今年，货运网络大幕拉开，迎来物流行业的大洗牌，从无车承运试点到网络货运，物流货运行业最大的问题是什么? 众所周知货运领域多年以来呈现的发展态势——多小散弱，80%以上都是以个体户的方式或者依托挂靠公司从事运输。
国家交通运输部在几年前就期望通过新的技术手段，彻底改变货运碎片化的现状。而这就有了2016年无车承运人试点的开始。根据交通运输部最新数据，全国无车承运人试点共有229家企业，共整合货运车辆200多万辆，提高车辆利用率，平均等货时间由几天缩短到几个小时，不仅司机月收入增加了，而且较传统物流货运大大降低了交易成本。
不过，随着2019年9月初，《网络平台的道路货运的经营管理暂行办法》的颁布，无车承运人试点也正式宣告结束。2020年元旦伊始随着开年鸿运网络货运平台正式踏上舞台。那么网络货运，以什么为发展的着力点呢？
物流降本增效利用互联网技术，整合散乱的车、货资源，以大数据分析技术优化物流运输调度，降低实际承运人的空驶、空载和等货，约车的时间，提高货运车辆的周转率，降低运输成本。提升物流服务品质，按时交付货物等服务质量问题。
保障运输安全网络货运对运输安全着重的强调，实际承运人一定要资质合格，在合