高空作业结构组成主要包括动力传动装置、工作装置、安全装置及液压系统等。其工作装置包括支腿机构、举升机构、回转机构、作业平台及调平机构等。
一、动力传动装置包括高空作业车各工作装置的动力传动部分，有内燃机--机械传动、电力--机械传动、内燃机--电力传动和内燃机--液压传动等几种形式。湖北程力生产的高空作业车大都采用内燃机--液压传动方式。它可充分利用液压传动的优点，简化传动结构，并且易于实现无级调速和运动方向的变换，传动平稳、操作简单、省力、防止过载。它的动力由装在变速箱上的取力器提供。取力器有手动和气动两种操控方式，只是在高空作业时使用，在行驶时，请务必将取力器脱开。
二、副车架、支腿及安全装置：高空作业车的副车架是整车的主要钢结构件。支腿与副车架一般焊装在一起。副车架与汽车底盘一般通过u形螺栓紧固在一起。支腿根据结构形式可分为蛙形支腿、x式支腿和h形支腿。湖北程力一般采用h形支腿。
三、工作臂与举升机构：折叠臂式高空作业车的举升机构主要由变幅油缸、折叠臂油缸和工作臂组成。
四、转台与回转机构：高空作业的转台可绕回转中心做360度全周回转。转台上连接工作臂、举升机构、工作斗、工作斗平衡机构，通过液压传动，将人和物举送到高空作业范围的任何位置。转台上装有回转机构，由液压马达、回转减速器、回转支承构成。
五、平台及调平机构：高空作业车的作业平台用于承载人和物，主要由底板和防护栏构成。由于高空作业车的作业平台在空中的运动轨迹是曲线，为了保持工作斗承载面始终与地面平行，配置了调平机构。
六、操作及安全保护装置：高空作业车多配备了上下两套操纵机构，它们具有一样的功能，一般通过手动换向阀转换。为了防止液压升降的作业平台在作业中出现故障而下沉，还在液压系统中安装了平衡阀作为液压缸的锁定与下降超速保护装置，防止平台自由下降。
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剪叉式高空作业平台的使用者须按照升降车的操作规程操作使用。剪叉式高空作业平台的工作区域必须是在空旷的平地上，不允许在坑洼不平的地面运行。平台支腿须完全打开，并支设牢固。平台处于上升的起位置时，操作的人员不能离开。使用剪叉式高空作业平台人员必须佩戴全身安全带。在升降过安全带系挂到平台、篮子或厂家制造的系挂点上。当剪叉式高空作业台升降到工作高度时，安全带不再系挂在平台上，应系挂到其他结构可靠的挂点上，如果没有可靠挂点时，应使用钢丝绳拴挂在钢梁或砼梁上，并将安全带系挂到钢丝绳圈上。平台作业区域须用警示带维护起来，设警示标志，并设专职监护人员。盛世诚光科技专注高空作业方案一站式解决方案。
在高空作业平台领域，我们不断的追求，欢迎参观指导。高空作业车一直是业内比较收青睐的一种车型，因为高空作业车的前景很大，而且各个行业都会用到高空作业车来作业，于是渐渐的高作业车被各大行业吸取。高空作业车作为一种工程车辆，其特殊性在于：一是载人高空作业，其作业安全性要求比一般工程车辆高，即所谓“高安全性”；二是施工场所环境的“非结构性”，即其工作环境不可预知并且多变，因此要求对环境具有“高适应性”；三是其经常用于抢修作业，并且多为室外或野外作业，作业环境条件差，所以要求其具有作业的“高效率”。而且现在各个城市乡镇的路灯维修，城市绿化，和电路抢修，都会用到高空作业车，我相信高作业车一定会继续改进，争取为更多行业带来方便。
登高平台车的特点及性能,登高平台消防车又名油压升降台车，因其采用曲臂结构又俗称曲臂车，20世纪90年代随着制造工艺的进步也有直臂伸缩臂结构，其特点是机动灵活，工作平稳，工作跨度大，范围广，工作平台面积大、工作平台承重相对较高，便于开展灭火救援工作，甚至抢救贵重物资。其工作平台可与缓降器、液压绞车或救生滑道联用，实现灭火的同时进行救人。工作臂 展开角为85度，工作高度高，目前世界上使用 的登高平台消防车为104m，大型救援平台可承载5人(500kg)，由于其工作平台承载大，其整合的水路和固装水炮系统，可以立即投入灭火战斗的能力，水炮流量大(2300—6000l／min)。登高平台车其突出的稳定性它的标准含义是：在工作斗内装载1．1倍额定载荷的重物，在举高车安全工作范围稳定性 差的工况下，受载后减小负载的两个支腿剩余载荷之和应大于举高车整备质量时后轴载质量的10％。从上面的含义可见稳定性测量需要较为复杂的设备和熟练的操作人员。