日前，顺丰快运通过官方公众号发布了一则共建车队的通知，称由于集团业务持续高速发展，邀请各地优秀运力企业共建运力大底盘，通过团队协作运营及持续技术投入，共同致力于提升运输效率，追求极致成本，实现合作各方共建共赢。搬家快递公司信息
招募海报截图
值得注意的是，尽管该通知由顺丰快运公众号发布，海报上写的却是顺丰速运。
界面新闻就此事询问顺丰集团，顺丰方面回复称：这个新的灵活运力模式我们会在后续有详尽的介绍，做好市场对话让管理模式清晰有序。
事实上，顺丰快运副总裁郭蕾在近期一次行业会议公开演讲时，曾经提前透露这一动作：新的一年，顺丰快运将做好共建运力系统搭建，整合平台承运商上下游各相关合作伙伴的财力物力人力等各项资源，从而达到通力合作资源互补降本增效的目标。
郭蕾还表示，顺丰快运作为物流零担平台型企业，和外包承运商的关系并非严格意义上的甲方和乙方，而是链接合作，共同服务于上游客户。
这种合作模式追求在保证高效安全为客户送达货物的同时，追求成本最优化，而平台公司的运力池搭建本质就是大车队的建设。
郭蕾此前曾担任百世集团首席会计官高级副总裁兼百世金融总经理职务。
顺丰早在年开始涉足快运业务。年月日，顺丰集团正式对外发布子品牌顺丰快运，专注于高效解决客户厂仓仓仓仓店电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌，产品服务包括重货包裹小票零担大票零担重货专运以及相关增值服务等。
与此同时，顺丰集团投资控股的另一零担快运品牌顺心捷达，于年月启动以加盟制为主的网络建设和商业化运营。企业官方资料显示，顺心捷达仅用一年时间单日货量已跻身万吨俱乐部。
顺丰集团曾表示，顺丰快运和顺心捷达在业务上是亲密的合作伙伴，同时在市场定位上有明确区别，在产品上形成相互补充，在场站与线路等资源方面进行共享与互补。
从郭蕾的发言看来，顺丰快运目前的定位是物流零担平台型企业。开启共享运力模式后，顺丰快运与顺心捷达之间的差异化定位与融合问题，可能将更加清晰。
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作者：杨霞