北京时间12月19日晚间，海航控股旗下天津航空有限责任公司（下称天津航空）在上海清算所发布文件，称由于近日市场波动原因，决定取消一笔10亿元超短期融资券的发行计划。 稍早前，市场传言天津航空有租赁业务逾期未还款，但该公司予以否认。 大陆财新网报道，这笔超短融项目原计划为用于偿还明年初到期的两笔债务，合计金额亦为10亿元人民币（1元人民币约合0.1517美元）：其中一笔5亿元的债务到期日为2018年1月19日，另一笔同样金额大小的5亿元债务到期日为2018年2月5日，债权人均为平安银行。 随着融资计划取消，天津航空未来的偿债压力预计加大。
债券募集说明书显示，截至2017年12月14日，天津航空及其下属子公司待偿还债务融资工具余额为121亿元，其中中期票据21亿元、长期含权中期票据23亿元、非公开定向债务融资工具37亿元、超短期融资券40亿元。 上述募集说明书中还提及，除本期超短期融资券外，天津航空近期还注册完成了一笔15亿元的超短期融资券，计划择期发行。 天津航空是一家主营支线业务的航空公司，目前由海航控股持股87.28%，另一股东为天津市政府。2016年，天津航空营业收入为90.92亿元，净利润5.4亿元，截至该年底总资产395亿元，净资产143.5亿元，资产负债率为63.72%。 本月初，市场曾传言天津航空在立根融资租赁有限公司（下称立根租赁）的一笔租赁合同未能在到期日履行还款义务，但双方均予以否认。
天津航空12月10日发布的澄清公告称，“一直与多家金融机构保持紧密融洽的合作关系，在融资业务上均能到期还款，并未出现逾期行为”。立根租赁次日也发布声明表示，与天津航空在融资租赁业务上的所有合作均正常进行，所有到期租金均正常收回。 目前尚难知晓天津航空取消此次融资项目是否与上述传言有关。不过，已经开始有金融机构公开披露海航控股的债务问题。
12月15日，英国《金融时报》援引中信银行的官方回应称，因海航集团暂时出现流动性困难，海航控股在中信银行的商业承兑汇票出现兑付困难，该行对此表示关注，并正与海航集团协商解决方案。 接近海航内部人士透露，几个月前海航就出现过银行贷款逾期，不过后续资金在贷款到期后一两天内就跟上了。但海航最近的到期债务正在增多，情形也变得越来越难以应对。 变卖资产成为海航解决债务问题的途径之一。 12月19日，《华尔街日报》援引消息人士的说法称，海航集团正寻求出售价值60亿美元的海外物业，将出售的物业包括曼哈顿、伦敦和旧金山的办公大楼、法属波利尼西亚的度假村以及在澳大利亚的建筑。 彭博早前报道，海航集团旗下一家子公司债券价格于12月11日创出历史低点。 在海航集团部分子公司债券收益率飙升、主要评级机构以风险不断攀升为由下调部分子公司信用评级之后，最近几周投资者对海航集团财务状况的担忧加剧。海航集团一些上市子公司的股价也出现较大下跌。海航集团一只到期时间不到一年的债券收益率最近升破了11%的水平。
资料显示，海航集团1993年成立，目前成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局，总资产逾万亿元，2016年实现收入逾6,000亿元。 2015年7月，海航集团更首次登榜《财富》世界500强，以营业收入256.464亿美元位列第464位。2016年7月，海航集团再度荣膺2016《财富》世界500强，以营业收入295.6亿美元，位列第353位，排名较上年上升111名。2017年7月，海航集团以530.353亿美元的营业收入，登上榜单第170位。这是海航集团连续第3年登上榜单，排名也较2016年的353位，大幅跃升183位。