常宁镀锌立柱施工团队
立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范jtj074-94规定进行返工。
可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
(3)镀锌层附着量测试浸镀锌所用的锌应为gb470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合锌附着量测试可采用化锑法或镀层测厚仪测试。
据介绍，南乐至林州高速公路（s22）豫鲁界至南乐段项目全长33.515公里，概算总投资19.89亿元，全线采取双向四车道高速公路设计标准，设计时速120公里/小时，共设大桥18座、中桥44座、小桥14座；涵洞12道、通道37道、互通枢纽1处；服务区1处、养护工区1处，省界主线收费站1处。
该项目河南境内，西起大广高速青石磙枢纽互通立交，与已建成的南林高速安阳至南乐段连接，东至豫鲁两省交界处徒骇河，2015年11月通过交工验收，具备通车条件。随着山东境内莘南高速的建成，河南境内南林高速与山东境内莘南高速连成一线，于今日正式通车，河南高速又多了一条出省通道。
该项目是河南省高速公路网中“外通通道”的重要线路，向西与大广高速、京港澳高速实现“十字架”连网，再向西延连通山西长治，向东可沿德上高速公路经山东聊城、济南，抵达东营、烟台、青岛等沿海城市及重要口岸，不但全面完善豫北地区公路网主骨架，而且实现鲁豫晋三省高速公路网络体系形成，打开太行山千古屏障，为晋南、陕南及豫北广大地区通往山东半岛及沿海地区提供一条更为快捷的陆路通道，特别是该项目是全省第26个省际通道，濮阳市第3个出省通道，南乐县第2个省界大门，项目的运营贯通，能够更好发挥高速公路网整体效益，改善区域投资环境，促进地方经济发展都有积极的促进作用，对于构建河南省综合交通运输体系，建设中原经济区出海通道，并把濮阳市打造成为中原经济区连接环渤海经济圈和山东沿海地区的门户城市提供了强有力的交通支撑，为进一步发挥河南区域交通优势，促进中原崛起、河南振兴、富民强省，谱写新时代中原更加出彩新篇章具有十分重要的意义。
近日，从广东大潮高速公路有限公司工程技术部了解，大潮高速光德林场隧道左线顺利贯通。至此，历时479个日夜，大潮高速项目第二长隧道、全线控制性工程之一的光德林场隧道终于实现了单幅贯通。
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3、柔性护栏。主要用于风景名胜地区，安全等级适中，维护困难，成本适中，主要用于路侧。 4、混凝土护栏。主要用于服务区及匝道分隔，安全等级适中，维护困难，成本稍低
(1)镀锌层附着性镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。
高强螺栓（指护栏板之间的拼接螺栓）的材料应为45号钢或20mnttb钢，钢材屈服点不应小于990mpa,抗拉强度大于1100mpa，延伸率≥10%，收缩率为42%洛氏硬度hrc33-99。
光德林场隧道全长1.93公里，大埋深192米，场址岩体风化强烈，坡残积土层和全—强风化岩体厚度较大，岩体节理裂隙发育。该隧道由ⅴ级、ⅳ级和ⅲ级围岩组成，其中ⅲ级围岩占55%左右。隧道洞口位于浅埋段，且存在偏压，项目施工时采用明洞拱顶回填混凝土成功解决偏压问题。
大潮高速项目第二长隧道、全线控制性工程之一的光德林场隧道实现单幅贯通。大潮高速项目第二长隧道、全线控制性工程之一的光德林场隧道实现单幅贯通。
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通行业标准jt/t281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱：热镀锌防腐层质量 镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量 板 ≥600 立柱 防阻块 ≥350 低镀锌附着量 板 ≥425 立柱 防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 平均镀层厚度 板 ≥85 立柱 防阻块 ≥50 低镀层厚度 板 ≥61 立柱 防阻块 ≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均镀层厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑层平均厚度μm 板 ≥76 立柱。
⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破高强螺栓、螺母及垫圈
防撞护栏板、立柱等构件的包装和标志应符合gb6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。