k:临海钢绞线穿束机(临海)
预应力筋的锚具由工程设计单位根据锚具的锚固性能和结构类型以及受力条件确定。预应力夹具和先张法预应力筋联结器，可由工程施工单位根据预应力筋品种、张拉设备形式以及工艺操作要求确定，但所选用的夹具其锚固性能应符合灾具所规定的性能要求。对于后张法预应力联结器，由工程设计单位确定，所选联结器的锚固性能应符合i类锚具的规定。
钢绞线穿束机简称：穿束机或穿索机、穿线机、穿管机，通常称之为：穿束机。穿索机简介
随着市场竞争越来越激烈，生产成本、生产效率、追求利润的大化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度。nybxjxgs
该产品质量可靠，设计合理，可进，可退，集放嫌和穿线为一体，体积小，重量轻，应用广泛，操作易学，维修方便，在施工中两人即可完成操作，大大减轻劳动强度，提高生产效率。
结构与工作原理：
结构：高速穿线机主要由底座、电机和机体组成，机体结构分为：机壳、主动齿轮、变速齿轮、传动齿轮、压线轮、活动压块、压板、手轮.nybxjxgs
工作原理：电机带动主动轮转动，钢绞线从一端进线口插入，压轮钢绞线向前移动沿导管传入预留孔道，直到从孔道另一端传出，达到张拉用尺寸。
近日，、交通运输部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。“这是次就智能交通发布的总体框架和近期实施方案，不仅考虑了近几年综合交通领域的应用需求，而且在支持战略性新兴产业和推动智能交通前沿技术研发等方面也作了安排。”交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京告诉《经济日报》记者。k:临海钢绞线穿束机(临海)
在预应力张拉设备系统中,上位机采用的是工业用计算机,利用串行口及pc/ppi协议，在泵站程序中,运用c#语言编写了人机界面友好的控制软件。人们可通过点击鼠标,方便地实现加载、取消加载、加载暂停、继续加载、张拉过程曲线显示和打印等一系列功能。通过建立数据库,可以选择不同张拉材料的不同参数,使软件的使用更加方便。
钢绞线穿束机又称作：钢绞线穿索机、钢绞线穿线机、钢绞线穿管机。钢绞线穿束机（预应力钢绞线穿入道孔简称穿索），是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送，可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，操作方便，性能可靠，效率显著，预应力钢绞线穿束机大大的减轻了劳动强度，预应力钢绞线穿束机广泛使用于大型桥梁、箱梁与构筑物
k:临海钢绞线穿束机(临海)
参数：
1、钢铰线直径：一般￠14-￠16国标15.24（可根据用户需要配置）
2、输送距离：40—180 m
3、电机功率及输入转速：3kw—11kw（可根据用户需要配置）
4、整机大小：长64cm×宽44cm×高24cm
5、重量：80-270kg
k:临海钢绞线穿束机(临海)
在“保养”一项，2015年有19%的人会选择路边店，2016年这一数字降为14%；在“更换轮胎”一项，2015年有25%的人选择路边店，2016年降至19%；钣金喷漆一项，2015年为21%，2016年将为17%；零部件或店长维修方面，从14%降到11%；附件或备件安装一项，从19%降至16%。换句话说，路边店的每项业务，都越来越不受车主欢迎。调查表明，路边店之所以能吸引车主，主要原因是价格，2015年这个比例是80%，2016年降为76%，但仍然是主要、重要的原因。