首先确定立柱间距，控制点为桥梁、通道、活动护栏、互通式立交和水平交叉口。立柱间距可分为2米和4米两种，2米间距为加强立柱，4米间距为普通立柱。在实际施工中，常出现异形间距。安装好的护栏板称为异形板。由于异形板的间距不确定，制造难度大，影响工程实施。因此，在确定立柱间距时，可以尽量减小异形板立柱间距。例如，应首先测量两座桥梁之间的间距，以确定是否没有特殊形状的间距。如有异形板间距，应先确定异形板间距应出现在哪一端或中间，然后记录桩号和间距尺寸，制作异形护栏板。若柱间距不大于25cm，可采用分布法调整为多列。另一个值得注意的问题是立交桥坡道上的放线定位。立柱间距的实际尺寸应取下，但由于板是直的，且间距为路缘石上的曲线，因此伸缩和放置的尺寸不应超过5 mm。当间距大小收进后，护栏板安装方便，线条美观光滑。
立柱垂直位置的确定：首先根据立柱之间的距离，用红铅笔在缘石上划出水平线，然后用线绳和钉子沿道路方向划出一条线，反复调整，再用红铅笔划出垂直线垂直线。以水平线为基准线，形成一条十字线。进入立柱时，要用力按立柱与十字线中心的距离，以保证立柱。垂直直线度。
立柱高度控制：立柱顶面是否光滑决定了护栏顶面，立柱高度是影响护栏找正的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都假定路边的石块按照设计是绝对升高的。根据施工图纸，柱顶升高至70cm。当第一根桩打入桩顶至路边石顶70cm时，桩锤位置记录在打桩机导杆上。打入每根桩柱后，当桩锤落到记录位置时，将进行解释。立柱就位。这样，路缘石顶面的不规则性就反映在立柱顶面上，最终造成护栏板的整体不规则性。由于立柱高度比较费时且难以校正，采用以下方法控制立柱顶面高度。首先根据路面设计标高计算出出口缘石顶面设计标高，然后根据立柱顶面计算出出口缘石顶面高度为70cm。然后测量每根柱子穿透时的高度。但这虽然保证了柱顶面光滑，由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，且误差较大，所以会有一排柱从路缘石顶面不一致。在郑州至新郑高速公路的建设中，我们有这样的路段。立柱顶面部分距边石顶面大于70cm，部分距路缘石顶面小于70cm。这个方法很复杂。在随后的施工中，我们找到了一种简单的方法来确保护栏板的对准。首先，用水准仪（无水准点，仅相对高程）对各柱位的十字线进行水准测量，并根据这些数据计算出坡度。这不仅保证了柱顶的平整高度，而且使柱顶与路边石顶之间的高度误差非常小。
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