金牛区申胜货运代理服务
京东物流华南地区台智能配送机器人正式落地运营,并在中山大学新华学院校园里完成首单配送,这对深化物流行业智能化运营和规模化应用具有里程碑式的意义。
据悉,本次在中大新华学院投入使用的配送机器人,是京东自主研发的第三代配送机器人产品,载重重量100kg,能根据配送机器人当前位置及周围环境实时动态生成有效可行驶路径。配送机器人出发时,客户会先收到一条短信通知收货时间和地点,机器人来到配送点后,客户输入提货码后打开配送机器人的货仓,就可以取走自己的包裹,如果客户当时不方便接收,也可以通过app约定时间由配送机器人再次配送。京东物流配送机器人目前已经在北上广等数十个城市布局配送机器人项目。
随着社会发展和进步,智能物流(无人配送)项目展现了巨大的应用领域和广阔的发展前景。因此,京东物流与中山大学新华学院管理学院此前签约合作联合成立“智能物流无人配送车产学研基地”,由京东物流投入科研技术人员、无人配送车及其配套设备等进驻校园,并以京东校园派为载体落实日常运营,结合高校理论研究和办学实践,实现“校企合作、产学共赢”
我省市县乡农产品物流体系和冷链物流体系建设取得明显成效。截至目前，全省建设的12个大市场完成投资86亿元，其中10个已投入运营，交易额达60多亿元。
我省重点在“一区一州”及深度贫困县区建设农贸市场，并对已建成的市场进行升级改造，解决农产品“买难”“卖难”问题。依托高原夏菜、马铃薯、洋葱、果品、中药材等特色大宗农产品产地，我省商务部门支持建设了18个产地批发市场，并筹措2000万元资金，在18个农产品集散地支持建设冷链设施。到2020年，我省新增的各类冷链仓储静态库容有望达到500万吨，总量达到1000万吨。
同时，我省充分发挥全省农产品流通企业联盟作用，组织企业前往广州、重庆、成都、等10多个城市加强产销衔接，在、郑州等地设立甘肃农产品销售服务中心，在广州等江南市场设立销售窗口，开拓市场，促进我省蔬菜、苹果销往全国各地，并出口东南亚地区。此外，国内发达省市企业也来我省建立销售渠道，厦门闽南农副产品批发市场、重庆永辉超市等企业，已组织流通大户来我省建立直供种植和转运基地，为扩大产销衔接规模奠定了良好基础。
2018年深圳国际物流与交通运输博览会即将于11日拉开序幕，连续举办13届的物博会已成为展现深圳物流支柱产业实力的重要平台以及观察行业发展前景和趋势的重要窗口。记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉，今年上半年，深圳物流业总体稳中有进，全市物流业增加值为989.88亿元，同比增长9.58%，其占gdp比重继续稳步上升。
数据显示，截至2017年，深圳已有110家企业获得国家a级物流企业认定。市交委透露，2018年度共有47家企业申报重点物流企业认定，目前正按相关工作流程开展第三方审核以及诚信征询，预计本年全市重点物流企业将突破90家。
深圳是全国早开始发展供应链的城市，供应链总部企业云集，拥有怡亚通、越海全球物流、郎华、旗丰、东方嘉盛等一批供应链优秀企业。今年上半年，深圳开展了物流与供应链行业创新发展大调研。通过一对一座谈、现场调研、企业高峰咨询会等形式对行业进行“摸底”。调研结果显示，深圳已培育出新能源运力共享、同城货运运力调配平台、社区共享冰箱、无人货架等行业发展新模式、新业态。?
