5月9日从施工方北京建工集团获悉，北京市第一条ppp模式的有轨电车线路——亦庄t1线目前已经全线进场施工，预计2018年运营。与此同时，丰台、顺义等区也都在规划本区内的现代有轨电车，织密本区内的轨道交通线网。
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有轨电车t1线
规划显示，亦庄有轨电车t1线北起嘉创路口，南至博兴南路南端。
全长：13.1公里
车站数：15站
平均时速：约25公里
车站：
定海园站、经海路站、经海一路站
永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站
青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站
兴海一街站、太和桥站、融兴北二街站
融兴街站、融兴南三街站、老观里站
车站设置：
乘客在轨道旁的站台上下车，刷卡缴费也都是在车上完成。
交通调度：
有轨电车会享受比一般社会车辆优先通行的权利。
节能：
现代有轨电车能耗约为传统公交车的三分之一。
客流量：
t1线初期预计每日客流量可达9万人次，相当于代替4万辆小汽车出行量。
建工集团相关负责人介绍，有轨电车线路主要建在道路中间的绿地上，此前已经有所预留。t1线在荣昌东街站可换乘运营中的地铁亦庄线、在太和桥站可换乘规划中的s6线。有轨电车基本无法与地铁站实现付费区内的换乘，换乘方式更像是地铁与公交车之间的换乘，但在一些车站也通过天桥等方式连接。
目前亦庄有轨电车t1线全线基本都已经进场，预计今年年底完成土建工程，在完成设备安装后，预计明年运营。
年底完成土建施工
“有轨电车不涉及地下施工，在施工工法和技术上都明显比地铁施工简单。”上述负责人说，在地铁施工中，一般仅一个车站的土建施工就需要三四年；而有轨电车从前期准备到落地运营，一两年基本就能完成。
有轨电车西郊线将在今年年底开通运行
1966年5月6日，北京体育馆驶向永定门火车站的最后一条有轨线路停驶，运行长达42年的有轨电车结束使命。当前，北京迎来多条有轨电车线路的回归——最早开建的现代有轨电车西郊线将在今年年底开通运行。
资料图
千龙图像库签约摄影师张齐摄
西郊线是北京市第一条使用现代有轨电车的线路，全长不到10公里，起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧，串起沿途的“三山五园”，可以在巴沟站换乘地铁10号线。
除了正在建设的亦庄有轨电车外，
丰台、顺义也都在规划建设有轨电车项目。
丰台区：
丰台交通部门透露，丰台河西t1线和t2线力争今年开工，两条线都是区域内运营。
t1线：
t1线河西区段线长约14.8km，设站12座，换乘站2座。线路起于长辛店北一路与园博大道交叉口处，沿园博大道（规划长辛店北一路）、园博园一路（规划长辛店北二十路）、长顺一路（规划长辛店北十一路）、园博园二路（规划芦井路）、梅市口路、规划南岗洼路（房山段又称稻田路），终点至房山线稻田站。
t2线：
t2线西段长约12.3km（含支线约4.9km），设站10座（含支线3座）。线路主线起于佃起村东部，经长青路，终点至青龙湖公园；线路支线经西王佐路、魏各庄路，终点至国际会都站。
顺义区：
顺义区有轨电车t2线ppp实施方案已在3月通过专家评审。此前的环评公告也披露，顺义区现代有轨电车t2线北端起点位于友谊医院东侧天北路上，南至t3航站楼，线路长19.7公里，共设21座车站，计划2017年开工，2018年10月建成
（综合：千龙网北京日报）