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相比之下，我国阻燃剂开发较晚，起步于五十年代，六、七十年代基本上处于停滞状态，只研制了四溴乙烷三磷酸酯等少量产品。进入八十年代才开始飞速发展，85年产量为5kt，现在阻燃剂的总产量在10万吨左右。到目前为止，我国从事阻燃剂研制的单位已达50余家，研制的阻燃剂品种120余种。但在开发新产品方面有待于进一步提高，而且阻燃剂产品暂时还没形成竞争的商业市场，这在某种程度上束缚了阻燃剂的发展。但这种情况正在得到改善，不仅是而且各类高校和科研所近几年来都投入了很大的力量进行阻燃剂方面的开发。
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用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。
1、防止路基裂痕，避免塌方。
2、增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积；
3、可承受重载荷；
4、缩短工程建设周期；土工网规格性能参数
在恶劣环境条件下，也能施工。
5、 ce131用于路面增强，使网格与路面材料融合在一起，可以有
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塑料制成石墨改性聚丙烯管，选用优质纯聚丙烯塑料制成壳体、管板、封头、法兰、接管等零件。主要特点如下:一.耐腐蚀性：聚丙烯具有优良的耐化学品性，对于无机化合物，不论酸、碱、盐溶液，除强氧化性物料外，几乎直到120℃都对其无破坏作用，对几乎所有溶剂在室温下均不溶解，一般烷、烃、醇、酚、醛、酮类等介质上均可使用。石墨改性聚丙烯管四大显著优势二.耐温性：聚丙烯塑料融点为164-174℃，因此一般使用温度可-10-130℃。
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效的分散传递载荷，防止路面裂纹。
1、增强路面稳定性，防止裂纹；
2、可承受较大的变载荷；
3、可防止翻浆造成的路面裂纹；
4、可减少路面材料用量，加快施工速度。
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适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。
1、堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；
2、海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；
3、可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。
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塑料期货也一扫前几个交易日的阴霾，主力1801合约上涨1.15%，报9645元/吨。分析人士认为，贸易商目前库存较为充裕，心态较为分化。下游企业多持观望态度，按需购买。预计pe、pp短期内维持震荡偏弱态势。上有支撑下有压力上游来看，原油方面，因市场预期石油输出国组织(opec)将进一步采取限产措施等利多消息提振，近日原油期货连续走强，布伦特原油期货站上60美元/桶。石脑油方面，截至周二，新加坡离岸价报61.41美元/桶;日本到岸报价562.625美元/吨。