近日，中央电视台财经频道就蓝牌轻卡新规落地后进行了相关的市场调研，报道中明确指出，虽然目前车企、经销商已经全面生产总质量更轻，销售更合规的车型，但现阶段的市场反应却依然有些平淡。
近半年来，受运价、疫情等各方面的影响，目前大多从事城配运输业的卡友对换车的欲望并不强烈，而另一方面，新规下的轻卡不仅排量进一步受限，连货厢内宽也被限制在2米1范围内，一时间让消费者难以接受。
在我们走访市场时也了解到，不少驾驶老款车型的卡友对这种新款货厢并不感冒，尤其是新规下的仓栅式货厢，整体结构变化最为明显。甚至有卡友表示这种仓栅式货厢根本无法适应当下的运输行业，而从目前的市场销量来看，新款车型的销量表现确实有些乏力，而问题究竟出在哪里？
市场需求是什么？ 轻卡为何卖不动？
有数据统计，1-2月，我国轻卡销售28.5万辆，同比下降8.1%。虽然疫情已经得到有效管控，但是从2022年的轻卡销量情况来看，大多数人对市场依旧没有表现出太为强烈的信心，销量依旧不乐观。也正因此，印证了卡车经销商提得最多的一句话“今年，是十年来销量最差的一年”。
从市场走访的情况来看，大多数轻型商用车用户依旧非常青睐大排量、大货厢车型，在