三）声源深度感
声源深度感常常同某个数字模式相联系。当我们听到一个声音时，我们除了感觉到这个声音发生的大致方位外，还会感觉到这个声音发生的大致距离。若要精确地感觉到声源的深度，则要熟悉声场环境，熟悉声源音色，或者直接借助视觉去测量声源与自己的距离。由此说明，声源深度感是后天形成的，可训练的。
音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的radio主机、radio加mp3主机、cd主机、mp3加cd碟盒、cd加导航主机和cd/dvd/车载mp5主机，mp5主机已替代一般的车载cd音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载mp5已成为当今主流。
惠州市华鑫非同凡响汽车音响有限公司
17727554039