业内人士指出，随着科技的进一步发展，智慧物流、绿色物流有望进入加速发展和推广普及期。就在刚刚过去的9月份，菜鸟网络宣布战略投资易流科技。战略投资后，这两家总部都设在深圳的企业，将充分发挥物联网、人工智能和大数据的优势，服务中国数百万辆货车，帮助货主和车主进行智能线路优化、智能货物配载和驾驶安全调度等，朝供应链全流程数字化迈进。
而在绿色物流发展方面，今年6月深圳被交通运输部等3部门确定为国家首批绿色货运配送示范工程创建城市。数据显示，截至2017年底，深圳新能源物流车保有量已突破3.6万辆，成为全球新能源物流车保有量大的城市。此外，深圳也在加快无车承运人发展策略研究，探索将无车承运人企业纳入产业资助。
山一程，
水一程，
身向榆关那畔行。
夜深千帐灯。
风一更，
雪一更，
聒碎乡心梦不成。
故园无此声。
西江月
夜行黄沙道中
宋?辛弃疾
明月别枝惊鹊，
清风半夜鸣蝉。
稻花香里说丰年，
听取蛙声一片。
七八个星天外，
两三点雨山前。
旧时茅店社林边，
路转溪桥忽见。
语文第十一册：
墨梅
元?王冕
我家洗砚池边树，
朵朵花开淡墨痕。
不要人夸颜色好，
只留清气满乾坤。
竹石
清?郑燮
咬定青山不放松，
立根原在破岩中。
千磨万击还坚劲，
任尔东西南北风。
石灰吟
明?于谦
千锤万凿出深山，
烈火焚烧若等闲。
粉身碎骨全不怕，
要留清白在人间。
泊船瓜洲
宋?王安石
京口瓜洲一水间，
钟山只隔数重山。
春风又绿江南岸，
明月何时照我还？
游子吟
唐?孟郊
慈母手中线，
游子身上衣。
临行密密缝，
意恐迟迟归。
谁言寸草心，
报得三春晖。
菩萨蛮?书江西造口壁
宋?辛弃疾
郁孤台下清江水，
中间多少行人泪。
西北望长安，
可怜无数山。
青山遮不住，
毕竟东流去。
江晚正愁余，
山深闻鹧鸪。
语文第十二册：
卜算子咏梅
毛泽东?1961年12月
风雨送春归，
飞雪迎春到。
已是悬崖百丈冰，
犹有花枝俏。
俏也不争春，
只把春来报。
待到山花烂漫时，
她在丛中笑。
卜算子?咏梅
宋?陆游
驿外断桥边，
寂寞开无主。
已是黄昏独自愁，
更着风和雨。
无意苦争春，
一任群芳妒。
零落成泥碾作尘，
只有香如故。
菩萨蛮
大柏地
毛泽东?1933年夏
赤橙黄绿青蓝紫，
谁持彩练当空舞？
雨后复斜阳，
关山阵阵苍。
当年鏖战急，
弹洞前村壁。
装点此关山，
今朝更好看。
示儿
宋?陆游
死去元知万事空，
但悲不见九州同。
王师北定中原日，
家祭无忘告乃翁。
闻官军收河南河北
唐?杜甫
剑外忽传收蓟北，
初闻涕泪满衣裳。
却看妻子愁何在，
漫卷诗书喜欲狂。
白日放歌须纵酒，
青春作伴好还乡。
即从巴峡穿巫峡，
便下襄阳向洛阳。
长歌行
青青园中葵，
朝露待日曦。
阳春布德泽，
万物生光辉。
常恐秋节至，
焜黄华叶衰。
百川东到海，
何时复西归。
少壮不努力，
老大徒伤悲。
出塞
唐?王昌龄
秦时明月汉时关，
万里长征人未还。
但使龙城飞将在，
不教胡马度阴山。
七步诗
三国?曹植
煮豆持作羹,
漉豉以为汁，
萁在釜下然，
豆在釜中泣。
本自同根生,
相煎何太急?
