万域膜结构建筑科技有限公司（157=01674061）多年来致力于从事膜结构设计与施工，专业承接膜结构建筑工程、张拉膜、空间膜、索膜结构、钢膜结构，景观张拉膜，桅杆膜结构，膜结构停车棚、膜结构网球场、膜结构看台、膜结构收费站、张拉膜舞台，膜结构屋面工程等等。
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当人们的物质层面得到了基本满足之后，就会进一步追求精神上的享受。将这种变化反映在现在的膜结构车棚设计上时，也就由以实用性为主变成艺术与实用共存，由此，建筑行业的发展才会向一个更高的层次迈进。因此，我们平时在进行自行车棚设计的时候，头脑中要有两个理念。 体育馆膜结构是因地制宜项目；快、好、省项目的解决方案： 1、由于整体结构自重轻——不大于9吨，所以除可以搭建在一般土地上也可以搭建在楼顶上。既解决了占地又解决有了活动场所问题， 还解决了楼顶的防水问题，可谓一举三得。 2、膜结构不仅可以用于搭建运动馆，更可以用做生产厂房，并且缩短了投资周期。 3、搭建面积大小由己，还可以多馆串联，使用更加灵活、便利。 4、与其他类型的同规模场馆相比投资可节省30~50。 5、膜结构运动馆结构牢固、安全可靠。 6、膜结构运动馆造型时尚，流行欧美。 一、膜结构制 作、安装分项工程应按具体情况划分为一个或若干个检验批，按本章的规定进行工程质量验收。与膜结构制作、安装相关的钢结构分项工程的验 收，应按现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规划》gb 50205执行。其它相关分项工程的验收，应按有关的施工质量验收标准执行。二、膜结构的 支承结构和各项连接构造应符合以下标准：1、保证连接的安全、合理、美观。 2、连接件应具有足够的强度、刚度和耐久性，应不先于所连接的膜材、拉索或钢构件破坏，并不产生影响结构受力性能的变形。连接处的膜材应不先 于其它部位的膜材破坏。 3、连接件应传力可靠，并减少连接处应力集中。4、节点构造应符合计算假定。应考虑节点构造偏心对拉索、膜材产生的影响，施加预张力的方式、结构安装允许偏差，以及进行二次张拉的可能性。 5、在膜材连 接处应保持高度水密性，应采取一定的构造措施防止膜材磨损和撕裂。6、对金属连接件应采用可靠的防腐蚀措施。三、膜面外观应进行全部检查。膜面排水坡度、排水槽、天沟、檐口等做法应符合设计要求。表面应无积水坑，可采用自然或人工淋水试验检查排水是否顺畅。四、膜面外观应全部进行检查。膜面应无时显污渍、串色现象，无破损、划伤，无很明量褶皱。五、工程完工后宜检查膜面的张力值是否符合设计和预张力。六、空气支承膜结构在验收前应进行充气系统测试。经测试应确认；气流损失不大于设计值；较大静内压不大于较大工作内压设计值；压力控制系统按设计运行。有 条件时，尚可进行除雪系统和紧急后备系统的测试。七、空气支承膜结构工 程验收时，除第六条所规定的文件外，尚应提供下列文件；设计条件说明；充气设备的合格证明；结构在常规和紧急情况下的操作和维护手册。八、膜结构工程检 验批准的施工质量验收，当符合下列各项规定时，应判定为合格：1、有关分项工程的施工质量，按本规程*一条的规定验收合格；2、膜结构的支承结构和连接构造符合本规程第二条规定；3、工程排水、防水功能的检验结果符合本规程第三条的规定；4、工程观感质量的检验结果符合本规程第四条的规定；九、膜结构制 作、安装分项工程所含检验批的质量经验收均判定为合格时，该分项工程应判定为合格。十、当膜结构制 作、安装工程验收批的质量经验收不合格，应按下列规定进行处理：1、经查清原因并返工、返修不合格的连接构件和排水、防水措施或更换不合格的构件、部件后，检验批可重新进行验收；2、经对不合格的观感质量进行修补处理并达到设计要求后，检验批可重新进行验收； 当膜材性能、连接构件、制作安装达不到原设计要求，但经设计单位核算并确认仍可满足结构的安全和使用功能时，该检验批可予以验收；
