有色金属市场全线飘绿，沪铜跌幅度近1.7%。期铜大跌，升水再次被拉高，现货对当月合约报升水960元/吨~升水1180元/吨，市场反应谨慎。矿端的紧张比预期来得快，增加供应端不确定性。去年年末市场普遍预期今年上半年铜矿仍可以维持相对宽松的格局，主要考虑到冶炼端的高干扰及矿端的平稳。电网、家电、汽车板块的消费整体表现一般，增量消费还未体现出来。增值税从16%下调至13%，降低税税率降低有色行业的附加税率，提高企业净利润期货市场结构发生骤然变化铜，每个月的价差会在正负200元之内。关注买进抛远、或者买现货抛期货的正向套利。数据不佳引发对全球经济放缓忧虑，美元飙涨引发基本金属普遍飘绿，期铜仍属偏弱态势。
【电缆网讯】周一，沪铜1905合约受上周五外盘影响，早间继续低开于48360元/吨，开盘探高48440元/吨，早间重心基本围绕48400元/吨附近，价格震荡于48340-48440元/吨区间内。直至临近午间，铜价开始表现缓慢震荡下行。午后多头继续减仓，铜价保持下降跌幅，直至盘末探低48110元/吨，收盘48120元/吨，跌960元/吨，跌幅1.96%。
shfe和comex两市比价在上周没有明显方向，内外比值整体仍然处于下行通道之中。从3年的长周期来看，比值距离3年低位区间不远，而剔除掉汇率因素的两市比价已经回落至历史低位区间。
比值的回落有两方面的原因：首先，国内增值税的减免导致盘面价格计价的调整使得比值出现自然回落，因为以人民币计价的shfe价格变得便宜了，所以比值也需要重估；其次，国内市场并没有出现精炼铜紧张的信号，相反，国内精炼铜库存在春节后持续累积，迟迟未见库存去化，这说明国内精炼铜消费仍然没有回归，现阶段并不存在太大的进口需求。此外保税区库存处于相对高位且还在累库，这都是一些进口长单因为比价不合适所以滞留在保税区。
另一方面，comex库存持续流出，库存处于低位，因此在目前这种状态下，不会有太多投资者去大举押注比值的回升，如果现在去做买shfe空comex，无异于给进口商们送钱，这是不合适的，必须看到有更加明确的信号之后再考虑这一头寸，这种信号最有利的是国内库存开始去化。
从微观层面看，目前阻碍铜价的因素在于国内精炼铜库存的持续累积。从以往经验看，春节期间的季节性累库一般在节后节后3-4周内结束，但是今年出现了超季节性累库，目前春节已过6周左右，国内精炼铜库存仍然未见明显去库。其中，历来具有领先意义的广东铜库存显著高于往年同期。
据了解，今年广东地区包括铜、锌、不锈钢等在内的工业金属的需求都比较疲弱，考虑到广东地区在我国出口贸易中的重要地位，预计这种疲软与出口的回落有一定关系。后续仍然需要等待内需的启动对精炼铜的消费的确认。
从cftc持仓来看，本周基金仍处于净多头持仓，但持仓数量环比下降5万张左右，与铜价的谨慎运行状态相吻合，目前基金净多持仓仍然处于相对高位水平。
今年春运，全市旅客发送量预计达1834.91万人次（含跨镇公交发送量），同比下降5.25%，其中公路旅客发送1547.22万人次，同比下降6.59%；铁路发送306.69万人次，同比增加2.09%；水路发送2万人次，基本与去年持平。
虽然旅客发送量同比略有下降，但发送总量仍在高位运行，将超过1800万人次。同时，今年春运相比去年提前11天，学生流、务工返乡流、旅游探亲流相互叠加，峰期突出，运输组织难度仍然较大。
上午10时，郭向阳来到南城车站、汽车总站检查春运工作。在现场，他不仅在售票窗口、公交站点、志愿服务岗、安全保卫区域一一了解情况，还登上即将发车的大巴查看车辆和司机的准备情况。
根据工作安排，东莞将投入客车9345辆、客轮28艘参与春运，运力相对充足。铁路部门节前每日开行列车425趟，节后每日开行列车440趟，预计全市重要火车客运站（东莞东火车站、东莞火车站及虎门高铁站）单日发送量 可达13.7万人次。