在江西省邮政管理局的大力推动和有关部门的支持下，日前，省政府办公厅出台《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》（以下简称《意见》），为进一步打通行业上下游产业链，推动行业高质量跨越式发展提供了政策保障。
《意见》明确了快递末端服务设施公共属性。创新公共服务设施管理方法，将智能快件箱（智能信报箱）、快递末端综合服务场所明确为公共属性，并纳入便民服务、民生工程等项目。
《意见》加大了快递车辆便捷通行政策保障力度。对快递服务车辆实施“一车一证一牌一号”和标识管理。对快递服务车辆统一发放“绿色通行证”，允许其按照限定的时段、区域，在城市道路通行，并在城市主城区通行、停靠、充电、作业及事故处理等方面给予便利。
《意见》提出了发展绿色运输与配送。调整运输结构，逐步提高铁路等清洁运输方式在快递运输领域中的应用比例。积极发展高铁快递，推进快递“上飞机、上高铁、上轮船”。
《意见》保障了快递基础设施建设用地。将快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地纳入当地城市总体规划、控制性详细规划，为专业化、公共化、平台化、集约化的智能快件箱、快递末端网点提供用地保障。
《意见》加强了基础设施网络建设。优化快递物流网络布局，构建铁路、公路、航空、水运、邮政、供销等基础设施与快递物流相互衔接的网络体系。加强省级快件集散中心、市级分拣中心、县级物流配送中心及农村物流快递公共取送点等网络节点建设，形成层级合理、规模适当、需求匹配的电子商务快递物流网络体系。
江西局表示，下一步将细化工作举措，推动《意见》各项工作任务落实，着力解决好全省电子商务与快递物流协同发展中存在的问题。进一步提高省电子商务与快递物流协同发展水平,不断地满足人民群众日益增长的高品质用邮需要，实现加快推动行业高质量跨越式发展。
随着人均汽车保有量的提升，城市中的排放污染、交通拥堵问题成为阻碍城市货运发展的两大难题。在此背景下，纯电动物流车凭借其清洁能源和新能源政策下的城市路权开放，在城市物流的重要性日益突出。?
作为长安汽车重要战略板块之一，长安轻型车经过7年发展，已成为国内商用车发展快速的车企之一，包含轻客、轻卡、皮卡、mpv、新能源等系列产品。新能源汽车作为汽车行业发展的必然趋势，2017年长安汽车推出了“香格里拉计划”全新战略：到2025年将全面停售传统燃油车。为顺应发展趋势，实践长安汽车战略规划，长安轻型车积极响应，现今已将产品布局纯电动厢式运输车、二类底盘类、小卡类市场，未来产品谱系还会覆盖纯电动轻卡、微客、轿车等新能源市场。?
2018年9月28日，首次携三款纯电动物流车长安睿行em80、长安神骐et20、代号q220ev电动轻卡集体亮相河北定州，召开“绿色科技?携手共赢”新能源新品品鉴会，聚焦新能源城市物流，为消费者带来更多优质产品和贴心服务。长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理、河北长安总经理罗志龙，长安客车党委书记、总经理王金城，长安客车副总经理、市场营销部总监李福龙，长安客车副总经理、新能源产品ceo冯铁林等领导；中国普天、首汽租赁、深圳货拉拉、中国新能源微型车协会等行业大客户、运营平台公司、行业协会、合作伙伴、配套伙伴及来自全国的媒体嘉宾汇聚一堂，共同见证此次盛况。
企业综合逐步提高，形成了出产品涵盖面广，对发达返空车货运配货搬家专线家和市场同步发展的有利局面，抗外需波动和分散风险的能力较强，有利于形成持续稳定的局面。原料等中端产品市场竞争力将得以持我返空车货运配货搬家专线作为原料和中间体全球返空车大的供应商，已经树立了其牢固的返空车货运配货搬家专线际地位从生产方面来看，我返空车货运配货搬家专线可生产多种学原料，产能达多万吨，约全球产量的/以上，是返空车货运配货搬家专线业的支柱。返空车货运配货搬家专线出以上是原料产品，而近来，我返空车货运配货搬家专线原料出的竞争主要来自于印度，由于印度业继续向下游转移，返空车货运配货搬家专线际竞争形势趋缓和。今返空车货运配货搬家专线际原料市场在盟市场增幅于，而我返空车货运配货搬家专线对盟出增幅达到，其主要原因是市场份额得以继续扩大，质优价廉的竞争进步持。