英国barnes等提出的动力松弛法和德国linkwitz等提出的力密度法等近似方法也能成功地应用于一些特定类型问题。日本半谷近年来提出形态分析的概念试图使空间结构的形体设计理论进一步系统化，很有意义。这一理论有待继续发展。我国在悬索结构和膜结构的“找形分析”或更确切地说“初始平衡状态分析”方面作过不少工作，并编制了一些相应的软件。今后似应在下列两方面进行更系统的理论研究工作：一方面是在总结现有分析方法的基础上，建立起统一的形态分析理论，与计算机图形学相结合，系统跟踪柔性空间结构的成形——受力全过程并形成相应的软件；另一方面是在形态分析理论的基础上，提出空间结构几何形状的优化准则和分析方法。软膜天花采用特殊的聚氯乙烯材料制成，防火级别为b1，软膜天花符合环保及安全标准，软膜天花具有颜色丰富、抗冲击、不易结露、不变形、隔热隔音、可减轻因漏水而造成的后果等特殊性能，软膜天花这种软性材料可配合极富创造力、高雅的设计方案，软膜天花形成多种平面和立体造型，如拱型、菱型、波浪、扭曲型等。 除此之外，膜结构停车棚还有着很强的抵抗冲击的能力。现代社会意外时有发生，走在路上头顶砸下个玻璃也是常有的事情了，玻璃会碎，这就是因为玻璃的抗压性能不好。其实，一般情况下，玻璃的坚固度也是不错的，但是一旦发生了意外，玻璃也就真的变得异常脆弱了。而膜结构的抗击能力却是远远的超过人们的想象，明明像玻璃一样几乎透明的东西，能有多少抵抗冲击的能力啊？这种材质它的抗压能力是普通玻璃的三百倍，是亚克力这种材料的三十倍，几乎可以说是不会断裂了。 几乎不会断裂，可是如果就是那么倒霉，就出了那么一点小意外，用户头顶的膜结构停车棚就不小心裂了掉了下来怎么办呢？这也没有关系，因为膜结构停车棚虽然抗击压的能力非常的好，但是它本身的质量是极小的，所以行人和车辆都不会有危险。而且，在通常的情况下，这些车棚的质量都是非常可靠的，很少出现这种现象，就算有这些小的漏洞，也会在事故发生之前就检查出来，不会威胁到车辆和大众的安全。
在进行膜结构的荷载态响应分析时，需考虑以下荷载及作用：恒荷载、活荷载、雪荷载、风作用、预张力、支承及边界构件的变形、地震作用以及温度变化的影响等等。 恒荷载通常就是膜材的自重。由于膜材自身的质量很轻（仅为1kg/m2左右），恒载对膜结构的内力及变形的影响通常可以忽略。 由于膜结构表面一般不允许上人，检修、清洗也是由专业膜结构公司负责，实际工程设计中，一般不考虑活荷载。在非降雪地区，习惯上用0.25 或0.30 kn/m2 的竖向荷载来检查膜面是否会因降雨而产生积水；即检查在此荷载作用下，变形后膜面的等高线有无近似的圆形区域出现。 由于膜结构表面一般不允许上人，检修、清洗也是由专业膜结构公司负责，实际工程设计中，一般不考虑活荷载。在非降雪地区，习惯上用0.25 或0.30 kn/m2 的竖向荷载来检查膜面是否会因降雨而产生积水；即检查在此荷载作用下，变形后膜面的等高线有无近似的圆形区域出现。虽然膜结构建筑项目目前来说一次投资稍大，但由于此类结构的日常维护费用极小（被称为“免维护结构”），从长远来看，经济效果非常明显。此类结构若用于超大跨度建筑中，则有更为突出的价格优势。索膜结构的经济优势是与空间跨度和技术难度成正比的。由于其自重轻，抗震性能比较好；膜结构属柔性结构，能够忍受很大的位移，不易整体倒塌；且膜材料一般都是阻燃材料，也不易造成火灾。
