近日，生态环境部、发展改革委等十部门联合北京市、天津市等人民政府共同印发《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，明确京津冀及周边地区2+26城市要全面完成2019年环境空气质量改善目标。
这意味着“停工限产令”来了，而货车司机又要面临货物锐减、无货可拉的局面！据悉，今年停工最低减产30%，减产货物超千万吨，对于“散乱污”企业，是“先停后治”，一旦发现会立即关停，不打任何招呼。
停工限产来了，各地更加严厉频繁的“限行禁行”还会远吗？
其实，各地限行一直就没有停过，几乎每月都有。但根据以往，以及秋冬污染治理的紧迫和急迫性，秋冬货车限行政策只会比以往更加严厉，限行区域也只会比以往更多。百度搜索“货车限行”，有时候那结果看得人是眼睛疼，北京、上海、广州、重庆、陕西、山西…全国各地几乎没有不限行的。这对于货车司机来说，无疑晴天霹雳。
老城区市内限也就算了，外环居然也限，甚至工业区都限，白天限忍了，更让人他们难以忍受的是，有些地方居然24小时限，苦等天黑，依旧无门。眼看目的地就在前方，但竖在那里的限行牌犹如天堑一样，难以逾越，这让广大司机很无奈也很痛苦。
01 限行合理吗？