近日，鲁南高铁菏泽至曲阜段详细走向公示，济宁境内计划设嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站4站点。马力机车价格鲁南快速铁路新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于山东省济宁、菏泽境内，项目西起菏泽市管辖的牡丹区，向东经菏泽管辖的牡丹区、定陶区、郓城县、巨野县后进入济宁境内，经济宁嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市至线路终点,线路全长170.078公里。济宁设4站点线路起于菏泽市开发区佃户屯附近新菏泽南站，出站后跨京九铁路、日兰高速公路进入定陶区，沿日兰高速公路向北，跨新兖铁路、g327国道、济广高速公路后折向东北，沿日兰高速公路南侧走行，跨洙赵新河进入郓城县境内，在周庙设郓城南站（ck44+530），出站沿日兰高速公路向东，沿赵楼煤矿边缘上跨鄄郓河经魏庄、汉北进入巨野县，在巨野县城北10.5公里设巨野北站（ck69+050），出站沿日兰高速向东，于嘉祥县城北7.5公里高速公路匝道口东设嘉祥北站（ck97+200），出站向东两跨日兰高速绕避葛亭煤矿采空区，跨g105国道后于济宁北12公里左右设济宁北站马力机车（ck121+700）。
通常也成为小运转机车。在铁路上是属于通用的机车，速度与牵引动力区别与客运与货运这两种机车之间。在牵引客车的方面，速度与动力都比较的均衡，货运上，多用于铁路上的小运转的快速货列，牵引的列车节数比较少，实现的是少拉快跑，因此，这种机车在牵引列车的时候自身消耗的牵引动力不是很大。调车机车：是专门用来进行列车的摘挂以及编组的机车，一般呈外走廊的设计。马力机车价格不作为干线机车来使用。对于调车机车的要求是要有过大的牵引动力，但对速度没有过高的要求。由于调车机车在铁路上的往复都比较的频繁，因此，要求的是在机车在牵引列车起车的过程中，速度要快。并且刹车与起车都要快，并且运行平稳，牵引动力要有良好而又平稳的特性，能够有摘挂列车的便利性。马力机车价格工矿机车：是在工厂或矿山以及厂区内从事运输的机车。对牵引动力和速度没有过高的要求，工矿机车一般为货运机车，因此，牵引动力不属于一般的机车的范围。
在使用的内燃机车传动形式均为电传动式，即通过大功率柴油机带动发电机发电，电能经过整流和逆变输出给轮轴驱动电机来驱动火车前进。这里有人会问：马力机车价格这种传动形式岂不是损耗的能量很大。答案是肯定的，但使用电传动的原因只要有两点：一是列车的牵引质量一般都在几千吨，柴油机的输出扭矩不经过放大是无法驱动如此重量的。传统汽车上使用的是离合器及变速箱来实现扭矩放大，而火车柴油机排量在200~300升，输出功率在3500千瓦左右，马力机车一般的变速箱是无法匹配如此高功率的，普通的离合器也难以配合这样的输出扭矩，设计难度很大。二是柴油机做为内燃机其低转速时扭矩较小，就像汽车怠速起步很困难一样，稍有阻力就可能造成“憋车”使内燃机熄火。因而如若火车采用机械传动就很难实现平稳起步。
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