近日2017年博鳌亚洲论坛在海南开幕，今年的主题是“直面全球化与自由贸易的未来”。共享单车平台ofo创始人兼ceo戴威受邀参会，在会议期间，戴威针对共享单车当前的竞争格局发表了自己的看法，他指出，现在的共享单车行业还处于非常早期的状态，但这个行业合作永远是大于竞争。
众所周知，共享经济目前在中国已经由一个萌芽的状态变成现阶段的遍地开花，共享经济已经开始影响中国老百姓的生活。而这其中，共享单车无疑是一个处于快速发展阶段的新兴行业和市场，值得一提的是，不仅在中国，在每一个国家城市都有短途出行的需求，而ofo作为全球首创无桩共享单车模式的开创者，则实现了由中国企业引领全球行业发展。
正如戴威所说，共享单车行业的合作远大于竞争，事实上ofo也正是这样做的，其不仅与行业内的玩家展开合作，例如不久前与骑呗单车合作推出定制版小黄车ofo l1，改善了济南、杭州地区的用户骑行体验。还积极的与自行车产业链上下游企业进行合作，ofo不仅与飞鸽、富士达、凤凰等传统自行车制造商合作，以新动能带动传统自行车制造转型升级，还与700bike、云马、轻客等互联网品牌合作推出定制版共享单车，为用户提供多元化、差异化的出行服务。这样的合作关系实质上构建出了一个以ofo为核心、连接产业上下游的生态链。
更重要的是，在自行车产业之外，ofo还与更多领域企业进行了深度合作，例如和中国电信、华为达成全面合作，通过华为提供的nb-iot芯片和中国电信的网络技术支持，共同打造出了全球首款nb-lot物联网共享单车，也实现了物联网的应用落地。与蚂蚁金服旗下芝麻信用的合作，开启信用授权免押金服务，不仅推动整个共享单车行业走向“信用出行”的新时代，推动了中国信用体系的完善，围绕着共享单车的共享经济生态圈愈发完善。
随着ofo进军海外市场的步伐不断加快，包括美国的spin、新加坡的obike等在内的全球众多共享单车企业也开始争相模仿和借鉴ofo的模式，成为了这一新共享经济的跟随者。
据了解，ofo共享单车计划在2017年年底前在国内覆盖超过200个城市，在全球覆盖超过20个国家。或许在三年到五年的时间后，ofo小黄车的共享经济生态圈能真正覆盖到全世界，届时小黄车就像水、电一样，能够为全世界的用户提供短途出行服务，更能通过连接更多领域，成为更基础设施的存在。