苏州万事兴汽车租赁有限公司
学会这5招 可以使你的爱车轮胎使用寿命更长！
苏州包车网提醒5个注意事项，延长轮胎使用寿命！
01 避免原地打方向
原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。因此，车主应该在轮胎滚动时打方向。这样，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。
02 避免骑路肩和过坑洞
在车辆骑上路肩的过程，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包；路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。如果一定要骑路肩或过坑洞，尽量放慢车速。
03 避免蹭胎壁
轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎隐患。车主在靠边停车时，应多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。
04 保持合适的胎压
合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，大家应养成定期检测胎压的习惯，随时了解胎压状况。（胎压标准可参照车辆的胎压标签。）
05 四条轮胎互相调换
由于汽车前轴与后轴的载重并不相同，为了让四条轮胎的磨损均等，延长使用寿命，建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。也可视轮胎磨损情况，决定是否调换。
补充 什么是轮胎对称花纹、不对称花纹、方向性花纹?
对称花纹（左侧图）就是以胎面中心沟槽为基准，左右的花纹一样;非对称花纹（右侧图）则是轮胎胎面的花纹并不呈对称样式;方向性花纹（下方图）则是对轮胎旋转方向有要求的花纹。
汽车用乙醇汽油将在全国推广
、能源局等多个部门近日联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到2020年基本实现全覆盖。
能源局科技司有关负责人表示，生物燃料乙醇以其具有的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油。据不完全统计，已有超过40个和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。
截至目前，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。全国已有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的五分之一。
方案提出，到2020年，先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。
据介绍，扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油有利于优化能源结构，提高能源自给能力和安全水平；有利于改善生态环境，可以减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质的排放；有利于调控粮食市场，促进粮食供求平衡等。
方案要求，按照“严控总量、多元发展”“规范市场、有序流通”“依法推动、政策激励”的基本原则，适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求。加强对生物燃料乙醇全产业链的监督管理，研究建立生物燃料乙醇产品生产、流通全过程可追溯制度。
十一”黄金周道路旅客运输量预计5.6亿人次
交通运输部新闻发言人吴春耕21日在例行新闻发布会上说，今年“十一”黄金周期间，全国公路网交通量仍将保持高位平稳运行，涨幅将在10%以上；道路旅客运输量预计5.6亿人次，日均7020万人次，与去年基本持平；水路客运量1590万人次，日平均人数近200万人次，与去年同期相比增长约5.4%。
今年“十一”黄金周期间，全国收费公路将继续免收小型客车通行费，10月1日零时起，至10月8日24时结束。在此期间，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费车辆的范围还是7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。
“十一”黄金周期间，全国将累计投入84万余辆营运客车、约2140万个客位；投入2万余艘客运船舶、100余万客位，基本能够满足旅客出行和旅游需求。出行高峰将呈现前后期“双峰”分布。旅游探亲、自驾游出行需求旺盛。随着综合运输体系和城乡客运一体化的发展，短途中转客流将增长明显，自驾游车流量将保持较高水平。陆岛、岛际、海峡间的旅客运输仍然是水路客运的热点地区。
这个世界上有很多事情你不知道为什么
却知道要这么去做
比如女朋友生气的时候要先道歉
比如红灯停绿灯行
又比如转弯要让直行
其实世事都没有所谓100%的铁律，有些车主就是在“转弯让直行”的惯例下始终觉得自己直行时有优先权，在路口从不避让，油门不减，导致事故发生，但有些情况下发生的事故，直行方要负全部责任。
根据《道交法》和《123号令》的规定，在有让行标志的道路路口，必须让行，如有停止线，则需要停车观察路口情况，再继续行进。所以在这种情况下，即便大家是以直行的状态进入交叉路口，也要给其他交叉口并入或转弯的车让行，这一点是基础的啦。
路口有交通信号灯的情况下，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。如果路口内车辆还未完全通过，即便本侧直行车道已为绿灯，也应该让先进入路口的车辆先行。
主路车辆，相对于辅路行驶的车辆来说，因为有隔离带遮挡视线，右侧盲区更大，且主路车辆经过辅路路口时车速仍然很快，非常容易造成恶通事故。因此辅路车辆进入主路时虽为直行，也得让主路车辆先行，否则一旦发生事故，抢路的辅路车辆为全责。
城市道路上，主路与辅路的交汇处通常都有转向并入的导流线或导流带，如果此时有车辆直行闯入导流带，和正在转向进入主路的车辆发生事故，那么，闯入导流带的直行车辆负全责。
无人值守且无交通灯的路口，无论右侧来车是直行还是转弯，通过路口的车辆都必须让右侧来车先行。
一般情况下，环岛外侧是右转车道，中间是直行车道，内侧为左转车道，准备进入环岛前的车辆要让已在路口内的车辆先行。而很多环岛入口较窄，导致进出车辆距离很近，此时“先出后进”的原则就很重要了。
现在，大家知道正确的礼让原则了吗？虽然老司机的套路这么深，但礼让是交通文明的基础，也是道路安全的保证，越多司机了解，越能改善堵车情况。