中国钢铁产业的产能之大，可谓是全世界都为之震惊，但是在一些科技前沿的钢材产品制造方面，却一直未能得偿所愿。这也就导致了我国部分大型海上运输设备的研制处于瓶颈状态，久久未能突破。经过多年的创新尝试，中国宝钢特钢最近终于建造出了极其特殊和精密的钢材——因瓦合金，打破了国外企业的垄断。
中国终于制成了lng运输船核心材料！
在世界造船史上，lng运输船是公认的需要最高难度和高技术含量的专用船舶，因为必须满足其能在零下163摄氏度低温下保持运输液化气的功能，素有“海上超级冰冻车”之称。目前世界上只有个别国家共13家船厂能够生产，中国近年也在研发制造lng运输船的行列。而建造lng运输船需求量最大的材料则是制作难度超高的因瓦合金，长期以来全球只有一家国外企业可以生产。但在去年9月有喜讯传出，宝钢特钢已经成功通过了法国gtt公司对液化天然气船用殷瓦合金的认证，成为了世界上第二家可供应薄膜型lng船用因瓦合金的供应商。
据了解，因瓦合金是唯一一种几乎不存在热胀冷缩效应的合金钢，其综合性能最适合用作液化气体运输和存储。虽然性能优秀，但殷瓦钢价格非常昂贵，在国际上都以公斤作为计量单位，而且因为钢体太薄又容易被腐蚀，焊接技术也比一般钢材严格，光是培训一名殷瓦钢的焊接工人就需花费高达数十万元的费用。从殷瓦钢的生产到整个焊接流程，所需投入的资金都难以估量。
国产殷瓦钢已经诞生了，lng运输船纯自制还远吗？
都说中国成为了全世界天然气需求量最大的国家，在进口天然气方面的贸易支出只会越来越多。其实很多人都忽略了，天然气运输设备的购买和研发同样也是一个相当烧钱的大问题。尤其是lng运输船的建造，要求工人的工艺精度非常高，稍一不慎整个液化气仓就有可能无法验收合格，需要重头再来，因而造价也相当高昂。而且殷瓦钢这一核心材料长期以来只能依赖进口，限制了中国拥有完全自制的lng运输船，技术、人员和核心材料都要进口，这可是一笔不少的开支啊！
欣慰的是，中国制造的殷瓦钢现在得到了国际认证，打破了世界50多年的技术封锁，已经不再是那个时刻依赖外国材料进口的国家了。随着国产殷瓦钢生产的规模化，这种高端材料在将来不仅可以满足国内船舶制造业的需求，还可通过出口贸易创造更多的财富，让其他国家也试试技术被垄断的滋味吧！