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厦门高崎
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看出网络枢纽机场之间货运吞吐量之间的关系。其中，浦东机场的货运吞吐量与仁川机场、香港机场、孟菲斯相关系数分别达到0.87、0.85和0.8，这说明这几个机场的航空货运吞吐量量密切相关，即反映这样一个事实：即大量、国内的航空货物是经浦东机场再转运到香港机场，然后在香港机场转运到美国、欧洲等和地区，这和快递巨头将香港机场作为航空货运转运中心是分不开的。
假设三，如果吸引60万吨国内货到上海浦东机场中转（2014年国内货883.28万吨），则一进一出，浦东机场的货运吞吐量就将达到438.17万吨（318.17＋120），浦东机场航空货运量也将超越孟菲斯，居排名第二。
2008年美国次贷危机造成了2009美国孟菲斯、和安克雷奇机场航空货运量的大幅下跌，2009年后fedex、ups、dhl、在浦东机场设立转运中心陆续投入运营，2010年浦东机场的航空货运量逐渐恢复，并快速增长。这些快递公司将浦东机场、仁川机场等作为区域性中转机场，大大的提高了浦东机场的货运吞吐量，同时也提升了香港机场、孟菲斯机场的航空货运吞吐量。
增长32%，一般预算公共财政收入完成18.3亿元，增长39.6%，进出口总额完成258亿美元，约占全省的63%，增长49%。
二、提升浦东机场货运吞吐量排名的可行性
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1、吞吐量变化与排名假如一，2014年浦东机场有70万吨不经香港机场中转空运到孟菲斯机场，即从上海直接空运到孟菲斯，就变为：浦东机场318.17万吨，香港机场301.6万吨，则浦东机场就超越香港机场，成为第二了。
但香港港口吞吐量不断下降有更深层次的原因：其中很重要的两个因素：一是港口布局和码头的分散性使得很难处理大型船舶，二是随着船舶大型化趋势，像上海，深圳，宁波等城市的港口有更深的水域，有更多空间供大型船只停靠，可以更快卸货，这样一来，货物装卸成本比香港低5%到20%。而新一类大型船舶的体积也过大，满载情况下不能进入香港的浅水航道，却可以轻松进入中国海岸线的深水港口。同时，技术创新在洋山港建设中不断涌现。虽然这一排名的下滑部分原因是国内经济增速放缓如：双吊具“边装边卸”工艺理念”。
目前，已成功复制上海自贸区海关制度创新11项，检验检疫制度创新8项。已实现与美国，等13个邮包直封。今年7月1日起，实现与全国海关的报关，通关一体化。
假设二，合并两场国内货量（因为虹桥实际上是分流浦东机场的国内货），并且通过制定优惠政策，提升浦东机场国内货物量70万吨，则浦东机场货运吞吐量将达到431.39万吨（318.17＋43.22＋70），浦东机场也将超越孟菲斯机场，排名第二。
假设三，如果吸引60万吨国内货到上海浦东机场中转（2014年国内货883.28万吨），则一进一出，浦东机场的货运吞吐量就将达到438.17万吨（318.17＋120），浦东机场航空货运量也将超越孟菲斯，居排名第二。
增长30%。郑州航空港区经济发展持续保持快速增长。该区各项经济指标呈现快速增长今年前8个月在这些开放平台的强力助推下固定资产投资完成310亿元。规模以上工业增加值完成197亿元持续领跑全省：地区生产总值完成260亿元，增长25%。
假设………
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