汽车衡系统
以往电子汽车衡为多台面销轴连接盖板结构，盖板用久后常出现螺栓脱落，且连接处经常出现起翘现象，这主要是因为传感器的支点和受力点不重合，轴载荷重产生了翻转力矩。为了克服这一现象，我司升级研发了最新型的模块化无盖板电子汽车衡，主要由传感器、电子称重仪表、平板式承重台三部分组成，具有如下特点：
1)汽车衡秤台整体结构采用无盖板方式设计，表面无活动盖板，整体外形美观大方，秤体的传感器支点与受力点重合，则轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳，汽车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成计量失准等原因。
2)汽车衡秤台与秤台之间取消传统的插销连接方式，升级为高强度螺栓连接方式。秤台端板上预留连接孔位，采用高强度的螺栓连接两节秤台，具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳以及在动力载荷作用下不致松动，采用双螺母锁紧，不仅能够根据现场情况调整秤台间的间隙，而且在频繁的过磅后秤台的间隙不会发生变化，保证了称重系统的稳定性。
3)汽车衡基础预埋件取消传统的地脚螺栓二次灌浆方式，升级为底部焊接钢筋地脚的方式，满堂基础灌浆完后，待混凝土初凝时将基础板放置相应区域，校核位置尺寸无误后,将基础板敲打到位,并将其周围混凝土抹光即可，无需进行二次灌浆，施工周期短，一次性灌浆不易灌空；基础板顶面平整，无外露的地脚螺栓角，不存在干涉问题，垫片调整方便。
4)传感器采用高精度柱式传感器，可自动复位和调心，有良好的抗侧向力和抗冲击力，在任何情况下保证垂直方向受力，稳定性和重复性高，可以在最短时间使秤台稳定下来，安装调试方便，不需要固定力矩紧固，防护等级为ip68。同时经过特殊防潮密封处理，可适应恶劣工作环境。承重设计采用多只高精度称重传感器，它可以减少多台面长汽车衡在温度变化时承重台热胀冷缩对承重传感器受力的影响，确保全电子汽车衡的计量精度。
传感器走线全部采用防护设计，多余电缆线将与接线盒一起放置在箱体内，有效避免了传感器电缆线的机械损伤等原因造成汽车衡的计量失准，同时防止其他人为等因素在传感器电缆线上的作弊行为。
秤台台面为整体结构，表面平整光滑没有螺栓、螺母等附着物。
秤重台面具有可靠和有效的纵向、横向限位装置，以保证称量过程的稳定性和准确性。采用集中式外置螺杆限位方式，安装调试方便，长期稳定性好。安装在汽车衡两端外侧的限位装置，便于观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成计量失准等原因，保证称量过程的稳定性和准确性。
纵向限位螺栓尺寸为m30x150，横向限位螺栓尺寸为m24x100。螺栓通过两个螺母对顶锁紧，防松效果好。现场使用人员通过常用的扳手旋动螺栓即可调整限位间隙，一般调整为3~5mm为宜。
所有材料预处理后喷涂一层环氧富锌底漆，在整机检定完毕后出厂前再涂覆一层环氧富锌底漆和炳烯酸聚氨酯船用漆，同种油漆颜色不超过一个色差。且油膜厚实，耐磨、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力强。产品结构基础设计符合gb50057-94《建筑防雷设计规范》和gb64-83《工业与民用电力装置的过电压保护设计规范》要求，设计有良好的接地网，接地电阻小于4ω，承重台通过专用接地线与接地网连接，传感器安装时采用一根多股编织铜线跨接，使基础板与承重台连接成为一个等势体，防止因意外电流从传感器上经过，造成传感器损坏。仪表设有单独的接地。接线盒经过专业处理，具备良好的防水、防雷、防浪涌功能。
汽车衡独立工作，称重后将称重数据保存到本机。皮重数据保存在数据库，每次过秤自动得到净重。电子汽车衡作业于室外，雨雪、多尘，电子汽车衡满足长期、连续、自动运行的要求。