2019年，总部位于丹麦的货运代理dsv的空运部门损失了约三分之一的德国空运出口货物，与前一年相比。通过对比可以看出海运系统更具有一定的优势，同时也拥有很大的性价比。
iata cass的数据显示，在德国最大的10家航空货运代理中，dsv air & sea的货运量损失最大。
这是前dsv的数据，该于1月1日与德国泛亚班拿铁路运输（panalpina welttransport, deutschland合并，从那时起一直作为一家合资企业在德国运营。
dsv air & sea在前十名中排名第六，年产量为4.8万吨，市场份额为3.4%。
值得一提的是，卡斯商学院通常将申克航空货运业务单独列为两家：申克航空运输有限（排名第3和申克集团（排名第4。申克集团的市场份额合计为11.9%，排在领先者纳格尔（市场份额12.9%之后，位居第二。敦豪国际货运有限排名第三（市场份额9.1%。
2019年，前10名的收入同比平均下降了13.6%。
在前10大货代中，dhl表现最好，收入同比下降1.5%。
logwin air + ocean也取得了不错的成绩，收入下降了3.4%。
货运航空：土耳其货运和法国航空正在上升
在航空方面，土耳其航空（turkish cargo和法国航空（air france显然是赢家。尽管总体形势疲弱，但两家都获得了市场份额。
与2018年相比，土耳其航空的货运量增加了4.5%左右，法国航空增加了0.5%。
到2019年，土耳其货运将达到43500吨，占德国空运出口市场3%的份额，在航空排行榜上排名第十。
另据报道，与合作伙伴荷兰皇家航空（klm分离的法国航空（air france，在2019年实现了5万吨的客运量，排在第7位。
总体而言，2019年从德国出口的货运量比2018年减少了12.3%，至140万吨。
应该注意的是，国际航空运输协会不报告由dhl、ups和fedex等集成商运输的货物，只报告班轮运输的货物。
与2018年相比，排名前十的航空去年平均损失了11.6%的收入。
汉莎航空货运量为31.3万吨（下降8%，市场份额为22%，是排名中无可争议的领先者，紧随其后的是cargolux，市场份额为8.3%（11.8万吨，下降9.4%。
排名第四的airbridgecargo表现最差，其产量下降了17%，至7.5万吨，市场份额下降至5.3%。
中国国际航空货运（45,900吨，-16.9%;市场份额：3.2%，排在第8位；卡塔尔航空（81,000吨，下降16.6%;市场份额：3.7%，排在第三位，表现也比市场差。