今年车市整体并不乐观，已经连续多月出现下滑。转眼金九银十就要过去，虽然目前9月皮卡车市整体销量尚未公布，但从各大车企公告中就可以看出，几家欢喜几家愁。一些创新力不足的自主品牌逐渐开始衰退，其中，老牌商用车车企江铃就面临着商用车和乘用车同步下跌的窘境。
9月，江铃汽车销量为21865辆，同比下降17.01%；1-9月累计销量为197219辆，同比下降9.16%，其中福特品牌商用车及jmc品牌卡车销量出现了超10%的下滑。通过逐月对比，我们可以看到江铃皮卡已经连续3个月同比下降，尤其是7、8月份，跌幅超20%。
皮卡曾经是江铃引以为傲的产品。除了长城皮卡常年占据第一的位置，江铃皮卡的也曾稳居第二，但如今已被其他品牌逐渐逼近威胁。面对销量飞速下降的颓势，江铃在9月底新上市了域虎3以求力挽狂澜，但效果并不尽如人意。
域虎3的定位要低于全新域虎和经典域虎（现更名为域虎7和域虎5），外观沿用了江铃域虎的家族式设计，与前代车型并无太大区别。尽管经典，但域虎的外观实在是算不上大气，甚至有车友调侃域虎为矮脚虎。另外，不少车友反映，域虎7官方尺寸数据有水分，在实际看车过程中车身大小远不及预想，两驱版和四驱版差距非常大，而两驱太小，四驱又明显价格过高。
域虎的制造工艺也一直为车主所诟病。内饰方面，域虎系列依然采用比较原始的设计，只能称得上整洁，在众多同级产品时尚高端、充满科技感的内饰配置衬托下，域虎就显得非常落后。除此以外，域虎内饰用料一直较为粗糙，新车地胶味道大，甚至出现缝线不匀称的情况，与其十几万的售价完全不匹配，大大降低乘车舒适性。
不耐锈、掉漆、座垫破裂、档杆头不牢固、空调故障等等都是域虎皮卡常见的毛病，问题不算大却非常烦人，曾有车主网上投诉其买了3年的域虎四个车门严重生锈腐烂。作为一个有着25年皮卡制造历史的老牌车企，但凡用心造车，域虎都不应该出现这些问题。
域虎3动力系统有1.8t汽油和2.5t柴油两种，后者具有125ps最大马力、310nm最高扭矩，匹配5挡手动变速箱。这个性能尚且不如域虎7，域虎7搭载的2.4t柴油发动机，能够爆发140ps/375n·m的动力，且搭配6挡手动变速箱。但是，在论坛上依然可以看到许多车主吐槽域虎7提速慢，四驱动力不足、爬坡无力等等。而一段时间开下来，域虎的油耗也不低，百公里综合油耗约10l，大大增加用车成本。
没有创新，甚至没有改进的，再老牌的车企也会被市场淘汰出局。这几年越来越多的车企全面进入并侵占皮卡各个细分市场，传统皮卡行业的市场格局早已发生了转变。在皮卡车市不断推陈出新中，只有真正站在消费者角度考虑，不断革新造车技术，用心制造，才能真正赢得市场，赢得人心。