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会展业是现代服务业的重要组成部分，也是连接生产与消费的桥梁和纽带。随着“互联网+”正式上升为国家战略，供给侧结构性改革，为会展业发展提供新空间；新商业模式与大数据、物联网结合在一起，为会展业带来新模式；g20、“一带一路”、长江经济带战略，为会展业带来新机遇。相信未来10年，随着全球经济结构的调整，会展业将进入爆发性发展时期，成为区域和行业推动经济、社会发展的新动力。
众所周知，从产业经济学的角度，物流业是传统制造业和传统消费者转型升级必不可少的核心支撑，物流业紧密衔接着生产与消费、原料与加工、进口与出口等诸多环节，可以说，如果没有物流业的转型升级，制造业和消费业的转型升级必将沦为空谈。
随着中国消费者收入的逐渐提升，汽车也慢慢地从高端消费品变为日常消费品，消费者购车也从首次购车转向二次、三次购车，由于汽车购买者对购买流程更加熟悉，汽车交付方的服务更加标准化，形成汽车电商的条件也逐渐成熟。当“互联网+”遇到汽车后市场，如何切开汽车后市场利润的“蛋糕”，成为企业在后市场突围的战略高地。
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截至2016年6月，我国手机网民规模达6.56亿，网民中使用手机上网的人群占比由2015年底的90.1%提升至92.5%，仅通过手机上网的网民占比达到24.5%，网民上网设备进一步向移动端集中。随着移动通讯网络环境的不断完善以及智能手机的进一步普及，移动互联网应用向用户各类生活需求深入渗透，促进手机上网使用率增长。
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实体行业传统行业的寒冬还未结束，社会资本也都纷纷瞄准虚拟经济，因为于传统的实体行业相比，投向虚拟经济更可以以小博大，就算是投十有一，都有可能滚出暴利，反观实体的重资产投入，承担的风险就显得更大。所以网红公司也如雨后春笋一般，不断的萌发，不妨设想一下，如果都去做主播了，都去做了，都去做app了，这个空心泡沫将会有多大。
2015年7月，中国汽车销量同比跌幅7.12%，中国新车销售市场在历经十余年高速成长后迎来行业拐点，从卖方市场逐渐转向买方市场，汽车制造商主导的线下4s店销售模式的弊端越来越突出，从而使低成本、高效率的互联网电商有机会参与到汽车销售渠道的深度变革中。2016年上半年，车市虽然显现出回暖势头，不过这样的形势也并没有让汽车产业链上的上中下游企业安逸度日，反而倒逼4s经销体系改革，推动汽车电商、汽车社区、品牌混营等模式的发展。
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