欧洲狮100千瓦静音柴油发电机
在柴油发电机组的运行过程中，油耗一直是客户较为关注的重点，油耗一般跟两个方面有关，一是机组自身的燃油消耗率，另一个是负载的大小。在与客户的实际接触过程中，不少客户认为机组的油耗跟负载是成正比的，这个看法到底对不对呢？
一般人们都认为相同型号的柴油发电机组，负载大了耗油就大些，反之负载小了，相对油耗也就要小些，一般情况下这个说法是对的，但是在特殊情况下就要另当别论，大家可以看看一下这组数据就明了了。
欧洲狮100千瓦静音柴油发电机
一、进气系统。内部装有干式空气滤清器以及空气阻力指示器，在废气涡轮增压器中，进气充分，性能保证更强。
二、排气系统。内部采用脉冲干式排气管，可有效利用废气，可以充分发挥发动机的性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管。
三、燃油系统。内部用的是pt燃油系统，具有特有的速保护装置；还有低压输油管，它的优点就是管路少，故障率低相对来说低一些；高压喷射时，可以充分燃烧，操作起来也可靠稳定。
四、冷却系统。柴油发电机组内部采用齿轮离心水泵强制水冷系，大流量的水道设计，冷却效果好，还可以有效的减少热辐射和噪音的效果。还有特有的旋装式水滤器，能够有效的防止各种锈蚀还有腐蚀的情况发生，还能够控制酸度减少杂质的生成。
五、润滑系统。可以根据主油道的压力来调整泵油量，优化进入发动机的机油量情况，在低油压的情况下，还能够有效的降低泵油率的损失，提高整体动力性，改善发动机的经济性能。
六、动力输出系统。机组的前端装有多槽的附件驱动皮带轮，整个系统都可以带动前端的动力输出装置，保证机组呈现一个良好的运转状态。
技术参数
产品型号：gt-100tsi
额定功率：100kw
备用功率：105kw
额定频率：50hz
额定电压：ac220v/380v
启动方式：电启动
机构类型：静音款
功率因素：1.0
相 数：单/三相
燃油型号：0#、-10#柴油
直流输出：12v-8.3a
电机类型：励磁电机
机器油耗：200g/kw.h
工作时间：12h
显示方式：数字显示屏
消声装置：静音器
发动机参数
发动机品牌：欧洲狮
发动机型号：ou-1000ftsi
冷却方式：1500r/min
防护等级：ip22
燃烧系统及缸体结构：六缸、涡轮式、发电机
进气方式：涡轮增压
控制装置：ecu
油箱容量：300l
过载能力%：100
调速方式：自动调速
机器配置：标 准
绝缘等级：h
连接方式：锥度轴刚性连接
整体外形及重量噪音
长：2800mm
宽：1240mm
高：1660mm
整机净重kg：1300/1580
7m/db(a)3000rpm(min-1)：68-78
标准配置：
燃油表、机器油耗、自动电磁控油装置、保护装置、输出指示灯、电压表、过热保护、启动蓄电池及连接电缆
选装配置：
工业静音器、遥控启动、自适应高原用增压器、ats自动切换装置
售后服务：
整机质保一年、终身成本维护
本文相关词条解释
静音
静音加藤静音（シズネ，shizune）漫画《火影忍者》中的人物。声优：根本圭子出身：火之国·木叶忍者村忍者等级：上忍忍者登记号码：010800生日：11月18日星座：天蝎座年龄：第一部28岁→第二部31岁身高：168cm体重：49.2kg血型：a型性格：容易担心别人喜爱的食物：糙米饭讨厌的食物：猪肉、牛肉喜爱的字句：花鸟风月兴趣：看文化遗产忍者学校毕业年龄：9岁中忍升级年龄：13岁静音任务经验：d级74次，c级44次，b级18次，a级3次（截至第一部结束时）人际圈：叔叔加藤断母亲 已经牺牲老师千手纲手师妹春野樱、山中井野宠物 豚豚能力值忍术：9，体术：4，幻术：8，智力：9，力量：5，速度：8，精力：6，结印：10合计：59（截至第一部结束时）
柴油
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180～370℃)和重柴油(沸点范围约350～410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。中国2016年1月14日0点将下调汽柴油限价，汽油下调140元/吨，柴油下调135元/吨，折合每升90#0.1、93#0.11、97#0.11、0#0.12元。
油耗
油耗（l/100km）：正在加载等速油耗（constant-speed fuel economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90km/h和120km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。道路循环油耗（fuel economy of chassis dynamometer test cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会（sae）制定了saej10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55mile/h）和州际（70mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。[1]