自去年的“大吨小标”治超行动加强力度之后，各方对其“一刀切”的做法产生诸多争议。尤其是4米2蓝牌轻卡的用户。但是从目前来看，未来4.2蓝牌轻卡合规标载应该会是大势所趋。为维稳市场稳定，蓝牌超载严惩仍有缓冲期
为了维稳货运市场稳定，相关部门先拿蓝牌超载开刀，制定了一系列的政策和规范，有效限制了蓝牌轻卡的超载等违规行为。治理的目的和重点也是为了掐断蓝牌轻卡超载的源头，而并不是以过于偏颇的方式令卡车司机单方面背锅。
所以说执法力度上，还是会给卡友一定生存空间，在一些地区还是会留出缓冲期，毕竟突如其来的整治，会让一些人走投无路，这对于市场稳定和社会稳定也不利。而且而对于蓝牌轻卡本身来说，即便在全车轻量化技术和材料加持的前提下，自重依然达到了2.5吨左右，在4.5吨总重限值下合规承载力往往到不了两吨，这就意味着没有什么生存空间的。还是要根据市场情况，给予蓝牌轻卡一个合理的总重。各方看法不一，严惩超载蓝卡仍存争议
此外黄牌车主也对此有很大的争议。自身不仅比蓝牌驾驶证高一档、过路费贵、办证难度大、但是运费缺和4米2差不多，还抢了自己的活，自然落差非常大，希望能够严治超载的4米2。所以事情要从不同的角度去看