017年5月20日，经过10多天连续奋战，隐形于日照港内海底达两年之久的一颗“瘤”被成功清除。一艘钢质货船长71米，宽13米，型深3.5米，装载千吨矿石粉，因故沉没在日照港内，离煤炭码头前沿约300米。水下铺设两年来，港内来往船舶众多，这颗“瘤”给码头装卸、运输造成极大不便，稍有不慎，极易引发触碰事故，存在不安全隐患。我司受山东某单位委托，对该“瘤”实施“手术”。我司立即组织设备、人员到达现场、水下探摸、测量，该沉船已处于断裂状态，水下铺设公司浅处离水面仅有12米，由于长期沉没港内水底，淤积严重，整体打捞耗时长、费用高，我司现场负责人权衡再三，经会商拟采用“抓除沉船”的清障打捞方案，得到甲方认可。我司调遣了一艘旋转吊工程船舶到达现场，布设围油栏、抛洒吸油毡等做好一切防范措施后，对该沉船实施清障打捞一块块残片被“大力士”抓起、丢放码头，再抓起、再丢放。
水下打捞告诉您围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，水下切割将沉船封补或修正，再灌水将船浮起后撤除围堰。水下打捞告诉您充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体，使沉船浮起。封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，河北水下铺设将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密艰难，风云大时难作业，故较少选用。水下打捞告诉您浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工便利、安全。水下打捞告诉您船舶抬撬打捞法。水下铺设公司用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船一同作业。水下打捞告诉您泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法革除在沉船底穿引钢缆的不便利，且减少或革除封舱作业，也习惯海上风云下作业。
管道带压封堵技术是一种安全、经济、快速高效的在役管道维抢修特种技术。它能在不间断管道介质输送的情况下完成对管道的更换、移位、换阀及增加支线的作业，河北水下铺设也可以在管道发生泄漏时对事故管道进行快速、安全地抢修，恢复管道的运行。管道突发性事故的抢修,过去传统的做法必须停输、清空管线后进行或采取一些临时性补救措施，水下铺设公司给管线的安全运行带来了极大的隐患。它是在无水状态下进行的封堵。多数是在新铺管道因需要封堵时采用。根据方案直接用水泥砂浆作砖墙的砌筑，墙厚在半砖到一砖半之间。有水封堵：根据封堵管道内的水位深浅，有浅水封堵和深水封堵两种。由于封堵是在水中操作，水泥砂浆易被水冲走，因此砌筑料采用水泥拌黏土，它具有黏性强、结硬快、不易在水中溶解或被水冲刷等优点。
水下打捞是指对沉没于水下的物体进行打捞的过程，也可通过打捞达到航道，港口水域清理通航障碍物的目的。水下打捞设计测量、潜水、封堵、水下爆破、水下切割及水下焊接等技能，水下打捞是一项综合性非常强的技术。河北水下铺设而由于其工作性质及地点的特殊性，水下打捞的危险系数也比普通的行业高很多，要遵守的原则和注意的事情也更多。为了水下打捞的工作顺利进行以及工作人员的安全保障，水下打捞人员必须做到以下几点：水下打捞过程中，随机应变视作重要的因素。水下铺设公司出现突发状况时，要根据情况对原本制定方案或计划进行必要的做出调整与改变，以保证工作的顺利进行及自身的安全。每个打捞工程面对的情况都不一样，每一次实践都会给你带来经验和提高。平时要注意搜集整理资料，建立完整的技术档案，每个工程完工后建立案例资料，总结经验和教训，避免再出现类似的失误。
近日不少市民发现，红光大桥南匝道封闭后，被切割成一块块吊走。3月25日，记者探访发现，切割匝道的不是大刀长锯，而是一条14米长的金刚石绳子。采用绳锯施工，噪音粉尘少。相对机器破碎拆除，环保系数大大提高。河北水下铺设红光大桥南岸匝道全封闭改造。施工中，要将原来的非机动车匝道全部拆除，水下拆除公司修建可供机动车通行的新匝道。记者来到现场看见，匝道底部原来的绿化带已硬化成了水泥地面。地面上，工人们搭起了脚手架，先将匝道支撑好，水下铺设公司然后进行拆除。在红光景江苑一侧，匝道的u形转弯处，几根梁已经被一片片切开，吊到了路旁。虽然天空下着小雨，但工人们仍在启动机器进行切割。让人惊奇的是，切割如此庞大的钢筋混凝土块，使用的工具竟是一根14米长的绳子。