金杯品牌不必做过多介绍了，想必大家都有所了解。之前金杯一直主攻轻客市场，偏商用或者纯商用。随着近年来，家用化mpv市场的火热，国内老牌工厂金杯也姗姗来迟的推出了自己的家用化mpv产品。希望能够与其他的品牌争夺一定的市场份额。
单就实车来看，确实感受到了来自华晨金杯的诚意，但是也有一些缺陷，但不管怎么说，这都是一个好的开始。
车市两大热门车型，一个是火的不要不要的suv，另一个就是五菱宏光带动的mpv车型，各家除了suv强势跟进外，新老企业也将目光锁定至mpv市场，而曾经叱咤商用车市场的金杯海狮系列，竟然与华晨集团的整体态势一样，落的没人去观望了；中国有句老话怎么说来着的？穷则思变，这不，金杯750没能带来意想中的成功，新推的金杯f50竟然玩起了奇葩的单侧滑门设计，这可是老旧的商用车的设计呀，不知道商用车是啥？金杯老海狮那种客货两用的商用车型，竟然引用到金杯高档车型上，实属罕见。
第一组申报图截取的是右侧部分，也就是后滑门所在的一侧，因此笔者根本没去多想，肯定认为是与华晨华颂7类似的双侧滑设计，结果近期金杯f50官方图一出才注意到这个奇葩的设计。
赶紧找出前期商务年会的照片，果然是右单侧滑门设计，这在“大梁型”微客上普遍采用，不过近来受到宏光的影响，很多车型都做了两侧滑门，同样是隶属五菱旗下的宏光v就是两侧滑门，还有早就上市的长安欧诺也是两侧滑门，即使是华晨集团旗下的华颂7也是两侧滑门，金杯反其道而行之的思路实在有些难以理解。
而内部设计其实还是标准的2+2+3座椅安置布局，这与宏光、宝骏730等车型没有本质的区别，唯一不同的就是后两排的乘员都必须从右侧滑门出入，也许金杯本身是出于安全层面的考虑，右侧是对着马路牙子的，正好大家都要从右侧下车，问题是现如今大家要的是多功能实用性。
另一个较有意思的设计是第三排采用了类似日产nv200的两侧翻折型设计，好处是两侧掀起之后，通道较长，坏处是两侧宽度受限，取舍就在于你运货的尺寸需求了。
内饰采用了双色调设计，整体来看挺时尚养眼的，不过注意一个细节，包括官方给的图都只有手动版本，这个。。。。。。与高档定位貌似没啥瓜葛了，看来还是一台披着高档外衣思路的客货两用车。
仪表盘相当普通，双表盘设计虽然增加了红色底灯，不过视觉效果来看一般，特别是中间的行车电脑显示屏，有点low。
中控部分有高低配之分，高配的增加多媒体屏幕，空调旋钮是电调的，不过别激动，并非自动空调。
低配版就更简练了，干脆普通音响，听个收音机还是没啥压力的，空调改为三个旋钮型。
至于配置什么的，目前还没有更进一步的官方信息，动力方面也没有什么悬念，目录早已申报，现在的关键就是，这车只有右侧单滑门，手动挡可供选择。。。。。。有兴趣的消费者可以多加关注。