长安汽车董事长张宝林北京车展前夕，长安汽车“创新 创业 创未来”战略发布会在北京举行。在此发布会上，长安汽车董事长张宝林不仅分享了长安汽车未来的战略方向，还发布了第三次创业的行动纲领和路径计划。而从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进也成为了长安汽车此项战略的最终目标。
实际上，我国汽车产销量已经连续九年位居全球第一，但直到目前为止，仍没有一家中国汽车品牌进入世界前十，自主品牌大而不强的事实依然摆在眼前。而随着国家将进一步放宽外资股比限制以及下调进口关税，并在随后宣布了具体的时间表，标志着中国汽车产业已进入新的发展阶段，与此同时汽车产业的变革也悄然而至。
变革意味着挑战与机遇并存，如何顺应这波时代的浪潮，让中国品牌再上一个新台阶，成为了每个中国车企掌门人不得不面临的问题。而在张宝林看来：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”
为什么说汽车产业变革已经迫在眉睫？
这个时代的变化已经远远超过我们的想象，十年前的这个时候，我们还以手捧诺基亚手机而得意扬扬，而现在却几乎找不到它的身影，新的技术浪潮将传统手机制造商无情地拍死在了沙滩上。汽车产业也是如此，随着消费的升级，我们所驾乘的汽车再也不仅仅是“两排沙发加四个轮子”的代步工具，它已经成为移动智能网络空间的一部分。未来，汽车将作为连接人与其他各个场景的重要智能载体，被赋予更多属性。
与此同时，在互联网技术推动下，软件能力逐渐成为产业价值高地，传统汽车企业作为系统集成商的主导地位将受到冲击。而随着我国主力购车人群向90后、00后等年轻消费者转移，他们对于智能化、数字化的理念需求更强，也导致汽车消费升级的势态呈加速趋势。
除了汽车市场本身消费变革之外，政策的导向也起到了推波助澜的作用，我国汽车产业即将全面对外开放，这也意味着留给中国品牌向上突破的时间不多了。可以预见的是，在不久的将来，汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益的重组。而在此基础上，汽车消费者的价值结构也将出现根本性变化，以前我们只需要考虑这款车怎么样，而现在我们需要看到的是产品+服务+出行的一体化解决方案呈现，而谁能提供最佳方案，谁就有望成为青睐的对象。
显然，汽车产业变革的浪潮已经涉及全产业链，某个单项领域的突破再也无法解决行业的瓶颈，唯有全领域的重塑，才能占领先机。而对于中国汽车品牌如何发展，正如张宝林所说的那样：“如果我们没有做好充分的准备，那么，将来的某一天，这个时代淘汰了你，就真的与你无关了。”
为什么是长安汽车的“第三次创业”？
中国汽车品牌应该怎么做？目前固然没有一个完美的方案，但从长安的做法来看，倒是可以为其他中国汽车品牌向上发展提供了一些思路和经验。而在这台战略发布会上，张宝林董事长也给我们分享了“创的n次方”这个设计，并把即将进行的变革比喻为长安汽车的“第三次创业”。
之所以称之为“第三次创业”，是因为在上世纪80年代，为响应国家“军转民”政策，长安开始第一次创业，经过20年的努力，成为微型汽车的引领者。而在2006年，长安汽车开始第二轮创业，进军乘用车领域，经过十多年的发展，长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，并成为中国品牌汽车的领头羊。
而对于“第三次创业”，长安的目标则直指现代科技服务型企业、具有国际竞争力的中国品牌，世界一流汽车企业这三个极具含金量的标签。
长安汽车转型的步骤和措施有哪些？
首先是从服务客户向经营客户转型，实现从被动服务到主动服务，比如开展长安汽车开展的一系列粉丝盛典、公益活动、粉丝狂欢节等活动，就可以增强品牌与客户之间的情感纽带，这种无形的品牌价值分享不仅可以提升用户忠诚度，还能实现口耳相传，让更多的消费者融入这个品牌。
经营客户的同时，品牌的建设也不容忽视。比如长安汽车就将分为四个独立业务品牌：以主流乘用车为核心业务的长安品牌、由长安商用转型而来的“欧尚汽车”、还有定位为智慧物流商用品牌，为短途专业物流运输单位和中小业主个体用户等提供产品和服务的“凯程汽车”、以及主打中高端的新品牌。长安汽车的这种打法类似于大众集团，各个品牌之间互有联系，但分工明确，可以形成全领域的布局，这也是一个世界一流车企所必须具备的条件。
产品的智能化和新能源化已经是不可逆转的趋势，所以长安汽车未来的产品都将贴上“智能化”和“新能源”的标签。代号为“北斗天枢”的智能化战略以及与合作伙伴构建的“香格里拉联盟”即将在下半年正式启动。而未来三年，长安自主品牌将推出30款全新产品。到2025年，长安不仅要推出21款纯电动产品和12款插电式混合动力产品，还要实现l4级无人驾驶量产。
不仅如此，长安还要从主机厂向出行方案提供商转变。这项转变的牵扯面极其广泛，主要包括在智能汽车、新能源汽车、出行平台、汽车金融等领域展开布局。而针对线下渠道，长安汽车将在城市核心商圈及社区打造集看车、购车、休闲娱乐于一体的长安汽车体验中心，并在社区附近铺设提供养护维修服务的快捷服务店，针对县乡市场，长安已开始建设汽车超市的尝试。情报局认为，这种以点带面的模式，有望盘活整个汽车市场的消费，真正让普通消费者体验到最便捷的汽车生活。
当然，最核心的部分还是长安内部的变革。比如在在企业端，长安将实现流程、层级、资源占用缩减“1/2”，并实施递延奖金、重大项目跟投、股权激励等计划，这些措施最大的好处就是可以增加企业活力和员工积极性。而在消费端，长安汽车也将搭建全生命周期客户“直评”体系，全方位收集客户的服务体验反馈；用大数据的方式服务客户，是一种精准的营销，也是提高效率的关键。
写在最后：
在国家放宽外资股比限制以及下调进口关税的政策影响下，自主品牌想要向上攀升已经越来越困难。但另一方面，在汽车智能化和新能源化的趋势有让全球的车企都站在了同一起跑线上，在这个机遇与挑战并存的时代，谁能率先实现转型，成为现代科技服务型企业，谁就有希望做大做强，显然在这一方面，长安汽车已经走在了行业前列，至于“世界一流汽车企业”的小目标，我们拭目以待。