好的st3sh盘式制动器摩擦片厂家 电话 13803910788
盘式制动器是近年开始用于起重运输、冶金、矿山、石油以及港口机械设备中的一种轴向作用的制动器。在起重机械方面，盘式制动器***初只用于平移机构， 近年在起升机构中采用的逐近增多。与块式制动器相比，盘式制动器具有：制动力矩大、制动力矩可调而且调节范围大、制动平稳可靠、散热性能好及转动惯量小等优点。它的不足是摩擦制动衬垫的比压大、承受轴向力、横向尺寸大及价格较贵等。
由于盘式制动器的优点显著，在某些设备上已有取代块式制动器的趋势。原西德的bubenzer、krupp、demag等公司都有这种制动器的系列产晶，如bubenzer 公司便有skp、skd及sb等多个系列。1980年原西德制订了盘式制动器有关标准草案，并于1989年进行了修订(din15432~l5434、15436、15437)，使盘式制动器的设计和制造逐步标准化。日本也有几个公司生产盘式制动器，如住友电工采用英国技术生产mk系列盘式制动器，日本ァィキャン株式会社与buben.zer公司联合生产sb系列盘式制动器。原苏联、美国及法国等也生产盘式制动器。在近几年我国引进的各种起重机械、冶金机械、卸船机和大型挖掘机等设备中，采用盘式制动器的就不少，如武钢热轧厂引进日本桥式起重机的大车运行机构采用了常开式脚踏液压盘式制动器，秦山核电站引进法国的桥式起重机上采用盘式制动器作为安全制动器。
者站在制动盘相对于制动器的对面。 电话 138 0391 0788 qq 2568061943
拧紧手动松闸螺钉4（螺钉规格见表1）松.1紧的制动器并移动杠杆和摩擦衬垫，观察和调整两制动摩擦衬垫间的间隙。
注意：手动松闸操作时，切勿引起电磁铁的运动。
1.2（向上）顺时针旋转棘轮5的手轮1大约四分之一转（微调）
(
1.3（向下）逆时针旋转螺母2（用一个ф4的销子）以便退回回推杆3，这将增加衬垫6之间的间隙，继续该操作，直到两摩擦衬垫间隙超过制动盘的厚度。
1.4将制动瓦置于其支撑物上，在制动衬垫之间插入制动盘，安装底座连接螺栓（螺栓规格见表1）
1.5检查:
制动盘端面跳动，.大值0.2mm
制动盘垫块相对于底座度： 4%
制动盘相对于底座的中心距（偏差）2.5mm
注意
油漆时不要盖住显示棘爪运动方向的板
2．退距的调整draws back adjustment
操作者站在制动盘相对于制动器的对面
operator who stand in brake disc is opposite to brake device
2.1 拧紧手动松闸螺钉4（螺钉规格见表1）松.1紧的制动盘，并移动杠杆和摩擦衬垫的间隙。
注意：手动松闸操作时，切勿引起电磁铁的运动。
2.2 （向下）逆时针旋转棘轮5的手轮1大约四分之一（微调）
2.3 （向上）顺时针旋转螺母2（用一个ф4的销子）直到早制动摩擦衬垫和制动盘间获得0.5~0.7mm的总计间隙。
注意：在调整制动摩擦衬垫时，电磁铁必须处于吸合状态。（见图3）
2.4 安装好电磁铁的防尘雨罩。
2.5 完全松开手动松闸螺钉4并拧紧锁定螺母。
//3、制动器的电力联接 3.1 该制动器必须与ese型经济电源配套使用。
3.2 打开接线盒的密封盖，用2x（ф10.5-ф15）的双a芯电缆磁铁的接线端子和ese电源的十和一端子相连接，与极性无关。
3.3 ese电源的0-220-380电源的接线端子，必须接于相应的单相电源上（电缆
4、制动力矩的调整
4.1 制动力矩是在工厂调整，并经试验台检验的。
4.2 制动力矩值是可调的。
松开铭牌8上的四个m4螺栓，取下铭牌板8，通过拧紧或松开螺母9和10（螺母规格见表3）来改变蝶形弹簧的变形量，调整制动力矩，拧紧，蝶形弹簧的变形量增大，制动力矩也增大。
注意：该操作影响安全，必须由熟练的设备维修工来操作。
5、制动摩擦衬垫的更换
操作者站在制动盘相对于制动器的对面
5.1 紧手动松闸螺钉，移动杠杆和制动摩擦衬垫，观察衬垫和盘间的间隙。
注意：手动松闸操作时，切勿引起电动磁铁的运动
5.2 （向上）顺时针旋转棘轮5的手轮1大约四分之一转（微调）
5.3 （向下）逆时针旋转螺母2（用一个ф4的销子）直到制动摩擦衬垫和制动盘的间隙达到.大值。
5.4 把杠杆绕绞轴旋转到一侧。rotate the level around the axis to the other side
5.5 用一螺丝刀把摩擦衬垫从衬垫中取下，并沿与制动盘平行的方向抽出。
5.6 安装新的制动摩擦衬垫，并确定它与闸瓦接合面的配合。
5.7 把杠杆绕绞轴旋转到另一侧，更换另一制动摩擦衬垫。
5.8 （向上）逆时针顺时针旋转棘轮5的手轮1大约四分之一转（微调）
5.9 （向下）顺时针旋转螺母2（用一个ф4的销子）直到在制动摩擦衬垫和制动盘间获得0.5~0.7mm的间隙。
注意：在调整制动摩擦衬垫退距时，电磁铁必须处于吸合状态。
5.9.1 安装好电磁铁的防尘罩。5.9.2 完全松开手动松闸螺钉4，并拧紧锁定螺母。
注意：为确保制动器的正确运行，手轮1必须位于（向下）逆时针旋转方向行程的终端，并且手动松闸螺钉4完全松开。
(1)再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用,在故障,急停,电源断电时等情况下无法制动电机.动态制动器和电磁制动工作时不需电源.
(2)再生制动的工作是系统自动进行,而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制.
(3)电磁制动一般在svoff后启动,否则可能造成放大器过载.动态制动器一般在svoff或主回路断电后启动,否则可能造成动态制动电阻过热.
选择配件的注意事项
(1)有些系统如传送装置,升降装置等要求伺服电机能尽快停车.而在故障,急停,电源断电时伺服器没有再生制动无法对电机减速.同时系统的机械惯量又较大,这时对动态制动器的选择要依据负载的轻重,电机的工作速度等.
(2)有些系统要维持机械装置的静止位置需电机提供较大的输出转矩且停止的时间较长,如果使用伺服的自锁功能往往会造成电机过热或放大器过载.这种情况就要选择带电磁制动的电机.
(3)有的伺服器有内置的再生制动单元,但当再生制动较频繁时可能引起直流母线电压过高,这时需另配再生制动电阻.再生制动电阻是否需要另配,配多大的再生制动电阻可参照相应样本的使用说明.需要注意的是一般样本列表上的制动次数是电机在空载时的数据.实际选型中要先根据系统的负载惯量和样本上的电机惯量,算出惯量比.再以样本列表上的制动次数除以(惯量比+1).这样得到的数据才是允许的制动次数。
刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。
鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
材质要求
刹车盘的材质是采用我国的灰铸铁250标准，简称ht250,等同于美国g3000标准。化学成分三大主要元素的要求分别是：c:3.1∽3.4 si:1.9∽2.3 mn:0.6∽0.9。 机械性能要求：抗拉强度>=206mpa，抗弯强度>=1000mpa,挠度>=5.1mm，硬度要求在：187∽241hbs之间。
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