三瑞蓄电池报价
由工信部委托中国电器工业协会铅酸蓄电池分会起草的《铅酸蓄电池行业准入条件》已报送工信部相关司局，预计将于今年上半年对外发布。此举旨在规范目前无序发展的铅酸电池行业，整顿由来已久的铅蓄电池污染问题。《准入条件》将对新建项目从总量控制、产业布局、技术装备、安全及整体工艺等方面提出明确要求，并且确定了现有项目扩建均应采用节能减排的内化技术。
一、铅酸蓄电池行业准入门槛提高
《准入条件》对新建项目从总量控制、产业布局、技术装备、安全及整体工艺等方面提出明确要求，并且确定了现有项目扩建均应采用节能减排的内化技术。
例如，在总量控制上，《准入条件》要求铅蓄电池的产能将在现有基础上不再扩张，如新增产能应与淘汰产能加市场增量等量置换；新建项目选址“应在依法批准设立的工业园区相应的功能区内”等；新建、改扩建项目同一厂区年生产能力不应低于单班(8小时)50万千伏安时；禁止新建、改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目，现有生产线应于准入条件实施后6个月内停止生产。
在其它层面，《准入条件》要求现有企业应依法取得生产许可证、安全生产许可证、排污许可证和开展环境影响后环评，并要求其在1年内采用自动配酸，自动分板、刷板以及自动烧焊或自动铸焊等先进技术，同时确定了现有项目的改扩建均应采用节能减排的内化技术。
“事实上，我国自2005年便实行了生产许可证制度，但由于在审批和执行中存在一些问题，并没有真正促使生产企业实现清洁生产，许多不达标厂家都转为合法化（目前发证企业已达930家），造成了严重的环境问题。”上述人士表示。
山雨欲来风满楼。在环保部启动全国性环保核查之前，各地已陆续启动对铅蓄电池行业的环境专项执法检查。以涉铅企业布局最多的江苏省为例，2011年底，江苏省环保厅发布的数据显示，不久前共检查了全省451家涉铅生产企业，停产整改或关闭取缔275家，其中不少是工艺落后、污染严重的铅蓄电池小企业和再生铅冶炼小企业。
二、新能源电池迎商机
《准入条件》的出台大幅提升了铅蓄电池行业准入门槛，一旦开始执行，我国电池行业将面临着行业洗牌。有主管部门的官员对媒体透露，环保部近期将启动对铅蓄电池回收（再生铅）行业的专项环保核查行动。未通过环保核查的企业，将在信贷、出口、再融资等领域面临众多限制，甚至可能被关停。
据了解，一个铅酸电池企业起码要投入500万元的技术改造资金。受改造资金的限制，预计铅酸电池企业数量将从原来的2000多家下降至500家左右，产能可能将减少10%～30%。
业内人士认为，与传统的铅酸电池相比，锂离子电池具有体积小、质量轻、工作电压高、比能量大、循环寿命长、无污染以及安全性能好等诸多优点，在铅酸电池遭遇行业整顿的情况下，特别是国家对新能源汽车各项政策的即将出台，锂电池行业将涌现较多的发展机遇。
据了解，《新能源汽车产业发展规划》指出，到2020年，我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。目前我国乘用车每年销量已超过1000万辆，即使按照2020年销量一半为混合动力汽车计算，仅混合动力汽车一项就将在500万辆以上（这一数字还未将纯电动车计算在内）。
新能源汽车的动力主要是以锂电池等动力推动。因此，锂电池将随着新能源汽车产业的逐步市场化而具有强大的盈利空间。国元证券(000728,股吧)有分析师预计，随着铅污染治理措施的逐步实施，传统铅蓄电池行业增速将放缓，锂电池行业增速有望提升。
三、短期内很难被取代
尽管铅酸电池行业即将遭遇环保“整顿”，但仍有部分业内人士指出，铅酸电池目前在国内仍占有较大的市场份额，短期内很难被取代。
