9月29日兰渝铁路全线通车当天，首列兰渝（兰州-重庆）货运班列将开行。 另外，10月12日，广元至夏官营段将开通客运，预计10月20日兰渝铁路全线开通客运。
兰渝铁路2008年开建，原计划工期6年，后因资金以及线路地质等问题，建设总工期延至9年。兰渝铁路从兰州向南经甘肃定西、陇南、陕西宁强进入四川境内，最后由广元、南充直达重庆，正线全长855公里，为国铁ⅰ级电气化铁路，设计时速为160公里/小时，部分路段预留200公里/小时。该铁路建成通车后，将成为兰州到重庆最短的铁路线，比目前从兰州至西安再到重庆的绕行线缩短了800公里左右，将大大缩短兰州到重庆的时空距离。
虽然兰渝铁路距新疆有一千多公里的距离，但该条铁路对于新疆人流和物资进入川渝地区也是极大的利好消息。从客运上来说，目前从乌鲁木齐前往重庆的旅客列车k1584次列车全程用时49小时54分，行进线路是先从乌鲁木齐经兰新铁路、陇海铁路抵达西安，再从西安折向南抵达重庆。
而新建的兰渝铁路从兰州出发后，不再绕行陇海等铁路，而是直接向南经甘肃定西、陕西宁强进入四川境内，由广元、南充直达重庆，全程用时从过去的20小时，缩短到6.5小时左右，这也意味着今后乌鲁木齐至重庆的火车全程将减少13小时，从50小时左右可以缩短至37小时左右，压缩了约26%的时间。
除了旅客方便外，在货物运输上，兰渝铁路通道将有利于新疆的煤炭等大宗资源性货物进入西南市场。目前从哈密-重庆铁路敞车优质煤一吨到站成本价861元，而在哈密煤矿坑口价仅为260元，一吨在南方市场销售的新疆煤，七成是运费，制约了新疆煤在国内市场上充分调配。
新疆煤交所副总经理张奎认为，兰渝铁路的开通将打破新疆与南方地区能源交通桎梏，疆煤在西南市场占比在10%左右份额，兰渝铁路通车后，新疆煤到达重庆，运距会减少约820公里，按吨公里0.15元计算，仅铁路运费将减少119元/吨，降低13.8%，如果疆煤南运的规模达到5000万吨，则直接减少运输成本约60亿元。
兰渝铁路为疆煤进入南方能源市场带来便利的同时，也将缓解我国南方地区煤炭资源结构性不足的瓶颈，权威部门测算，仅川渝两地，2020年煤炭总缺口将达到6000万吨。
目前，成都至兰州最快的列车为k2058次，从成都出发到达兰州将历时20小时40分钟。兰渝铁路全线开通运营后，从广元出发至兰州仅需4.5个小时，从成都出发仅需8小时，便能到达兰州，比此前缩短12个小时40分钟。
除了铁路，新疆青海四川公路大通道也将绕过陕西
新、青、川公路大通道具体线路为延伸新疆维吾尔自治区阿勒泰至红其拉甫公路，使其经青海，延伸至四川成都，使之成为沟通大西北--大西南的大通道。这一通道延伸段路线主要经过茫崖、格尔木市、香日德、花石峡、大武、门堂、久治、四川阿坝藏族羌族自治州，至终点成都。通道建成后，将成为新疆至四川成都最便捷的通道，比现在绕行连霍主干线、国道213线缩短近1000公里，比铁路运输里程近800公里。
新青川大通道的沟通将使青海与四川、西南地区、长江流域其他省区之间进行常规性经济交流与合作，借道西出。在经济发展格局上，可以由此使青海摆脱长期以来面对兰州——宝鸡——西安经济核心开放的单一性，形成全方位展开的新格局，既沿柴达木盆地北缘向新疆及中亚国家展开，又沿其南缘向成都--重庆经济核心展开。
马久公路位于四川省阿坝藏族羌族自治州境内，起点青海省久治县青川界，经阿坝县、红原县，止于马尔康县，设置枢纽互通与在建汶川至马尔康高速相接。项目全长224公里，占地17691亩，桥隧比40%，设置互通式立体交叉7座。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度分段采用24.5/25.5米、双向4车道标准建设，总投资估算约287亿元。
作为连接新疆、青海、四川的新青川大通道的重要组成部分，久治（青川界）至马尔康段高速公路将与青海境内的花久高速、香花高速、德香高速相连，从成都11个小时就可以跑拢德令哈，也是四川直通“一带一路”的重要通道。
成都到兰州、成都到西宁铁路，也绕过了陕西
西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。
该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。
西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。
成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。
成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁ⅰ级双线电气化快速铁路。
还有未来的成都到库尔勒铁路也绕过陕西
成库铁路是四川省成都市-新疆库尔勒市的铁路。包括北段即格库铁路（也称库格铁路），和南段即成格铁路。
北接将来的库伊铁路，一起成为成都-格尔木-库尔勒-伊犁的通向中亚的第二条国际大通道。