新干线车辆大奖
我相信，我的同伴们年轻时看过的许多漫画一定包括《钢铁勇气列车人》。它讲述了各种火车变成机器人打斗的故事。很多人都知道日本的新干线应该从这幅漫画开始，包括我。在过去的20年里(近似值)，许多卡通中的车辆已经退役或发生了很大变化。然而，作为高铁的代名词之一，新干线仍然活跃在人们的视野中。在这篇文章中，我想和大家分享一下现有的新干线列车。
提前解释几点:
1.本文主要用图片介绍各种新干线列车的外形，基本上不涉及具体的参数，也基本上不区分太具体的车型(如数千辆列车)
2.这篇文章中的所有图片和文字都是原创的。未经允许，请勿转载或用于商业用途。同时，非常欢迎您体验一键式三网融合的乐趣
3.因为所有的图片都是原创的，所以有少量的汽车(h5系列，一些e3系列，等等。)未被up所有者拍摄的照片将被拍摄一次，并在up所有者下次完成拍摄后被补充。
那我们正式开始吧
东海道新干线
随着最近700系列的退役，东海道新干线变得非常无聊。只有n700a/n700a车。它们的外观如下图所示。最大的特点是白色的身体与蓝色的“社会主义腰围”相匹配。目前，n700a是东海道新干线的最新型号，但这个位置将很快被n700s系列取代，n700s系列将于7月开始载客。
n700a新干线列车的n700系列最初只是n700系列。n700a于2013年推出，与n700系列相比，它提高了制动系统的安全性和地震响应能力，标志也改为贯穿车身的大a(a是advanceed的英文首字母)。最初的n700系列逐渐进行了改造，并配备了这些系统。为了与之前的n700和n700a区别开来，操作员在原始徽标的右下角添加了一个小a，以示区别。
车辉杨珊新干线n700a
与追求终极效率的东海道新干线相比，jr西日本有更多的三洋新干线车型。不仅有上面介绍的n700系列，还有以下:
500系列
“钢铁勇气列车人”的角色车之一是日本第一辆时速300公里的高速动车组。然而，由于种种原因，今天500系列被分成八组进行杨珊新干线的“回声”换挡，最高时速被降低到285公里/小时。500系列的外观非常容易辨认:车的前部细长而锋利，前灯霸气，价值超高，即使放在今天，也已经过时了；车身部分也采用了独特的圆柱形设计。虽然它不再代表日本铁路的最高速度，但500系列的受欢迎程度并没有因为其超高价值而降低，近年来，它与著名动画《新世纪福音战士》和《凯蒂猫》一起流行。你好kitty500系列仍在运行。当疫情结束时，如果你有朋友去日本西部旅游，你可以记得去体验一下。
500系列
500系列eva型
500系列hello kitty700系列700
在外观上，700系列的特点是扁平的鸭口，白色的身体和蓝色的“社会主义腰线”。今年3月8日，东海道新干线700系列退出现役。最初，一个盛大的纪念活动被安排。然而，由于covid-19的肺炎疫情，纪念活动被取消，一代名车离开了人们的视野。出人意料的是，在2020年5月17日，当东海道新干线700系列的骨架不冷，所有人都还在想念它们的时候，所有人都认为将要报废的jr西日本700系列的b4编组被彻底检修，并在箱根动车站和新山口站之间重新检查，它的生命被成功地更新了。新大修的列车不仅外观闪亮，而且至少肉眼可见，纸质滚动方向屏幕也被电子水标志所取代。似乎为16节700节举行追悼会还为时过早。当然，未来的申请计划需要进一步确认。
700系列。这张照片是在东京拍的。尽管取得了成功，但700系列今后不应再出现在这里
700系列轨道之星
700系列rail star是jr west japan为与航空公司空行业竞争而独立开发的产品，由700系列的8个部分组成。从外观上看，无论700系列是什么样的，头部形状都必须是平嘴的(因此，700系列也叫鸭嘴兽)。700系列轨道之星涂有黑色和黄色，只在杨珊新干线的管道中运行，这是非常容易辨认的。
700系列轨道之星700
这里的n700系列是指为杨珊/九州新干线的直接运营而专门开发的n700系列九州直达列车。整辆车分为8个部分，这与n700系列整体造型为16个部分没有什么不同。然而，不像16结组，它是青瓷青色与蓝色和金色条纹。6号车是一等/二等车，这也是一个比较少见的设计。
杨珊九州捷运923系列n700系列
923系列是在700系列平台上开发的测试车，车身为黄色，故称“黄博士”。因为这款车并不常见，所以日本有传言说“当你看到黄色的新干线时，你会有好运气。”事实上，923系列每个月都会定期检查东海道的杨珊新干线，它有自己的时间。时间和运行日期经常在互联网上传播。感兴趣的朋友可以在线查看。外观特别容易辨认，整个身体像柠檬一样是黄色的。随着未来n700s列车的投入，jr东海将在n700s上搭载测试设备以满足需求，黄博士将逐步退出历史舞台。
九洲新干线
