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而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。用好油并更换勤快是不错的选择，但这很多时候并不符合车主经济性的选择。于是，在一款好油用久点或是选择一款普通油更换勤快些之间做选择，便成了困扰很多车主的一个问题。对此建议，如果从经济性方面考虑，对于普通中档车及经济性轿车，可以选择半合成油，并在8000km左右进行一次更换，也可以考虑选用全合成油，在15000km左右进行一次更换，都是比较经济性的选择，比如在半合成油方面，可以选择维娜的10w-40、壳牌的非凡喜力（蓝壳），在全合成油方面，可以选择新加坡石油的新威5w-40.广田石化的骑牌r7+.和r9。
以前，分别达到这两种标准的不同类型的润滑油兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。市场上最新的高品质润滑油应同时满足astm的d3306及d4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准d4340、sae的j1034和j1941标准及各国汽车制造商的认可。[2]编辑据调查，全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配润滑油的重要性。
柴油发动机是通过燃烧柴油来获取能量释放的一种发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(rudolf.diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(dieselengine)。
众所周知，柴油发动机和汽油发动机的结构是不一样的，以下是典型的柴油机和汽油机的对比：
发动机按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用apis后跟一英文字母和apic后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟的字母排序越靠后表示级别越高。如apish级高于apisg级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示apish/cd，则表示该机油用作汽油机油级别达到sh，用作柴油机油，则级别达到cd。
在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在（指2013年10月止）高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。经常重载或比较老旧的车应选择粘度较高的润滑油，避免由于润滑油粘度过低造成油压过低，引起不必要的故障。可选用50或20w/50油。另外要随时注意发动机水温和机油压力，如有异常应立即停车查找原因，排除故障后方可继续行驶。此外，路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。
柴油机和汽油机的主要区别，一个是点燃方式不同，柴油机主要为压燃式，汽油机为点燃式，结构中有火花塞这一部件；此外，两者燃料的压缩比不同，柴油机的压缩比为16-20：1，高于汽油机的8-10：1。正是由于这些不同，两者在做功时的内部环境也有所差别，首先，通过火花塞点燃的汽油机做功的行程短，转速快，噪音小，内部的热负荷也相对较小，柴油机的热负荷比汽油机大，内部温度高，压力大，润滑油更易氧化变质，并会产生更多的n0x及pm颗粒物，此外，柴油机所用燃料为柴油，汽油机为汽油，一般而言，柴油的硫含量相对更高，更易导致发动机腐蚀。
由此，两者对于润滑油的要求也有所差别，柴机油比汽机油须具备更好的高温清净性、酸中和能力、热氧化安定性，而汽机油相较柴机油须具备更好的抗磨性和低温分散性。典型的柴机油和汽机油主要指标：
可以很明显地看出柴机油和汽机油的区别：碱值主要与酸中和能力有关，柴机油碱值一般较汽机油高，体现出柴油机对于酸中和能力的要求高于汽油机；氮含量主要与分散性有关，柴机油较汽机油低较多，说明在油泥分散性方面，汽油机的要求更高一些；钙含量主要与清净性相关，柴机油较汽机油高，说明柴油机对清净性的要求一般高于汽油机；磷含量和锌含量主要与抗磨性和抗氧性有关，汽油机因行程短，转速快，对抗磨性能有更高的要求。此外，当前在汽机油配方中添加钼盐也是基于减磨的考虑，而柴机油配方中除了zddp外，还添加了其他更多类型的抗氧剂来增强柴机油的抗氧化性能，以上这些区别都是根据柴机油和汽机油各自的特点所决定的。由于柴机油和汽机油所含添加剂品种和比例的差别、燃料的差别及两种发动机不同的结构和工况，注定两种发动机所产生的尾气也有差别，尾气处理的侧重点也有所区别，汽油机尾气主要考虑一氧化碳（co）和碳氢化合物(hc)，普遍采用三元催化转化器来处理，而柴油机尾气主要考虑氮氧化物（n0x）及颗粒物（pm），使用较为普遍的有dpf(颗粒捕集器)和scr（选择性催化还原）技术。
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机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。润滑油的生产过程主要以来自蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。
北京美通动力觉得油品要达到一定的标准和规范，须通过相关的台架试验来验证，柴机油和汽机油在台架试验方面也有所差别，柴机油主要为caterpillar系列的清净性试验及mackt系列的烟炱引起的磨损试验，汽机油主要为评定抗氧化、抗磨损、抗油泥漆膜、节能等性能的ms程序系列试验。
开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。润滑油换新液放水大约1小时后，将新的润滑油由水箱（散热器）的水管加入，这是让润滑油快速流入水箱的方法。随后将另一桶润滑油加入润滑油罐，加到润滑油罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把润滑油加进去，加注储液罐的标记“maxt”为止。[3]鉴别真假那么如何鉴别它们呢？主要从以下几个方面鉴别：，价格：就价格来看，参考冰点-25℃液体价格在5元/kg以下，基本就不会是真货了；第二：闻味，有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味；第三：手感：不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！润滑油的添加剂中含有致物）是加了低沸点醇类的易开锅假润滑油；包装桶口有白色固体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有特别气味的，为工业盐或卤水加工的假润滑油；第四，浊度：无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。
目前市场上还有一种汽柴通用润滑油，这种类型的油品最早出现在西方我国的车队内，目的是防止用错油品而造成事故。之前我们已经讲到，柴油发动机和汽油发动机对油品的要求差别较大，如要使一种油品同时满足两种发动机的不同要求，需要对油品配方作精心的调整，其组分将更加复杂，比如要加入热稳定性好的清净剂和zddp进行复配等，评定难度更大，成本也更高，市场上需求相对较少。
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