公路养护普通分为预防性养护和矫正性养护。预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设备进行正确维护，在路面尚未发作破坏或刚呈现病害迹象时采取强迫性颐养措施，将病害处理在萌芽状态，这种养护的主动性能延缓路面状况的恶化。 矫正性的养护，即在公路设备呈现病害、以致较为严重病害后，再采取补偿性措施进行修复。在这样的方式中，道路运用性能、养护目的与养护经费缺乏的矛盾较为突出。、
常常一些彩色防滑路面病害路段由于分配不到足够的养护资金，不能及时修复，招致这些路段的病害进一步展开和恶化，从而需求更多的维修经费。而预防性养护是处置这一非良性循环的有效方式。国外阅历显现预防性养护可延长公路寿命达15 年，养护费用降低 45%。
路面状况指数pci 路面状况 防护措施
75-95 ，只有少量的裂痕呈现，且小于 3mm 为尽可能坚持良好路况，防止水的渗透使裂痕扩展，可采取 一些简单的密封措施
60-75 良好 此时是实施早期预防性维护的相当有效时期，密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长
50~60 面临恶化，并呈现表层以下的损坏 路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态，直到大范围的创新改造
25~50 路面破损严重，已无法继续运用 需求实施结构创新，重铺面层
实施有效的密封可大大减少坑槽的构成和裂痕的进一步展开，密封后的路面坑槽和裂痕呈现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达 75%到 80%。有效的密封可延长道路寿命4年或更长。时节性预防性养护特性
冬季要密切留意路面排水和防冻问题，要确保路面整体结构处于单调状态，避免彩色防滑路面结构发作冻胀，构成破坏。
春季要对路面结构发作冻胀及路面表层有水痕的部位，抓紧在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面结构中的水分，另一方面还可减缓热量沿路面结构下传的速度，使路面结构中的冻水缓慢消融，并自行逐步渗透到排水沟中，避免路面结构发作溶融性破怀。
秋季要做好公路沿线边沟积水的引导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。
夏季要做好路面排水，避免彩色防滑路面结构处于潮湿工作状态而惹起破坏。夏季气温高，沥青路面相当容易老化，使路面成波浪状。这种情况下，可采取洒水降温措施。洒水普通在下午 2 点左右中止，水量不能太大，以潮湿湿润为宜，可多洒两遍，但不能构成路面积水及影响交通安全。