平行设计 分析本田ima混合动力系统
本田的混合技术对汽车朋友来说可能有点奇怪。 但早在2007年，本田就想通过公民混合动力车将其ima混合动力技术引入中国市场，但由于混合公民的高价格。 消费者对混合动力汽车的接受程度有限，因此它在促进本田混合动力技术方面没有发挥作用。
随着油价时代的到来和环境意识的提高，混合模式可能不是消费者在短时间内购买汽车的首选。 但人们的注意力也在增加。 今年，本田将在中国推出三款混合动力车型，分别为混合版本的飞行cr-z和insight。 今天，我想向大家简要介绍本田ima混合动力技术。 单击下面的图片，阅读本田cr-z和飞行混合动力汽车试驾。
目前市场上常见的混合动力系统大致可分为三类：本田ima混合动力系统采用并联结构。 其主要特点是发动机作为辅助动力来源，丰田和雷克萨斯的混合动力系统大多是混合动力系统。 其特点是发动机和电机可以作为低速车辆的主要动力源，可靠的纯电动驱动距离较长，而雪佛兰wolanda则使用串联混合动力系统。 其特点是发动机不直接参与车辆驱动，而是为发动机提供动力。
本田ima混合动力系统中ima的英文名称是1997年首次推出的ima混合动力系统。 并广泛应用于insight思域展馆(第七代)飞行和cr-z等车型.. 到目前为止，本田ima混合动力系统已经发展到第五代产品，但基本的设计理念仍然与发动机提供动力的想法相同。 电机作为辅助动力的混合机构具有结构设计简单、重量轻、布局紧凑等特点。
本田ima混合动力系统主要由发动机cvt变速箱和ipu智能电源单元组成。 目前，发动机主要销售混合动力系统的发动机基本上是1.3l和1.5l的自然吸入四缸发动机。 3.0lv6发动机144v电机也被用于混合夹克模型。 电机为三相超薄直流无刷电机，安装在发动机和无级变速箱的中间.
1.3l和1.5l直列四缸自然吸气汽油机都有很多本田家居引擎技术. 如i-vtec智能可变阀正时系统i-dsi智能双火花塞顺序点火系统和vcm可变气缸管理系统.. 只有说设备模型与市场定位不同，发动机功率调整和vcm可变气缸管理系统的工作方式发生了变化。
发动机具有智能可变阀门定时提升控制系统，可根据车辆的驾驶情况控制阀门的启动时间提升，甚至可以完全关闭汽缸的进气阀和排气门。 从而实现了闭箱。 在cr-z型号上安装的1.5l发动机可以在车辆低速巡航时关闭气缸的燃油供应和其他三个气缸的正常工作。 相对减少能源消耗和排放。 当车辆低速巡航时，1.3l发动机可自动停止所有气缸的燃油供应和供气。 实现真正的封闭气缸和零排放。
然而，本田ima系统实现纯电动汽缸切割技术，发动机曲轴与马达相连，当车辆处于纯电动状态时。 虽然发动机停止供油，但汽缸和曲轴仍然运行或多或少。 丰田日产(toyotanissan)等品牌的混合动力系统将通过行星齿轮或离合器中断发动机与电机之间的连接。 较少的电力消耗技术比本田通过vcm可变气缸管理系统实现的气缸关闭更先进。
至于变速箱，目前市场上大多数混合动力车型都使用cvt变速箱。 优点不仅使换档更加平滑，而且比传统的自动变速器cvt更容易与发动机电机相匹配，从而提高了传动效率。
ipu智能电源单元的英文全名是英特利智能电源。 它由一套高性能的镍氢电池和一个制冷单位组成，一个动力控制单位，pcu-动力控制单位. 汽油发动机和马达安排在汽车前面的智能电源单元的后面。
目前，市场上的混合动力可分为四类：微度混合动力(缩写为微混合动力)。 在此之后，轻度混合动力(缩写为：轻混合)中度混合动力(简称中混)和严重混合动力(重混)。 微混合主要是基于发动机启动和停止技术，而轻混合在微混合的基础上增加了制动回收功能。 在这种模式下，电机提供的功率低于车辆的总功率。 目前，我国可以看到混合动力版roewe750梅赛德斯-奔驰s400l混合动力车等车型都是轻型混合动力车。
至于混合基本技术类似于轻混合动力汽车，电力可以与发动机合作驱动车辆，并且在某些情况下可以实现纯功率驱动。 目前，本田ima混合动力系统属于这一类别，除了本田，新的别克军月混合动力车型也属于中混。 至于混合模型，丰田普锐斯雷克萨斯ct200hrx450h等。 这种模型最大的特点是长距离纯电动驱动(约3km/)电机占整车功率输出的比重。
本田ima系统是中度混合系统的一部分，尽管它可能不如丰田系列在技术层面上使用的重型混合动力系统那么先进。 它不能实现相对较长的纯电动驾驶，但其优点是本田ima系统结构简单，制造成本相对较低。 车辆内部空间的占用较少，对车辆的重量影响不大。
本田ima混合动力系统有五种工作条件，包括车辆在快速加速和高速行驶时的联合动力。 可以提高车辆的动态性能。 当车辆低速行驶时，发动机气缸可以全速行驶，但速度不超过每小时40公里。 当车辆处于正常加速阶段时，发动机驱动电机完全退出工作，用发动机的动能充电。
当车辆减速刹车时，发动机停止工作。车辆的能量恢复被电池组充电。 当车辆空转时，发动机也会自动停止工作，以减少燃料消耗。当然，车辆的空调系统不会提供空调，只有空气供应。
尽管近年来油价上涨，新能源汽车的呼声越来越高，但从国内混合动力汽车市场来看，丰田一家占主导地位。 本田今年计划向中国推出三款混合动力汽车，其目的是在市场完全增长之前占据一个有利的地形。 我对中国消费者很熟悉。 尽管本田ima混合动力系统在技术上不如丰田先进，但它的产品多样性不如丰田(包括雷克萨斯)。 但从实用性和普及程度来看，它也有其自身的优势。 毕竟，本田ima混合动力系统的特点是结构简单，占用空间小，制造成本低。我认为只要市场需求。 本田不应该很难扩大混合动力汽车的产品线。
以本田飞行混合动力车型为例。它在日本的售价约为159万日元，相当于12到13万元。 普通汽油机的同等配置价格约为130万日元，比混合版本便宜300000日元(约2.4元)。 从这两种模式的差异来看，混合模式似乎具有成本效益。
但在一眨眼之间，中国大陆市场似乎并不乐观。 我们从经销商那里得到的信息显示，本田混合动力版的预售价格约为200000元，因为它是原来的进口车型。 这是广汽本田生产的传统动力版本的两倍。 如果是这样的话，那就太悲惨了。
另一家即将正式进入中国的本田cr-z经销商，被誉为世界上第一辆混合轿车，预售价约为300000元。 虽然这与预期大致相同，但由于模型的定位是特殊的，这显然是不现实的，所以如果本田混合动力汽车想真正运行。 更多的预期应该放在相对便宜和大的insight上。据报道，东风本田今年将汽车引入中国大陆市场，甚至国内。 成功或失败的关键取决于价格。
从早期到近年来，国内混合动力汽车市场逐渐被接受。 丰田有助于推出雷克萨斯ct200h丰田新普锐斯和丰田新凯美瑞zunru版本。 如果本田仍然想在中国混合动力汽车市场的开始时获得一块馅饼，如何定价尤为重要。 温/汽车大厦盛源俊。
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