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路拌机，稳定土拌和机，是一种自行式全液压稳定土拌和设备，可对二灰土、 二灰碎石、水稳沙砾等各种不同配比材 料进行就地拌和，并可对旧沥青路面进 行铣刨
以便形成具有良好级配的骨架密实结构，提高混合料的强度。但这无疑都会提高冷再生结构层的造价，需与新建的结构层进行经济比较以后再实施。沥青混凝土路面现场冷再生技术的施工工艺冷再生技术的施工工艺按加水在撒布外掺剂的前后顺序分为先加水施工和后加水施工两种。经过对试验段铺筑效果分析后发现，先加水施工的冷再生结构层更容易压实成型，且表面均匀、平整、光滑，压实度容易满足要求。建议在水源充足，时间允许条件下采用先加水施工工艺。（1）沥青混凝土路面现场冷再生施工前的准备工作(a)对旧路状况进行调查，包括3项内容:进行弯沉检测，了解现有承载力情况，计算旧路e0值；进行交通量及轴载调查，计算设计年限内的“累计标准当量轴载次数”。
随着公路建设慢慢步出高峰期，随之而来的必定是养护和改建的期，废旧路面材料的再生利用成为主要问题之一。废旧沥青路面材料的再生技术在发达国家已受到普遍重视，被纳入可持续发展的范畴，并得到广泛应用。沥青混凝土路面现场冷再生的定义沥青混凝土路面的现场冷再生是指利用旧沥青混凝土路面材料(包括面层材料和部分基层材料)进行破碎加工，需要时加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定剂量的添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等)和适量的水，在自然的环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，并重新形成结构层的一种工艺方法。再生后，视公路等级的不同，在再生层上加铺沥青混凝土面层。更加重要的是绿色环保，不需要额外的对废料进行处理，对地球的资源和环境更好地进行保护。（一）难以全面确定原路面施工的材料水泥稳定土地冷再生技术中最重要的就是对原公路破损材料的识别和再生材料的混合比例。由于原破损公路的材料比例难以识别，进行抽样取点的材料识别工作存在误差，得出来的结果可能代表不了整个公路的材料比例情况。而且对破损公路的水泥稳定碎石基层进行粉碎时，可能会打破已经识别的原材料混合比例。因此，各种各样的误差就有可能导致水泥稳定就地冷再生材料出现预期的结构比例发生偏离的情况。想要避免这种情况就要加大对破损的水泥稳定碎石基层的取样，选用有经验的专业人员按照规定标准进行反复的实验调查，加大再生材料混合比例的可信程度。