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桥梁橡胶支座生产厂家——衡水友顺工程橡胶有限公司地处河北省衡水市，占地面积5000平方米，现有员工300余名，注册资本1026万元，生产能力可达年产值近亿元。主要产品有：橡胶支座、橡胶止水带、桥梁伸缩缝、聚乙烯闭孔泡沫板、密封胶、胶泥、止水条等上百种产品。公司一直秉承“信誉至上、质量为重”的经营理念，良心做事，用心做人，用优质原材料做优质的产品，认识我们将是一辈子的缘份。
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有关试验结果表明,圆板式橡胶支座的滞回曲线如梭形,图形呈反对称,可用双线性曲线近似描述;屈服后刚度比初始刚度小很多,具有很好且稳定的吸收耗能的能力。圆板式橡胶支座的滞回曲线所包围的面积随铅销的直径或个数的增加进一步增加;此外,随着变形量的逐步加大,支座的滞回面积也逐步加大。
桥梁橡胶支座可以主要分成公路桥梁支座和铁路桥梁支座两种，铁路桥梁支座可以说类型众多，相对于铁路桥梁支座来说，公路桥梁支座的类型就比较固定了，那么常用的公路桥梁支座类型有哪些呢？
桥梁橡胶支座按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座四大类。在公路桥梁上，一般将横向活动和纵向活动统称为单向活动支座。
桥梁橡胶支座按桥梁用途不同可分为公路桥梁支座和铁路桥梁支座两大类。按结构型式又为盆式橡胶支座（gpz、jpz、gcpz等）、板式橡胶支座和球型钢支座（qz、jqz、gcqz等）、铸钢支座（铰轴支座）四大类，根据抗减震需要，各类又衍生出抗震盆支（gpz(kz)）、抗震球支（qz（kz））、高阻尼橡胶支座（hdr）等抗震支座，同时还有摩擦摆支座（fpgz)等特殊设计减隔震支座。
铁路上现在主要为盆式橡胶支座和球型钢支座两大类
【抗震球型钢支座】网架橡胶支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品，解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求页设计的，网架橡胶支座是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成，具有足够的竖向钢度，以支撑上部结构的垂直载荷。同时，通过其良好的弹性和较大的剪切变形，来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力，并通过网架橡胶支座的耗能起到减震、隔震作用。网架橡胶支座定位通孔，通过螺栓将支座固定在支撑结构上。
怎样选用合适的桥梁支座
公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座
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盆式橡胶支座安装方法：a,不现在于,在预制梁上不易预留套筒孔,可以预埋钢板,预埋钢板的长度和宽度都比盆式支座顶板大200mm以上,预埋钢板顶应焊妆足够多的锚固钢筋并钻适当数目的排气孔.（此时不用安装支座顶板的套筒）
板式橡胶支座如保选用？d：当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按jtg d62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。盆式橡胶支座产品特点：安全经济。盆式橡胶支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造价更为经济。支座竖向承载力,水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。
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