返空车货运配货搬家专线际市场风险与机遇共存，全球经济缓慢苏仍是主旋律，市场有限，策降价持续，品市场品种结构发生更大变。返空车货运配货搬家专线东省是我返空车货运配货搬家专线重要学大省，但是还并不是学强省。未来返空车货运配货搬家专线东省将从多个角度继续促进学在该省的发展。以经济方式的转变促进产品开发。在强科技进步技术创新的基础建设上面加大投入，同时做好与高等院校科研院所的联合与协作，提倡科研院所与大企业联姻，发挥其技术人才和企业的金市场继续大幅存在定的不确定，世界经济苏将是个曲折漫长的过程，返空车货运配货搬家专线际市场需求的持续并不乐观，返空车货运配货搬家专线出风险加大。而与此同时，市场的刚需求证了市场的相对稳定，为返空车货运配货搬家专线学出企业创造了两个难得的机遇。
双11”即将来临，物流巨头纷纷出招开展运营、资本和创新速度的竞赛。前日有媒体报道，随着派送费上涨，快递终端价格随之上升，部分区域低价格上调3元之多。昨日，记者走访广州市内多家快递网点，快递小哥均表示快递尚未涨价，但有快递员透露“双11”期间会有涨价。专家表示，?“双11”期间是人力、运营等高投入期，调价或逐渐成为市场惯例。
有媒体随机调查了其他主要城区的快递网点发现，同城快递基本涨价1~2元，寄往外埠的快递费涨幅多为3元。以距离近的外埠城市天津市为例，中通网点寄往天津的低费用上调3元至13元起；朝阳某社区圆通网点寄往天津的低费用同样增加3元，由10元调整至13元起。
昨日记者走访广州市内多家快递网点，快递小哥均表示快递尚未涨价，但有快递员透露“双11”会涨价。正在中大附近送快递的百世汇通小哥说：“我们的快递价格没有变动，还是省内首重8元，省外首重10元。”在五羊邨附近送快递的韵达小哥、在科学城送快递的圆通小哥廖先生和在金沙洲网点送快递的中通小哥管先生均表示目前的快递还未涨价。
“双11”期间快递或调价
不过，管先生则透露，10月25日快递会涨价，具体涨幅还未知。上述的韵达小哥告诉记者，“双11”期间每票约涨1元。
“通达系”快递企业尝试提升派送费以稳定末端配送人员的收入。中通从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。其他地区费用调整时间另行告知。随后韵达、圆通和申通也先后发布公告调整快递费用。
有业内人士表示，虽然快递企业的派送费上涨是快递公司内部费用的涨价，但“羊毛出在羊身上”，上涨部分后仍由消费者承担。
“目前阶段的涨费主要是企业针对给快递员的派送费，也是寻求降低末端网点的运营、人力、物料等上涨成本。针对消费者的快递费，目前都持谨慎态度，还是如履薄冰不敢轻易动作。”?中国物流学会特约研究员杨达卿表示，“双11”期间是人力、运营等高投入期，调价或逐渐成为市场惯例。
也有行业专家表示，在业务量快速增长的同时，快递员群体逐渐供不应求，很多企业都在发展终端智能技术以弥补日渐明显的人力短缺。
京东逐步开放个人寄件业务
以供应链物流为主的京东物流，近日上线了“京东快递”小程序，承接、上海、广州个人寄件快递业务。
广州日报全媒体记者在“京东快递”小程序看到，京东快递个人寄件公斤段上限为30公斤，可选择上门取件和自送服务点，上门取件包括期待上门时间，并且可通过小程序直接链接到达达同城送服务。同城快递服务10元起步，这个价格较“四通一达”普遍的8元要稍贵，较顺丰的12元便宜。在跨城快递方面，京东从广州到的价格为18元，顺丰则为23元。
杨达卿表示，京东物流向个人开放有利于提高京东用户的消费体验和黏性。不过，有券商分析师认为，快件送达速度是京东快递的优势，但京东物流的模式难点在于如何控制成本，仓储成本或许能产生规模效应，但直营模式下，人力成本只会随着业务的扩张而继续增加。
分析：
物流领域竞争已升级为全方位竞争
快递公司发布的8月份的财报显示，在快递业务量和快递收入双增长的同时，快递的单票收入却呈下降趋势。今年8月，顺丰控股单票收入23.12元，同比下滑?0.09%;申通快递单票收入3.19元，同比下滑?0.31%;圆通速递产品单票收入3.27元，同比下降10.31%；韵达股份单票收入1.58元，同比下滑17.69%。
长期来看，中国快递均价收入也是呈下降趋势。据中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。2017年，快递均价已经下降到不到12元。