针对锂电池将取代铅酸电池的说法，亚洲电池协会秘书长王泽力认为这是很片面的观点。他强调锂动力电池的发展首先取决于锂电池电动自行车能否被消费者所接受，目前电动自行车动力电池中锂电池还不到3%，铅电池占据绝大部分市场份额。
最新统计数据表明，2011年1~11月，全国铅酸蓄电池的产量达1.29亿千伏安时，同比增长2.95 %。从各省市的产量来看，2011年前11个月，我国铅酸蓄电池生产的前三省市是浙江、河北和广东，分别占总产量的17.42%、13.42%和12.86%。
此外，铅酸蓄电池成本低、使用维护简单、可回收利用，回收利用率可达到95%，目前在我国还有着很大的市场发展空间，比如现在有的企业建设的可移动式储能站，主要用光伏发电，以铅酸和锂电池储能。
即使在比较重视清洁能源发展的美国，其储能站也依然在大规模使用铅酸。因为建电站不需要在市中心，对土地没有太高要求；同时也不需要经常搬动，也没有重量上的特别要求。
（一）硫酸电解液干涸：
硫酸电解液作为参加化学反应的电解质，在铅酸蓄电池中是容量的主要控制因素之一。酸液干涸将造成电池容量降低，甚至失效。造成电池干涸失效这一因素是铅酸电池所特有的。酸液干涸的原因：（1）气体再化合的效率偏低，析氢析氧、水蒸发；（2）从电池壳体内部向外渗水；（3）控制阀设计不当；（4）充电设备与电池电压不匹配，电池电压过高、发热、失水、干涸而失效。
vision三瑞蓄电池受到上述（1）（2）（3）（4）四种因素的影响，其中（2）（3）（4）三种因素引起的失水速度随环境温度的上升而加快，从而加速了铅酸蓄电池以干涸方式失效。酸液干涸是影响vrla铅酸蓄电池寿命的致命因素，vrla蓄电池不适于在35℃以上高温条件下使用。
（二）热失控：
vision三瑞蓄电池在充放电过程中一般都产生热量。充电时正极产生的氧到达负极，与负极的绒面铅反应时会产生大量的热，如不及时导走就会使蓄电池温度升高。蓄电池若在高温环境下工作，其内部积累的热量就难以散发出去，就可能导致vision三瑞蓄电池产生过热、水损失加剧，内阻增大，更加发热，产生恶性循环，逐步发展为热失控，最终导致蓄电池失效。
vision三瑞铅酸蓄电池由于采用了贫液式紧装配设计，隔板中保持着10%的孔隙酸液不能进入，因
而电池内部的导热性极差，热容量极小。vrla铅酸蓄电池之所以在高温环境下易发生热失控，是由于安全阀排出的气体量太少，难以带走电池内部积累的热量。热失控的巨热将使蓄电池壳体发生严重变形、胀裂、蓄电池彻底失效。
（三）内部短路：
由于隔膜物质的降解老化穿孔，活性物质的脱落膨胀使两极连接，或充电过程中生成枝晶穿透隔膜等引起内部短路。深放电之后的蓄电池，其吸附式隔板易出现铅绒或弥散型沉淀，或形成枝晶，导致正负极板微短路。
由于vrla铅酸蓄电池的负极冗余设计，充电的初、中期充电效率比正极板充电效率高，所以在正极板析氧之前，负极已生成足够的绒面铅，用于使氧进行再化合。在制作蓄电池过程中，以负极活性物质的量作为控制因素，可以减缓电池性能的恶化。
除此而外，目前在铅酸蓄电池中还普遍采用添加剂，用以改善蓄电池性能，如添加锌、镉、锂、钴、铜、镁、等金属盐或氧化物。这些添加剂均为强电解质，在放电过程中其离子向负极迁移。这些金属离子起化合配位作用，降低形成硫酸铅的概率，既是形成了硫酸铅，也比较松软，易于软化或还原。在电池的使用中，应尽量保持温度恒定，避免温度的大起大落，减少枝晶析出产生的机会。
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