并且使用微型或小型设备就可以施工，彩色沥青一个重要的特点就是施工1小时后就能开放交通。在-20℃气温下也能完全固化而不影响其使用性能。而传统的彩色沥青，只有在炎热的天气才能进行施工，并且施工过程中会使用大型设备，这样不仅污染环境还浪费成本，施工完成后需要等待5-6天才能通车。材料的差异彩色沥青是采用以甲基炳烯酸甲脂的环保树脂材料和相关骨料和粘接剂调配合理后再摊铺到路面上的一种材料，它的硬化原理是将树脂液与固化剂材料混合后。
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我国沥青行业已进入规模化、集中化的快速发展阶段。然而同国内市场需求相比较，我国沥青市场处于供不应求状况，尤其是相对高端的改性沥青市场。国内专业沥青市场供给状况主要表现为：普通道路石油沥青生产厂家众多，而由于专业沥青行业的进入壁垒较高，专业沥青生产厂家相对较少。上述原因导致国内专业沥青产量不足，进口专业沥青数量逐年提高，以弥补不断增长的专业沥青市场需求。
沥青是加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠液体或者是固体，主要含有可溶液三氯乙烯烃类衍生物，其性质和组成随来源和生成方法的不同而变化。沥青同石油一样，是复杂的有机混合物，没有固定的化学成分和物理常数，并且许多油矿物以过渡形式构成连续系列。这就给分类和鉴别带来很多困难。溶解性：属于憎水性材料，它不透水，也几乎不溶于水稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳、氢氧化钠。健康危害：中等毒性。
混合料的运输保证沥青砼运输车辆和拌合与摊铺能力均有富余，摊铺开始时摊铺机前有1台以上运料车等待，沥青混合料采用18-20t自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液，清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车厢底部，每辆车都备有覆盖混合料的篷布，篷布应覆盖整个运料车
国外专业沥青市场供给状况基本平稳，由于发达我国专业沥青市场需求增幅不大，部分发达我国的专业沥青产品以向发展我我国出口为主。从我国进口专业沥青的情况看，主要来源于韩国、新加坡和泰国。国内专业沥青市场供给状况主要表现为：普通道路石油沥青生产厂家众多，而鉴于专业沥青行业的进入障碍，专业沥青生产厂家则相对较少。上述原因导致国内专业沥青产量不足，进口专业沥青数量逐年提高，以弥补不断增长的专业沥青市场需求。
石油沥青石油沥青是蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对身体健康是有害的。天然沥青天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何杂质。
沥青混凝土混合料的运输混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。
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从近几年的整体情况看，我国道路石油沥青产量逐年增加，增长率在8%—20%之间。受国内沥青质量、生产技术水平和产能的限制，我国每年均从国外进口一定量的道路石油沥青、改性沥青来满足国内沥青产需缺口。自2000年起，我国大力建设高速公路和高等级公路，上述缺口不断扩大。
选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性。施工机械施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查。拌和前特别要注意沥青拌和楼电子秤的准确度。
这是巴比伦的一条华丽的道路的横断面示意图。烧过的砖由沥青涂抹过，最上层的石板平放在沥青抹面上。这种华丽的道路可以算作是现代沥青混凝土路的先驱。在那一千年的时间里，沥青的应用范围得到扩大，以至于在挨近美索不达米亚的印度和欧洲，天然沥青作为密封材料用于浴池、船、水渠、厕所和河堤。在公元前第七世纪的亚述帝国和巴比伦帝国，沥青已经在道路工程中投入使用。那时，沥青作为接缝材料和涂抹材料来装饰和加固华道。此后，沥青作为水泥一样的结合剂被用于建造我国的长城和巴比伦空中花园的密封工程。
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