公司本着“以诚为本、以质取胜、实现双赢”的经营理念，建立完善质量监控体系，严格按国家标准和技术规范组织设计、制作、安装。公司以严谨的施工组织，先进的制作安装工艺，过硬的施工队伍，可靠的信誉保障，在质量、价格、服务上占有竞争优势。膜结构建筑的构成非常简单，包含钢结构主体和膜材防水屋面，而且自重很 轻，因而其整体造价是普通建筑结构的三分之一，运行成本是普通钢筋水泥 结构的三分之一。 对比 混凝土结构：1500-2000元/平方米钢结构： 1000元/平方米膜结构： 500-1000元/平方米 充分发挥建筑师的想象力，又体现结构构 件清晰受力之美。 由于膜材具有一定的 透光率，白天可减少照明强度和时间，能 很好地节约能源。同时夜间彩灯透射形成 的绚烂景观也能达到很好的广告宣传效益。
气膜结构建筑-绿色建筑的高级中国是世界上新建建筑量大的国家，每年20亿平方米新建面积会消耗了全世界40%的水泥和钢材。而就在这一片造楼热土上，“短命建筑”层出不穷，拆四星盖五星，未完工又推平。爆破声中，大量“青壮年”建筑用浓烟和瓦砾，上演着一场场非正常“死亡”。
如今膜结构车棚给人们带来很多的方便，所以膜结构车棚在人们的日常生活中被广泛使用，在之前就需要对其进行安装，那么在安装膜结构车棚时应当注意的事项有很多，今天我们主要就为大家介绍以下几点： 1、膜结构车棚的安装由膜体展开、连接固定和张拉成形三部分组成。 2、在安装时，工作人员必须把安全带系好， 并且在膜面上安装爬用安全网，工作人员不可悬挂钥匙等硬物，而且穿上软底鞋才可在膜面上行走。 3、在安装时一定要在风力不大于四级的情况下才可进行，还应当注意当天的风向与风速，防止在安装的时候发生颤动现象，而且要以降雨的大小来决定安装是否继续或终止。 4、安装时不可发生雨水积存这种情况。 5、张拉时一定要明确分批张拉顺序、量值、控制张拉的速度，而且依据材料的特性来确定超张拉量值。 6、在安装相邻工程或下道工序时，必须保护好膜结构车棚已完成部分，防止遭到损坏，如果不可做保护措施，一定不可在膜材附近2.1米范围处进行切削、焊接作业。 7、在安装紧固夹板在膜面展开前，夹板的间距不可大于2.1米，依据膜结构车棚可跨度大小来调节夹板的间距，而且夹板的螺母、螺栓一定要拧紧到位。 8、在进行膜体辅设期间一定要做好成品保护，不可损坏膜结构车棚的膜面。膜面支承结构之间不可以直接接触，应当进行隔离。 9、一定要严格按照膜结构车棚厂工艺标准对膜结构车棚的脊索、谷索以及锚头进行组装，而且一定要张拉到位，并且要对控制要求的做好张拉行程记录，对有控制要求的做好施工记录。 10、安装脊索、谷索时要按照施工组织设计要求进行操作，要先采用临时脊、谷压绳，再对脊索、谷索进行安装，为了是避免未完成的膜结构车棚在风中会摇晃。风作用或者按习惯说法风荷载是膜结构设计中的主要荷载。在计算风荷载时需要确定两个重要的参数，即风载体型系数和风振系数。由于膜结构的体型复杂，而各国荷载规范所能提供的风载体型系数又十分有限，对复杂体型的膜结构，国内外一般都通过风洞试验的方法来确定体型系数。风振系数的确定则更为复杂，目前无论是在工程上还是在理论研究方面都还没有提出切实有效的解决办法。有关这部分内容，将在下一小节中作更详细的阐述。预张力是膜面维持其曲面形状并承受其它荷载的前提。预张力的分布及大小与膜面的形状有关，由找形确定。在作内力分析时，预张力参与所有荷载组合。
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