定期检测胎压很重要
或许大家都知道，胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。徐站长告诉记者，一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。
据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是每隔半个月或一个月去4s店检测一次。
东风小康k02的暖风系统要注意检查：昨日是立冬，意味着冬天要来了，这个季节是暖风使用的时期，各位车主的暖风系统也停止使用了很长一段时间，因此，建议各位车主要先试一下自己汽车的暖风系统有没有出现故障，风机是否正常运转，风管是否畅通。因为，有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。因此，建议各位车主要尽早开到4s店或是维修店去做一次暖风系统的检查。
检查轮胎面，带伤轮胎千万别再使用。如果东风小康d51轮胎磨损严重或不规则地磨损，可能表明车轮定位有问题或是前端部件已磨损。带伤轮胎千万别再使，所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。
过期轮胎坚决不能用
有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。徐站长说，一般情况下，轮胎的使用寿命在2年~3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。
据悉，橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。
别轻易让轮胎压上路肩，据介绍，除了碰到一些小碎片被嵌入车轮当中要注意外，东风小康c32车主容易忽视的还包括多个方面，比如压马路路肩非常容易引发爆胎。很多车主都有将车开上路肩的经历，别以为轮胎能扛住，由于小范围面积受力巨大的原因，路肩随时能将轮胎造成伤害，从而埋下鼓包甚至爆胎的隐患。充氮气不如定期检测气压，同时，不少车主为了防止车辆爆胎，喜欢给轮胎充氮气，氮气热胀冷缩不明显由此避免轮胎爆胎。这种说法的确有依据，因为氮气受温度影响不明显。只是车主不要过于依赖氮气，其实不论充什么气，最科学的方法应是每隔一段时间特别是季节交替的时候检查一下胎压，参照相关标准进行，热天适当释放一些空气，冷天则适当充足一些，更能有效避免爆胎。
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“带伤”轮胎千万别再使
所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。
徐站长提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。
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大部分城市道路都有路灯照明，日常行驶东风小康汽车并不能明显感觉到车灯照明的重要性，可在阴雨天没有路灯照明时，就需要完全依赖车身的灯光了。尽管雾灯装配的位置通常都比较低，但雾灯具有很强的穿透力，更容易在能见度较低的天气情况下让车辆或行人及早察觉。可是雨天行车开启雾灯会对来车产生一定干扰，如果不是特别影响视线，还是要保持雾灯处于关闭状态。
每隔一段时间要给轮胎换位
轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
曹妃甸优质东风小康ec36功能防冻液一年就扔：一般防冻液的更换周期为2年至3年或是行驶3万至4万公里。有的防冻液在存放一年之后，就会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。发动机在高温下运转，金属组件热膨胀较大，部件之间正常般配间隔变小，耗损加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等部件上黏附积炭和胶质物，使金属组件等热性变差，加速机件损坏。除此之外，鉴于发动机过热，机油变稀，机油压力减少，润滑油膜不易形成，也加速机件消耗。免维护蓄电池，为了以免日常的保养和维护其排气系统的设计与普通蓄电池有着显著相异，从而从理论上来说并不需要经常增添蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般皆是封闭式的，除非有专业工具和技术，一般车主是无法自行检修的。