18~28岁，这是当代90后的年龄阶段。目前在国内，随着90后逐渐步入职场，继而成为社会消费群体中不可或缺的一员，其极富现代性、个性化的眼光也随之对各行各业的消费风向带来了明显变化。那么，对于汽车消费来说，90后们又发挥了怎样的作用呢？
10月28号，在由牛车网主办的“90后汽车消费报告发布会暨2018中国汽车金牛奖颁奖典礼”上，来自行业协会、理论学界、企业一线人士等行业权威人士共同探讨了该话题，同时解读了最新发布的《90后汽车消费报告》。
牛车网创始人兼ceo海兰这样说道：“90后已经接过中国发展的大旗，各行各业都在受他们的影响而逐渐发生改变。对汽车产业来讲，同样也在悄然发生变化，可以说，是90后改变了我们。”
而泰博英思创始人孙木子分析发现，从90后出生至今，中国汽车市场大概经历了6个成长的高峰，这其中从未有过负增长时期。孙木子预期，今年年底，整个中国汽车市场销量会接近于2900万辆。孙木子还认为，当站在另一个角度，即汽车厂商角度，90后的重要性在于，只有抓住这群用户，才有可能更乐观地面对未来。“尤其是在2018年会出现相对不乐观的市场环境之时。”孙木子补充道。
这个观点也得到了数据支持。当天发布的《90后汽车消费报告》中显示，预计国内市场到2017底时，90后占汽车消费新用户的比例将达到26%，80后为48%，而70后将会降至10%以内。到2025年，90后汽车消费占比将有望达到54%。
不过，从报告中亦发现，由于90人群整体从业时间较短，事业大部分处在积累上升期，处于比较基础的岗位上，所以收入并不可观，主要集中在3万元到11万元之间，其中，4到7万元占比36%。但由于90后所处时代使然，在思想和理念上与父辈的价值观和思维方式有极大的差异，尽管财富能力和获取能力比较有限，却依然会对汽车消费有较大需求。这也导致该群体汽车消费价格偏中低档。
数据表明，90后购车价格从5万元以上到40万以下都有体现，首先集中在5~8万元，以自主品牌，经济型轿车为主，第二类则为12万到20万元区间，占比30%。资金来源方面，自己出资和家人出资占据市场消费主体，为69%。
显而易见，90后消费群体的崛起就意味着汽车厂商营销策略的转变。在牛车网当天的报告发布会上，东风乘用车公司副总经理李炜提到，厂商也已经开始铺设“年轻化”营销道路了。
无论是设计还是用户定位、沟通方式、传播途径，汽车厂商的“年轻化”也是全方位覆盖。“起码要清楚地知道客户是谁。”李炜这样说道。
不过，也并非“年轻化”的东西都可以轻易实现，技术壁垒是目前产业发展的一大障碍。比如智联网在汽车上的应用，目前仍存在较大发展空间。来自清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换坦承，目前尚未到全球智能网联车的时代，目前技术的发展程度尚停留在实验室阶段，实用性还差很多。
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