之前跟大家分享过车用尿素技术指标，相信大家都有一定的了解。车用尿素溶液技术指标不达标则是不合格产品，那么车用尿素技术指标不达标有哪些危害?格林原料网
车用尿素技术指标不达标的危害
车用尿素含量不合格的危害
车用尿素含量过高会导致车用尿素剩余造成二次污染，车用尿素原料含量过低会降低尾气中氮氧化物被还原为氮气的转化效率，导致仍有部分氮氧化物未被还原为氮气而直接排入大气中继续污染环境。此外，车用尿素含量会影响车用尿素水溶液的结晶点，含量为.%时的结晶点最低(-℃);若结晶点偏高，在冬季气温偏低时，车用尿素易结晶，会堵塞尿素输液管及喷嘴。
密度折光率不合格的危害
车用尿素水溶液中的车用尿素原料含量与其密度折光率密切相关，在一定温度下车用尿素原料含量与密度折光率分别有一一对应关系，且车用尿素原料含量随其密度折光率增大而增大。密度折光率的检测结果有利于辅助验证车用尿素水溶液的车用尿素原料含量及质量。若密度和/或折光率不合格，则车用尿素质量有问题，其危害同车用尿素含量不合格。车用尿素技术指标不达标有哪些危害
杂质的危害
车用尿素水溶液中的缩二脲醛类不溶物等杂质，可能会导致柴油发动机scr系统的车用尿素输液管及喷嘴堵塞;磷酸盐则会使scr系统的催化剂中毒失去活性;钙铁等金属离子杂质会毒害scr系统的催化剂，影响催化还原反应的转化效率。碱度(以nh计)反应的是车用尿素水溶液中氨的含量，偏高则说明尿素不纯或者已部分分解。
易不合格的检验项目
对批尿素水溶液样品的检验结果进行汇总统计，出现过不合格的检验项目有：车用尿素含量密度折光率杂质含量(缩二脲醛类钙钠铝)，其中出现不合格次数最多的检验项目为车用尿素含量和杂质含量(醛类钠)，其次为杂质含量(钙)，出现不合格次数较少的检验项目是折光率密度缩二脲。
以上所述就是的点就是关于车用尿素技术指标不达标的危害，所以大家大批量购买可以要求提高产品安全技术说明书，希望可以帮到大家。如果想要自己配置车用尿素溶液的朋友，建议各位使用我们心连心车用尿素原料，大品牌，无需提纯，易操作，详情咨询.