| 类型比例阀 | 材质铁 |
| 型号4WRA10W3-64-10B/24Z4/M | 品牌华德 |
| 类型（通道位置）二通式 | 连接形式法兰 |
| 驱动方式电磁 | 订货号5 |
| 加工定制是 | 货号5 |
| 适用范围5 | 产品别名8 |
| 适用介质水 | 适用温度7℃ |
| 公称压力5MPa | 公称通径4mm |
| 安装形式5 | 工作温度常温 |
| 零部件及配件阀体 | 流动方向单向 |
| 形态蝶式 | 压力环境常压 |
| 主体材料铸铁 | 规格3 |
| 是否跨境货源否 |
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北京华德液压全系列 具体型号及报价请联系客服
北京华德换向阀部分型号如下：
4we10a20b/ofag24n 4we10a20b/ofaw220-50n
4we10a31b/cg24n9z5l 4we10a31b/cw220-50n9z5l
4we10b31b/cg24n9z4 4we10b31b/cg24n9z5
4we10b31b/cg24n9z5l 4we10b31b/cg24nz4
4we10b31b/cg24nz5 4we10b31b/cg24nz5l
4we10b31b/cw220-50n9z4 4we10b31b/cw220-50n9z5
4we10b31b/cw220-50n9z5l 4we10b31b/cw220-50nz4
4we10b31b/cw220-50nz5 4we10b31b/cw220-50nz5l
4we10b31b/ofcg24n9z5l 4we10b31b/ofcw220-50n9z5l
4we10c20b/ofag24n 4we10c20b/ofaw220-50n
4we10c31b/cg24n9z4 4we10c31b/cg24n9z5
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北京华德换向阀部分型号如下：
4we10d31b/cw220-50n9z4 4we10d31b/cw220-50n9z5
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比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。工作原理如图12-9所示，比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置。此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力p1与输出压力p2从零同步增长的初始阶段，总是p1=p2。但是压力p1的作用面积为a1=π（d2-d2)/4，压力阀的作用面积为a2=πd2/4，因而a2>a1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在p1、p2同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当p1和p2增长到一定值ps时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。若进一步提高p1则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使p2也升高但由于a2＞a1，p2尚未及增长到新的p1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：p2a=p1a1+f(此处f为平衡状态下的弹簧力)。从而保证p2的增量小于p1的增量，若弹簧3的弹力f不变，则ps点不变，即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关，这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应，就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。感载比例阀及其感载控制机构的原理如图12-10所示，阀体3安装在车架上其中的活塞4右部的空腔内有阀门2。不制动时，活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力f的作用下处于右极限位置。阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。制动时，来自主缸而压力为p1的制动液由进油口a进入并通过阀门从出油口b输出至后促动管路。此时输出压力p1=p2。因活塞右端承压面积大于左端承压面积，故p1和p2对活塞的作用力不等。于是活塞不断左移，***后使其上的阀门接触而达到平衡状态。此后，p2的增量将小于p1的增量。其特点是作用于活塞的轴向力f是可变的。拉力弹簧6右端经吊耳与摇臂7相连而摇臂则夹紧在汽车后悬架的横向稳定杆8的中部。当汽车装载量增加时，后悬架载荷也增加，因而后轮向车身移近后悬架的横向稳定抨便带动摇臂7转过一个角度，将弹簧6进一步拉伸，作用于活塞上的推力f便增大。反之，汽车装载量减小。这样，调节作用起始点控制压力值ps就随汽车实际装载量而变化。依维柯s系列汽车感载比例阀的结构如图12-11所示，感载比例阀滑杆7的位置由扭杆来控制。扭杆的一端作用于摆杆，另一端则通过调整拉杆与后桥相连，
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