1，请问高尔夫6和第九代思域哪个好包括性价比另外哪个型号的最2，高尔夫6代到底值得不值得买3，高尔夫6好不好14tfsi是什么意思4，一汽高尔夫6好不5，高尔夫6值得购买吗 听说dsg故障挺严重的6，高尔夫6 14t提速到底怎么样好像没想象的好大家都来说说7，高尔夫6怎么样1，请问高尔夫6和第九代思域哪个好包括性价比另外哪个型号的最
肯定高尔夫，省油，质量好！前一个吧 ，就买1。4tsi的高尔夫6肯定比本田思域好，就是保养费用会比思域贵点，大概每年的保养费用会比思域多出2000到3000这样。高6！gti高尔夫综合性价比高些从安全、性能、建议选择高尔夫
2，高尔夫6代到底值得不值得买
值得。6年前，我买g4，10万公里了，换过了两个平面轴承以外，没有正常保养外的换件。现在还可以卖5w。同级别来说可以买 德国车的质量不容置疑 科技优势也有 缺点后排空间较小 后备箱空间较小 个人认为同级别车辆中性价比最高的车了高尔夫6代,如果是新车就不如买速腾1.4t了，如果是新车建议买golf1.4t的。总体来讲golf价格还是偏高。后悬挂被阉割成非独立悬挂的太监车！好好一个品牌被中国大众弄死！
3，高尔夫6好不好14tfsi是什么意思
大众1.4tsi发动机的数据非常简单，它是大众的一款1.4升汽油发动机，最大功率125kw，最大扭矩240nm/1750rpm~4500rpm，搭载这款发动机的大众高尔夫gt百公里综合油耗仅为7.2升，在优良路况中油耗甚至可降至5.9升。——1.4l的排量油耗低而输出功率超过许多2.3l发动机。在国外，这类强力发动机通常是用在性能版车型上的，在提升性能的同时价格也不菲.
养护成本肯定比一般直喷发动机高些，维护起来也相对麻烦些！ 换机油是肯定经常换的！它是大众的一款1.4升汽油发动机
4，一汽高尔夫6好不
tsi+dsg是大众未来几年的发展方向，大众全线都使用tsi+dsg也说明了这一套动力总成的优秀
经过了tsi迈腾的市场考验，新的tsi涡轮增压发动机经受住了考验，不再像老涡轮一样的娇嫩，真正做到了与发动机同寿命，因为搭配了直喷系统，导致然后燃烧更加充分，因此得到了更强的动力和更底的油耗，排放。
而dsg双离合更是犹如一匹好马上的好鞍，将tsi发动机强劲的性能彻底释放。
而高尔夫本身就是主打运动，gti版本的高尔夫更是大众运动的命根子，因此高尔夫6在性能上绝对不会让你失望。
上市价格11w-16w（不含搭载2.0tsi的gti版本）
5，高尔夫6值得购买吗 听说dsg故障挺严重的
高尔夫6是否值得购买，就要看楼主看重汽车的哪些方面了。如果从机械和产品的角度上看，golf6采用大众引以为傲的pq35平台（前麦弗逊、后多连杆独立悬挂），这底盘比大多数同级别车（如速腾、朗逸、克鲁兹、宝来、英朗、朗动等）的成本更高，且操控更好更扎实。说到发动机，golf6的1.4t发动机动力不错，且比较省油。所以从驾驶者角度来看，golf6开起来还是比较爽的。但是如果从使用角度来看，1.4t发动机装配的7速dsg变速箱的确很不让人放心，在各大汽车论坛上，频频传出该变速箱拖档、失去动力、温度过热等问题。特别是在大城市经常堵车的环境下，该变速箱更容易出现上述故障。更可恨的是，大众拒绝在中国召回这些问题频发的7速dsg变速箱，只是单纯的延长保修时间，个人对大众这种不负责任的做法感到很愤慨！还有就是，1.4t的高尔夫虽然省油，但是一定要加97号汽油，且1.4t的发动机保养价格不便宜。因此golf6的日常使用保养成本并不比其他热门两厢车低多少。综上所述买高尔夫6的确要看运气，假如楼主运气不好的话，很容易就会中奖，然后要经常往返4s店修车。个人觉得修车是一件很烦人的事情。你好！这都是舆论的危害，在网上说dsg有问题的大多都是看的新闻，都不是车主！给大众抹黑，大众这么大个集团还整不明白这么点问题，就是在国内这问题比较突出，原因有三，1.国内道路不达标，坑洼路太多 2.车主驾驶陋习 3.国内零部件加工不到位。我的是cc买回来就正常去保养，从没因变速箱有问题去4s店！信我的，高六绝对值得入手，销量在那呢！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
6，高尔夫6 14t提速到底怎么样好像没想象的好大家都来说说
golf6的1.4tsi提速很是很不错的，不知道你想象中“好”的应该是多好，但是这款引擎搭配7dsg，不会比2.0自然吸气的车慢如果要和速腾的1.8t去比，那自然也没什么可比性你说的tsi是德国大众06年推出的涡轮增压+机械增压，是一款双增压引擎单纯的涡轮增压引擎必然会有动力响应滞后，这个滞后是无法消除的只能通过更新的技术去尽量减少这种滞后不过遗憾的是，那款双增压引擎没有被引进到国内，据传是因为国内油品原因但是试想下，如果真的装上了双增压，那价格会比现在的更高出一大截，顶配很可能会接近20万！！但是为什么开起来不像想象的那么运动呢？我个人认为一个是高6的声音小，另一个就是提速感觉比较持续，就是买车的都恶心，搞饥饿营销、加价提车，就没有那种突然加速的刺激。当然1.4t是结合了油耗低的高动力性，发动机也不报销，深踩油门变速器会自动反映，到3000多点换挡。