九州新干线除了上面提到的n700系列有8个部分之外，还有自己的800系列汽车。火车由6个部分组成，白色的车身和红色的皮带，水滴形的前灯像一双大眼睛一样聪明。在绘画方面，“九州新干线”的英文标识随处可见，好像怕人们不知道似的；巨大的燕子标志非常显眼，车厢号也非常大，这是jr九州的特色。九州新干线的室内设计非常本土化，使用了大量的木材和竹子材料。如果你有机会，你可以自己经历。
800系列
800系列车身东北/尚月/北海道/秋田/山形/北海道新干线的燕子标志
e2系列(东北/尚月新干线)
e2是中国人民的老朋友，中国最早的高速动车组crh2a是以e2 1000为基础的。与我们的全白画不同，日本采用了上白下编的粉色腰带画，长度比我们的长两截，10截为一组。e2系列主要用于东北新干线和尚月新干线，但随着新车的不断推出，e2系列可能会在近几年消失。
e2是1000台，e3是中国人民的老朋友(山形/秋田/尚月新干线)
e3是专为小型新干线设计的列车。所谓的迷你新干线是采用日本现有窄轨铁路的轨距，将其轨距改为标准轨距的线路。有两条线，山形和秋田。它属于既有线提速改造，是高速铁路直线度和经济折衷的产物。由于采用窄轨距间隙，e3系列车身比普通新干线车身更短更窄，车身下部也进行了捆绑以适应窄轨距间隙。同时，由于车身太窄，站台与新干线之间的距离太大，在车门下专门设计了一个可弹起的过街板，当乘客进入车站时，可以打开，保证乘客上下车的安全。
e3系列(新画的山形新干线)山形新干线最初是用银画的，自2014年以来已被上面展示的新画取代。绘画的概念来自山形县
e3系统(原秋田新干线)2014年3月，e3系统退出秋田新干线，被e6系统取代。大部分退役车辆已经被拆除，其中一些仍然涂有白色和银色桃红色的皮带，并与e5系列重新连接，在东北新干线上运行。此外，两个团体已经被改造成旅游列车，其中一个已经装配了足浴温泉(とれぃゆ)，另一个团体已经被改造成艺术博物馆(现在的美国新干线)，分别运行在山形新干线和尚月新干线上。
e4系列(尚月新干线)
e4是世界上唯一具有分布式动力的高速双层电动车组，也是世界上单机容量最大(8节817人)的电动车组。外观非常独特:它不仅是双层的，而且很难看。
e4最初计划在2020年东京奥运会之前用e7替换所有废弃的汽车。然而，幸运的是，2019年的一场暴雨引发了一场洪水，使得北海道新干线的10列e7/w7列车变成了废铁。新建的e7列车不得不临时赶去支持和投入运营火影新干线，这样e4的列车可以持续几年，世界上载客量最大的双层电动车组的风格也不会消失一段时间。
e4 e5系列/h5系列(东北/北海道新干线)
e5/h5列车是东北新干线上的一列提速列车，最高时速为320公里/小时。e5/h5系列的车漆非常漂亮:下部为白色，上部为常绿金属光泽。一般来说，e5/h5系统差别不大，中间的色带是区分e5/h5系统外观的重要标志:e5系统为粉色，h5系统为紫色。e5/h5系列充满了造型技术感，它的鼻子和500系列一样长，但明显是凹形的。该设计主要是为了降低高速运行时，特别是进出隧道时，与空空气摩擦产生的噪音；凹面是为了改善驾驶员的视野。一开始看起来不太好，但是当你习惯了，你会对未来有一个完整的感觉。e5/h5系列车轮完全由裙边包裹，转向架结构不可见，这也是该列车的一大特点。
e5系列e6系列(秋田新干线)
e6系列是秋田新干线e3系列的继承者。e6系列也是专为小型新干线设计的，体积仍然很小，但其性能已经达到了更高的水平，达到了320公里/小时(当然，它只能在小型新干线部分运行130公里)。e6系统采用了类似e5系统的长鼻子和头部类型，也是为了降低噪音而设计的。这幅画是由火红(官方称为“茜草”)制成的，非常生动。
e6系列e7/w7系列(北海道/尚月新干线)
e7/w7是一列为北海道新干线量身定制的列车，共有12列列车。这两种车没有区别，只是因为它们的从属关系不同(日本东部，日本西部)。该车的设计基于“微风的未来”的理念。车辆外观采用天蓝色车顶、乳白色车身、铜制天蓝色腰带的设计，是一辆非常漂亮的电动车组。
e7系列e926系列(东i)
e926是在e3系列轿车基础上开发的高速综合检测列车，车体涂有白色背景和红色带。e926系列的去向比较神秘，似乎泄露的运营计划和订单在网上是看不到的。因此，与黄博士相比，白东升博士更符合“眼见为实”的背景。
目前，新干线的居民角色可能与上述角色相同。我希望upmaster的引入能帮助你对他们有一个基本的印象。在不久的将来，随着n700s系列和e8系列等新车型的增加，该系列将继续扩展。到那时，up大师会找到另一个机会把它拍回来，并介绍给每个人。下面有一个神奇的拇指。长时间的压力会带来神奇的东西。别错过了。谢谢你的阅读。下次再见。
文章来源：www.atolchina.com