随着互联网巨头的参与，物流领域的竞争已从价格战演变成数据、技术、资本和商业模式等全方位的竞争。杨达卿表示，快递企业的末端网点是大树根基，涨派费保根基必然带来成本压力。目前，流程上压缩环节、非核心业务外包、集群横向合作是一些快递企业探索的降本增效保利润的举措。在集群横向合作上，像近期圆通、中通、申通、韵达联合在徐州成立盟递宅配，实现末端共同配送降低成本。
“对于升级中的快递企业来说，更大的节省成本是投资未来。如果为保利润而忽视对未来的投入，若不适应智能物流时代的竞争，可能要付出的就是被挤出赛道的更大成本。”
据报道，上海货运汽车在公路上的运输空驶率为37%，一些城市的空驶率还要高于上海。由此可见返空车资源利用空间之大。利用好这一资源对于社会、物流行业以及个人、企业都有很大的价值空间。
社会价值：减少车辆的返空率，一方面减少了车辆的尾气排放，为保护环境，实现绿色交通做出了一定的贡献：另一方面也降低了社会物流费用，节约了社会物流成本。
商业价值：对于货车车主而言，为车主增加了收益，同时由于返空车的价格比始发车低，这就为货主和发货方降低了运输成本。
行业价值：充分利用行业资源，实现行业发展的信息化、智能化，促进物流行业健康快速的发展。
一份来自毕马威、汇丰及香港总商会的联合报告指出，大部分受访企业高管认为粤港澳大湾区（大湾区）在未来三年的经济增速将高于中国其他地区。
这份名为《探索大湾区?—?第二份驱动成功的关键年度调查报告（简称为“报告”）》的刊物于2018年6至7月进行了调查，共访问714名在中国内地、香港及澳门的企业高管。据报告显示，受访者普遍认为大湾区能带来众多效益：68％称大湾区商机庞大，53％认为大湾区可汇集资源，实现更大协同效应。
报告指出，大湾区预计可以为所有行业创造商机，三大能够受惠的行业分别为：技术与创新（53％）、贸易与物流（45％）及金融服务（44％）。
商机
报告中，约57％的受访者表示公司正在或已经制订针对大湾区的策略。其中，金融服务业中有72％称已经或正在制定计划，其次是医疗保健/生命科学（67％）及技术与创新行业（66％）。
金融服务业受访者中，82％预计他们的企业将在未来三年内随着大湾区发展而实现增长，其中34％预计增长将超过10％。受访者对行业的前景也同样持乐观态度，73％认为金融服务业有可能从大湾区发展中受益。
报告显示，在大湾区具潜力的领域是技术与创新产业：无论规模大小，所有企业都将获得发展机遇。借助深圳先进的高科技制造业与香港成熟的金融市场，大湾区倡议将可能令该区成为环球科技及创新中心。
约81％的技术与创新行业受访者认为，受惠于大湾区未来三年的发展，他们的企业将实现增长，其中23％的受访者预计增长将超过10％。
同时，贸易和物流业的受访者认为，大湾区的发展提供更多商机（66％），通过汇集资源实现更大协同效应（48％），并且促进资金和货物自由流动（44％）。
毕马威香港管理合伙人刘麦嘉轩表示：“大湾区有望成为重要经济体和超级大都会，为所有行业创造重要机遇。区内各城市更紧密的合作有助促进大湾区新经济发展。大湾区有潜力将其范围扩展到珠三角的邻近省份，包括福建、江西、湖南、广西、海南、贵州和云南。同时，该地区的发展也将进一步推进‘一带一路’倡议。”
前景
此外，广深港高速铁路、珠港澳大桥等新基础设施的落成加剧了人们投资大湾区的积极态度。香港总商会总裁袁莎妮表示：“人员自由流动以及潜在交易成本降低将是大湾区经济活动的基础。鉴于现时大湾区内部政策支持与合作关系，以及互补互利的原则，我们认为受访者的乐观态度是可理解的。”
汇丰大中华区行政总裁黄碧娟对此表示，香港除了在资本市场的优势，在应用研究领域亦相当具竞争力，而广东省的优势在于发展成熟的制造业和供应链，若果两地能够进一步加强联系，将对整个大湾区的经济发展非常有利。据她介绍，汇丰已于香港和广东设立专注服务创新科技企业的团队，期待与客户携手拓展大湾区带来的庞大机遇。
受访的企业高管对大湾区的发展整体持乐观态度，但大部分仍希望大湾区可提升监管透明度，并希望了解该区各个政府将如何协调不同的税收、医疗、签证等制度，以便促进人员、资金、信息及货物流通。
黄碧娟认为，粤港澳大湾区现已成为国际知名的中国创新科技枢纽，然而，要加快区内的发展，需要提升针对人才、资金及贸易流动的政策措施