换上运动模式后，转速一过2300就有明显的提速，提速明显好多了。但是没有那种赛车的感觉，因为车里面比较安静，发动机声音也不是很爆笑那种。不过提速确实不错你试驾过没有啊？我去开过了，因为是试驾，使劲开。平常用法感觉很平顺，没有起步发肉的感觉；一般在2000不到点自动换挡、霸王条款……没人做主啊。高6是好车，他就是和10~15w的那些车比较起来有优势。怎么说呢你要是想让1.4t和电视啊游戏里面的赛车那样是不可能的1.4tsi + 7速dsg相当好的组合了，经济型和加速性都不错的你可以去4s店亲自试驾体验一下就知道了国内的tfi=外国的tfsi - 分层燃烧技术.如果为了速度就别买了 现代的老恩斯就是很不错的小车18w就下来了 而且后驱 说那车是垃圾的人才垃圾 根本不知道这款新老恩斯酷派的实力.1.4t这个提速能力 我早就预想到了.首先一汽这次的目标就是高尔夫国民车计划.打品牌 坚固耐用.首先 根据内部人描述 高6地盘调高了4公分.别小看这4公分 地盘调高4公分 车轴就得有大动作了 悬架什么的都得重新弄.显然操控会比进口版的差些.既然放弃了完美的操控性r17的轮子换成16的 改成舒适耐用的轮子也是顺理成章的事.至于大家常说的发动机阉割版本 我是没话说 公说公有理婆说婆有理.tsi其实真正外国的意思是 涡轮+机械增压+分层燃烧.楼上兄弟说的有不好取消了机械层压是错误的 取消了分层燃烧技术（当初皇冠也是因为同样的原因放弃的） 至于机械增压嘛.我认为还是不要带了 机械增压的寿命要远远小于涡轮增压 2-3年就得更换 到时候还不得骂飞了？就目前高尔夫价格出来了 什么价格高啦 维修成本贵啦 阉割啦 等等批评铺天盖地.中国人永远管不好自己的嘴 不知道真正需要什么.其实捷达1.6的发动机就挺好的 非说人家垃圾 自己去德国看看人家德国的本土高尔夫1.6是不是2气门76kw的.根据我弟弟告诉我的体验是 1.4tsi百公里他能最快开到9秒左右 都市不停的起车停车 比较迟钝 好像涡轮是2200才开始进来 但是官方说是2000 我弟弟也准备放弃 去看酷派了.如果你去为了动力来选这个g6你还是放弃吧 如果你等gti 你还是买台锐或者着酷派吧.我可以容忍甚至支持 平民版的高尔夫阉割 1.6的最好换成更好养活的老旧1.6发动机 再去掉esp 但是我绝对不会容忍gti再tmd把机械增压去掉.照目前的情况来看 一汽能造出来宝来r 我估计gti也逃不了去掉机械增压 提高涡轮效率的命运.所以劝你还是别等了.如果你注重的是品牌 和一点点对速度的满足 那么g6是最适合你的了
7，高尔夫6怎么样
除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。 在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声（17英寸轮毂）。中控台上配备了rns 510卫星导航系统（选配件），触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利（从另一个方面提高了驾驶安全性），在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。
依旧高尔夫
如果我们的预料没错的话，一旦第5代gti与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情：尽管gti在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足gti车主的好奇心，于是他开到了第6代高尔夫的旁边，仔细观看车子的侧面线条，然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后，他再次超过了我们，仔细看着scirocco式的前脸进气格栅，之后才再次继续走自己的路。谁知道他脑袋里打的什么主意，或许他会去经销商那里作个交换，把第5代gti换成第6代高尔夫，也或许他目前仍想继续保留它的gti。不过，尽管有这种明显的被注意感，但我们心里还是敲起了鼓，为什么没有人拦住我们，为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机，甚至连摇下车窗问价格的都没有。这意味着什么呢？也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。
现在的时代真是变了，第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年，直到1983年第2代高尔夫的到来，而后者也在汽车市场上活跃了8年。第5代车型的寿命缩减到了5年，如今的第6代或许更短。但不管怎样，我们都为它的到来感到欣喜，高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解，于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到vairano赛道，